Achso, ok.... Wieder was gelernt!

nein, das ist falsch.

ein stehender prop macht weniger luftwiederstand als ein langsam drehender.

den langsam drehenden prop kann man sich vereinfacht als "bremsscheibe" vorstellen.

greets, Nik

Moin Nik,

verstehe ich nicht. die Fläche, die bremst bleibt doch gleich. Bei drehendem Prop müsste die Luft doch besser am Blatt vorbeistreichen können.



Cu

Harald

Flightbase hat geschrieben:nein, das ist falsch.

ein stehender prop macht weniger luftwiederstand als ein langsam drehender.

den langsam drehenden prop kann man sich vereinfacht als "bremsscheibe" vorstellen.

greets, Nik

Hi Nik,

das gilt nur, wenn der "langsam drehende Prop" mit Antriebskraft gedreht wird, und somit langsamer als die anströmende Luft dreht

Kann man die TS nicht günstig bisschen besser motorisieren?

.
Habe für Spelle ne Handvoll der "Billich BL`s" eingepackt und will mal
testen,ob die in der TS was bringen
Wäre ja ein Suuuuperbilliger Umbau

Habe für Spelle ne Handvoll der "Billich BL`s" eingepackt und will mal

Auch Regler bis 35A?

Meine Mag kommt ja nicht vom Boden, hätte aber noch nen 400er FUN hier.

Jürgen110 hat geschrieben:

Flightbase hat geschrieben:nein, das ist falsch.

ein stehender prop macht weniger luftwiederstand als ein langsam drehender.

den langsam drehenden prop kann man sich vereinfacht als "bremsscheibe" vorstellen.

greets, Nik

Hi Nik,

das gilt nur, wenn der "langsam drehende Prop" mit Antriebskraft gedreht wird, und somit langsamer als die anströmende Luft dreht

und genau das ist der punkt. der prop dreht natürlich langsamer als die vorbeistehende luft.... um deine worte zu benutzen.

richtig ist auch, dass die fläche physikalisch die gleiche ist. ABER - ein drehender prop macht natürlich wirbel und turbolenzen - was die "fläche" größer werden läßt. also fläche ist falsch... aber ich hoffe man versteht es trotzdem. das "polster" um und hinter den blättern bremst mit.

greets, Nik

Mal für Laien: Mit Bremse bremst er weniger, als ohne?

ja.

greets, Nik

Also sollte ich bei der TwinStar z.B, die Bremse ausschalten, bei der Solution aber an, weil Klapppropeller?

warum bei der TS aus?
auch da ist ein besserer gleitwinkel nicht schlecht?

greets, Nik

Flightbase hat geschrieben: auch da ist ein besserer gleitwinkel nicht schlecht?

greets, Nik

Yep. Besserer Gleitwinkel ist immer gut

Wobei mir die Erklärung immer noch unlogisch erscheint

ABER: Wir testen es einfach in Spelle mal aus Und gleichzeitig haben wir somit doch ein gemütliches "Lagerfeuerthema" und palavern mal bei einem schönem Bierchen drüber
(Kaffee geht auch.... )

bin ich dabei. und wenn das thema durch ist, dann können wir n studen über die ideale form von winglets diskutieren ;D
das schöne an dem thema ist, dass niemand die antwort kennt.

greets, Nik

tracer hat geschrieben:

Habe für Spelle ne Handvoll der "Billich BL`s" eingepackt und will mal

Auch Regler bis 35A?

Meine Mag kommt ja nicht vom Boden, hätte aber noch nen 400er FUN hier.

.
...weiss nich genau wat du meins...aber Fakt is,dat ich alles an Reglern-BL`s etc. eingepackt hab...ich brauch ja (angenommen) für die TS
oder CARGO "nur" 4x ca.25 A -oder weit weniger- Regler...aber ich hab
ein paar FETTE Schulze Regler bei...notfalls bis 100 A ...aber
eben Schulze>>>ALLES Bürste...dickster BL weiss grad nich...aber Jürgen
hat evtl. den LOGO BL (Regler? ) bei...
Wir werden AaaaaaaAAAAAAAaaaaalles in die Luft kriegen wat Flüüüüschel hat !!!

Genau