Ich kann mich noch gut dran Erinnern,als ich mal vor 10-15 Jahren
Händler gefragt habe was ich für ein Heli ausgeben muß,bekam ich
immer gesagt-2-3 Tausend Mark mit allem!!!

Das war damals auch sicherlich zu 100% korrekt.

Ich weiss noch, wie ich mit 14-15 öfters in der Badewanne sass, den aktuellen Robbe/Graupner Katalog vor der Nase, und von Helis geträumt habe, aber es klar war, das 3-4 TDM einfach nicht bezahlbar sind.

Ich weiss noch, wie ich mit 14-15 öfters in der Badewanne sass, den aktuellen Robbe/Graupner Katalog vor der Nase, und von Helis geträumt habe, aber es klar war, das 3-4 TDM einfach nicht bezahlbar sind.

LOL,
Ich hatte die Kataloge in dem Alter immer dabei, nicht nur in der Badewanne. Bin mit meinen Eltern damals oft wandern gewesen.
Die haben sich dabei die Natur angeguckt, ich den Graupner Katalog
Ich konnte mir damals auch nix leisten.
(Haben's die Jugendlichen Heute gut....)
Ich hab' mir später dann aus spaß so ein paar Sachen auf dem Flohmarkt gekauft, die ich früher haben wollte und nie kaufen konnte.
Einen schwarze und einen gelben Varioprop Sender, eine Miniprop-Anlage und eine Metz Mecatron etc.

Gruß
Christopher

Hehe,

ich habe meinen ältesten Graupnerkatalog (1985) am Freitag entsorgt.
Nicht ohne ihn vorher bei einer "Sitzung" noch mal in Ruhe durchzublättern .


Cu

Harald

´88er Graupner habe ich noch hier...
mit Preisliste...echt stark.

Hi,

hier ist auch noch ein zufriedener Eco8 Pilot.

@gu, deinem Bekannten kannst wirklich sagen - wenn er zu blöd zum Einstellen und Schrauben fest anziehen ist ....

Ich hab allerdings auch das Problem, daß es kaum mehr was zu schrauben gibt, solange der Eco keinen Crash hat. ... daher grübel ich so nebenbei sogar schon über nen eigenes Chassis nach bzw. was ich da alles besser machen könnte als bei aaaalllleeeennn anderen Helis.


MFG,
speedy

Hi Speedy

genau das ist ja das schöne am Eco. Einmal zusammengebaut und eingestellt und siehe da der fliegt und fliegt und fliegt...

Nur ab und zu mal streicheln und alles nachschauen und weiter gehts...

Moin,

Ist bei mir das gleiche. Einmal richtig eingestellt und ab un an mal die Mechanik nachschauen. Solange der nicht runterfällt kann man günstig in der 1m-Klasse Hubi Fliegen. Das Preisleistungsverhältnis paßt meiner Meinung auch, solange nicht alles mit Tunigteilen ausgetauscht wird.

Gruß aus der Heide

Hi,

ich hab auch einen Eco8 und bin sehr zufrieden.
Zurzeit fliegt der immer noch besser als ich.
Ich komme leider zu viel zu wenig Flugminuten.

Aber 3-4 Sekunden ohne Finger am Sender hab ich noch nicht geschafft.
Ist der bei euch auch sooo ruhig, oder schafft das nur Anke?

Hallo,
Und noch ein zufriedener Eco-8 Pilot.

Leider hab ich am letzten WE meinen
ECO-8 Jet-Ranger gründlich gecrasht,
nachden der mehr als drei Jahre immer einwandfrei
geflogen ist. Ohne besondere Wartung und ohne
Alu-Tuning-Gedöns. Denn allen Gerüchten zum Trotz
fliegt der ECO auch ganz prima in der ganz normalen
serienmäßigen Plastikausführung.

Absturzursache war ein kräftiger Kurzschluß in meinem
halbautomatischen Heli-Lagekontrollsystem,
das ich zwischen meinen Ohren integriert habe.
An DER Stelle bräuchte ich dringend mal ein Tuning um
Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit zu verbessern.

Ich werde meinen Jet-Ranger auf jeden Fall wieder aufbauen,
auch wenn der ECO-8 wirklich mittlerweile etwas veraltet ist.
An keinem anderen Heli habe ich so lange so viel Spaß gehabt.

Gruß Jan

Auch ich bin ein zufriedener ECO Pilot.

Ein klein wenig Tuning hat er bekommen, sonst ist er Original.
Leider verabschieden sich so langsam meine Akkus und mein Bürsti hat auch schon ne Menge geleistet.

Es wird Zeit mal über Brushless und Lipos nachzudenken.

Habt Ihr da Empfehlungen für mich?

Viele Grüße,
Albert

Hi Albert,
mein Vorschlag:

Motor: Bittner HB 20-13, 12er Ritzel
-ja, es es gibt biligere Motoren,
aber der HB20-13 ist sein Geld wert.
Regler: Kontronik Jazz 40-6-18 BEC
Akku: Kokam 3200 4s1p

Damit hast du Leistung reichlich bei niedrigem Gewicht,
und kannst mit einer Flugzeit bis zu 20min rechnen, ja nach Flugstil.

Gruß Jan

Hi Albert

Also ich habe die Kombi SHP M13, 22-er Ritzel, Jazz 40-6-18 an 10 Zellen NICD bisher geflogen und das ging richtig gut. 10 Minuten Dampf - mehr als man braucht. Das ganze an 1500 Touren und da konnte man schon ein wenig mehr Gas geben...

Demnächst werde ich ein wenig umsteigen:

- der 10-er NICD fliegt raus und ein 4s1p 5000-er Lipo kommt rein (stefansliposhop.de - ca. 75-80 Euro)
- 20-er Ritzel

Dann sollten Flugzeiten von ca 20 Minuten drinnen sein, pi mal Daumen

Wenn die Akkus, denke ich Ende nächster Woche, da sind, und die ersten Flüge hinter sich haben, gibts dann einen Erfahrungsbericht. Aber mit der Kombi M13 und Jazz 40 bin ich mittlerweile - jetzt wo das Setup gefunden ist - sehr sehr zu frieden

Hallo Albert
Motor Hacker C-40 und jazz 40-6-18

Mit 72%Gas und 3400Nihm komme ich auf ca 15 Minuten
ohne Hitzeprobleme.

Ich Fliege dann immer 10-11 Minuten und Lande,weil es noch
so Anstrengent ist.
Bin noch nie 2 Akkus Hintereinander geflogen,wegen der Konzentration!

Gruß anke4608

Hi Anke.

Welcher C40 ist das denn? Der L12 hoffentlich?

Der L10 und andere sind nämlich nicht geeignet weil schnelldreher und da eher im Spirit oder Eolo & Co. geeignet. 2500 UPV sind eigentlich volles Maximum.

Hi Leute !

Ich hab auch nen Eco , ich bin z.Z. dabei meine ersten "Flugversuche" (wenn man es so nennen könnte ^^) zu vollziehn.

also ich bin schon sehr stolz wenn ich ihn mal ein par sekunden auf einem fleck halten kann !

Wie stellt ihr eigentlich eure Paddel / Rotorkopf etc. richtig ein ?

Ich hab immernoch leichte Vibrationen (auch mit etwas mehr gas)

grüße