yogi149 hat geschrieben:nö, aber die brauch ich auch erst gegen Ende der Woche.

Ich brauch dann noch ein paar Teile, wenn Du was schicken willst

Hi

also, so sieht das im Rechner aus: so dann auf der BZT Dein Chassis passe ich ich vor dem Fräsen aber noch etwas an. (Versionsmäßig )

Schön !

Ja, sieht wirklich sehr gut aus!

Bei mir geht es zur Zeit nicht so schnell vorwärts.
Bin an den üblichen Kleinigkeiten, anpassen, probieren, neu anpassen u.s.w.

Habe aber auch schon ein paar Fortschritte und Ergebnisse:
- Der Rumpf wird (ist) unten zusammen laminiert,
- Mechanik-Einbau von oben

Es scheint los zu gehen

Brass hat geschrieben: - Der Rumpf wird (ist) unten zusammen laminiert,
- Mechanik-Einbau von oben

Hm, wie verbindest Du den Rumpf am Rücken?

Ist das wirklich besser, als die Heckmechanik abzunehmen?

@yogi: sieht gut aus

Die Naht am Rücken habe ich verstärkt, so das dort zwei Flächen aufeinander liegen. Ich werde noch 2 bis3 kleine Führungsbolzen einbauen und dann wird das Ganze mit 2 Schrauben aneinander gehalten.
(denke ich)

Also ich finde es bedeutend besser als die Heckmechanik abzunehmen und es geht auch schneller!

Werden sehen wie sich die Sache so macht!!!

Jetzt muss ich erstmal den Spant an der vorderen Öffnung einlaminieren, dann gehen die Gedanken an die Vorderachse

Brass hat geschrieben:Die Naht am Rücken habe ich verstärkt, so das dort zwei Flächen aufeinander liegen. Ich werde noch 2 bis3 kleine Führungsbolzen einbauen und dann wird das Ganze mit 2 Schrauben aneinander gehalten.

Finde ich ne gute Idee. Hast zwar ne mehr oder weniger sichtbare Naht, die man sonst verspachteln und damit verbergen könnte, aber dafür hast du die fummelige Einstellerei des Hecks im Rumpf nicht.
Wenn die Naht hinterher sauber aussieht ist das doch ne Klasse Lösung.

Brass hat geschrieben:dann gehen die Gedanken an die Vorderachse

Bin auf Deine Lösung gespannt!
Das Fahrwerk "scalig" zu bekommen, ist bei der ja schon schwierig...

EagleClaw hat geschrieben:Wenn die Naht hinterher sauber aussieht ist das doch ne Klasse Lösung.

Das ist halt die Schwierigkeit dabei.
Darth empfiehlt bei seinen Rümpfen ja teilweise ein ebensolches Vorgehen, allerdings (da dünner Kunstoff) mit Tesa gehalten... das wär ja mal nix
Vielleicht finden sich ja am Original ein paar Löcher, die man für diesen Zweck am Modell gut "weiterverwerten" kann...

seitwaerts hat geschrieben:Vielleicht finden sich ja am Original ein paar Löcher, die man für diesen Zweck am Modell gut "weiterverwerten" kann...

Hmm...ich weiß nich inwieweit man sich bei ner 450er Größe in solche Kleinigkeitn fixieren sollte. Solche Details kann man machen, wenn man ne 2,5m-Kiste vor sich hat. Man sollte doch immer Sinn und Aufwand vergleichen. Ich find das unproblematisch in dieser Größe, zumal die Führungstifte ne gute Kante ergeben sollten.

Er wollte doch zwei Schrauben reindrehen... und vielleicht gibt es da ja grad passend irgend ne Wartungsklappe, oder sowas...

Klar muss man immer die Verhältnismässigkeit auf den Masstab zurückrechnen... aber bei einem 450er kann man auch schon Schrauben unterbringen, ohne dass die gleich ins Auge hüpfen... ging bei meiner kleinen UH-1 ja auch (an der Triebwerksabdeckung)

Joa...wenns eh grad passt

sag ich doch

Hi

und so sähe der aktuelle Entwurf der Mechanik aus: Montage durch die Bug-Türen und am Heck eventuell die Finne zum aufmachen.
Wahrscheinlich kann sogar das Aussenrohr von der TT weggelassen werden.

yogi149 hat geschrieben:und so sähe der aktuelle Entwurf der Mechanik aus:

Das Rhino muss endlich mal lernen, wie Bowdenzüge verlegt werden

Schaut gut aus, soweit