erstmal danke für die Bilder, sehe ich das richtig, dass der Akku nicht breiter ist als die Akkuauflagefläche?
Ich hab ne alte Version des Chassis und kann den selben Akku den du verwendest nur stehend befestigen weil er nicht zwischen die Seitenplatten passt, was bedeuten würde die neue Version ist etwas breiter, was sie für mich schon wieder interessant machen würde.

Also, bei den mir vorliegenden Chassis (V5 und V6) ist der Akkuschacht 36mm breit und 38mm hoch. Das sind die Innenmaße, sprich maximalen Außenmaße vom Lipo, wenn dieser weiter ins Chassis geschoben werden muss.

Gruß
Didi

Hi Didi,

Du sach mal, hattest Du Prob. mit dem Schwerpunkt
Du hast ja auch ein ALU Heck drauf.

Hallo Hans-Peter!

Nein, ich habe trotz Aluheck und S9650 als Heckservo keine Probleme mit dem Schwerpunkt.

Das ist ja das schöne bei diesem Chassis.
Die H5 Kokam z.B kann ich recht viel hin und her schieben, so das es immer passt!

Gruß
Didi

Da inzwischen mein 9257 und der GY-401 geliefert wurden, kann es hier demnächst auch mal weiter gehen, damit ich diesen Baubericht bald abschliessen kann.

Didi

Durch den Ausfall meines Logos war ich gezwungen meinen kleinen Yogi-Rex fertig zu machen.
Nach dem ich den Kreisel und das Servo eingebaut habe, war es am Samstag soweit...ERSTFLUG!

Da ich ja parallel zu diesem Rex einen kleinen original Rex SE für meine Frau aufgebaut habe, kann ich auch sehr gut vergleichen.

Und ich sage zu dem neuem Familienmitglied: "Nur geil!"YEAAAAHHHH!

Es wird zwar nicht nur am Chassis, sondern an der gesamten Zusammenstellung der Komponenten liegen, aber dieser ist echt gelungen.

Der Rex läuft super ruhig, absolut präzise und trotz über 840g Abfluggewicht hat der Kleine für meine Verhältnisse mit dem 500TH (12er Ritzel) genug Power.

Mit dem neuen Chassis macht der ganze Heli einen wesentlich stabileren Eindruck.
Auch die Akkuauflage ist absolut klasse.
So macht der Wechsel Spass und es ist trotzdem noch Platz für zukünftige alternative Energiespender.

Abschliessend kann ich dieses Chassis, vom Aufbau und von der Funktion her, absolut weiterempfehlen...Jürgen, saubere Arbeit...DANKE!!

Einzig, die Crashfestigkeit muss nochmal getestet werden.
Diese werde ich nicht so testen, sondern überlasse das dem Zufall.
Da das Chassis aber recht fest und stabil ist, habe ich da keine Bedenken.

Wenn es aber dann doch mal passiert (und das wird es), werde ich auch zur Crashresistenz und Wartungsfreundlichkeit noch was schreiben.


Lieben Gruß aus Kiel
Didi, der sich jetzt erstmal um den Logo kümmern muss

Einzig, die Crashfestigkeit muss nochmal getestet werden.

Wurde sie schon

tracer hat geschrieben:

Einzig, die Crashfestigkeit muss nochmal getestet werden.

Wurde sie schon

Und das Ergebnis???
(ich kann es mir denken, würde es aber gerne bestätigt haben...)

ausser bei der Verwendung des CFK-Heckrohrs konnten noch keine Schäden bewerkstelligt werden

S.Dylla hat geschrieben:ausser bei der Verwendung des CFK-Heckrohrs konnten noch keine Schäden bewerkstelligt werden

Das hört sich doch vielversprechend an...vorallem wenn man bedenkt, dass das CFK-Heckrohr von Align ist. *schmunzel*

das schon, nur leider wollte nicht das Rohr brechen, sondern nur die Aufnahme, aber der Ersatzteilservice 24 Stunden und man is wieder in der Luft einfach Spitze. Ausserdem kann man ja das alurohr verbauen, das nimmt schön die Energie auf und verbiegt sich eben
Edit: Ergänzend muss gesagt werden, dass es ein absturz aus 10m höhe auf den gefrorenen Acker war

tracer hat geschrieben:

Einzig, die Crashfestigkeit muss nochmal getestet werden.

Wurde sie schon

So, ein kleiner Nachtrag zur praktischen Crashfestigkeit des V6 Chassis:

Heute auf 10m den Kleinen auf den Kopf gedreht....langsam runter geholt und in 4m Höhe Blackout gehabt...sprich, ich habe für einen Moment die PEilung verloren.
Mit voll Pitch habe ich den Kleinen seitlich in den Acker gehauen.
Es hat ordentlich geknallt!!!

Was ist alles am Chassis kaputt???
NICHTS!!!!

Ansonsten das Übliche: Rotorblätter, BLW, HRW, Paddelstange, Haube mit kleinem Schaden, eine Anlenkung, usw.

ABER das Chassis hat meine guten Komponenten geschützt und ist heil geblieben.
Ich bin mir sicher, dass bei einem ähnlichem Crash mit dem Align Chassis, dieses mal wieder zerplatzt wäre...zumindest die Seitenteile!

Das also zur Crashfestigkeit von Yogis Chassis V6!

Gruß
Didi

sevenfifty hat geschrieben:...Das Aluheck ist die normale SE-Variante, welche ich "entblaut" habe.

Servus Didi,

ein Danke für Deinen Baubericht wollte ich Dir auch noch geben Habe ihn gerade erst gefunden und voller Interesse komplett durchgelesen. Ist ein echt toller Heli geworden! Verrätst Du mir bitte wie man blaue Eloxalteile "entblaut"

Gruß Holger

Moin Holger.
Ich bin zwar nicht Didi, aber antworte trotzdem mal.

Das Thema wurde unter anderem hier neulich besprochen. Du kannst dafür Abflussreiniger oder auch NaOH (Natriumhydroxid) verwenden. NaOH wird auch als Entwickler für selbst belichtete Platinen verwendet und ist z.B. beim blauen C zu bekommen.

echo.zulu hat geschrieben:Ich bin zwar nicht Didi, aber antworte trotzdem mal.

Hi Egbert,

ich danke Dir Hab mir das genannte Thema durchgelesen. Leider ist der link zu einem Bericht nicht mehr gültig, macht aber nix. NaOH hab ich daheim; werd das mal probieren.

Danke und liebe Grüße aus Traunstein

Holger