Umfrage: Verbrenner vorm Austerben oder nicht?

Antworten

Sterben Verbrennermodelle in den nächsten Jahren aus??

JA sicherlich und schon bald
24
26%
NEIN in den nächsten 50 jahren nicht
29
31%
Es wird beides modern bleiben
37
40%
Sonstiges mit begründung
3
3%
 
Insgesamt abgegebene Stimmen: 93

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FPK
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#31

Beitrag von FPK »

tracer hat geschrieben:
Ich denke die Stinker werden bei den Accupreisen noch lange bleiben. Ausser es kommen Alternativen.
14 EUR für ne A123 Zelle.
1000 Zyklen, da ist der Sprit teurer.
Weisst was das für ein Gefummel ist, A123-Packs zusammenzulöten :) ? Und wenn Du sie fertig kaufst, dann bist gleich beim Lipo-Preis ...

Bei mir kommt jedenfalls ein 90er her, wenn mein momentanes "Fort"bildungsprojekt abgeschlossen ist, so als kleine Motivation :)
- T-Rex 450 SE: Scorpion -8; 14er Ritzel; Jazz; 3xHS65HB; S9650; Gy401; R607FS
- T-Rex 450 CDE mit UH-1C-Rumpf im Bau: 430L; 4xHS56; Gy401; Schulze 8.35
- T-Rex 500: Scorpion 3026-1600; BL60G; 3xS9650; AC-3X; BLS-251; R617FS
- T-Rex 700N: OS 91 SZ-PS; TS: 3*JR8717; Gas: S9254; LTG/LTS-6100; MultiGov Pro; ReactorX; R6008HS
- Hornet X3D; Micron V2; Blade mSR; Piccolo V2
- diverse Simulatoren: lieber Sim statt E
- diverse Flächenflieger
- T8, FF-7 FASST, FX-18
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el-dentiste
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#32

Beitrag von el-dentiste »

Naja ich denke wenn man mal son langen nachmittag fliegen gehn will sind Lipos für die meisten zu teuer !! da sind die V´s schon im Vorteil. Abgesehn davon muss man zuhaus net noch stunden u tagelang laden :-)

Für wenig oder gar nicht flieger sind Lipos natürlich OK ;-)
Und der Stinker steht auch bei mir imWohnzimmer und es duftet nicht !!
...Zahnfee....
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tracer
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#33

Beitrag von tracer »

Mit Kronkorken im Sicherungskasten *ggg*
Nothing beats success.

Die Karre war 16 Jahre alt (Opel halt, aber ohne Schnurrbartzwang :) )
wenn da ne Sicherung verreckt ist, nimmt man das,was da ist.

Leute, die Filme wie "Verlierer" kennen, können nachvolziehen, was das ist *g*
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Kekskutscher
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#34

Beitrag von Kekskutscher »

die bild habe ich schon ewig nicht mehr gelesen seit ich internet im lkw habe!
da habe ich keine langeweile mehr bei den wartezeiten!
Gruß Dirk
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Ls4
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#35

Beitrag von Ls4 »

Im Heli möglicherweise, aber in der Motorfliegerei doch nicht......
Was wäre denn eine 3m Extra, Edge, etc ohne Benziner (nicht Methanol) sound und Rauchanlage?
Nichts.... Langweilig wäre das, Power ohne Ende, aber so Eindrucksvoll, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt

Gruß Tim
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Status: rumfetzen mit Kunstflug und leichten 3D einlagen

Der wo mal einen roten Heli hatte ;)
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guterolli
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#36

Beitrag von guterolli »

Ich habe für "beides wird modern bleiben" gestimmt, da E ab einer gewissen Modellgröße einfach nicht finanzierbar ist.

Gruß Gerd (der im Herbst damit anfängt einen Heli mit ZG23 Motor selbst zu bauen) :idea:
Gruß Gerd

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#37

Beitrag von tracer »

Und wenn Du sie fertig kaufst, dann bist gleich beim Lipo-Preis ...
Aber sie halten 10 bis 100 mal länger.
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#38

Beitrag von el-dentiste »

und brauchst wieder neues Ladegerät (zumindest die meisten)
...Zahnfee....
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#39

Beitrag von tracer »

Was wäre denn eine 3m Extra, Edge, etc ohne Benziner (nicht Methanol) sound und Rauchanlage?
Nichts.... Langweilig wäre das, Power ohne Ende, aber so Eindrucksvoll, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt
Nö.
Ich habe beides im direkten Vergleich gesehen.
Und der Stinkerpilot war ziemlich pissed, weil der E (mit Predator) einfach um Längen besser ging.
Und der Stinkerpilot war glaube ich auch irgendwo ein selbstgebastelter (DMFV oder so) Meister.
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Kekskutscher
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#40

Beitrag von Kekskutscher »

tracer hat geschrieben:
Und wenn Du sie fertig kaufst, dann bist gleich beim Lipo-Preis ...
Aber sie halten 10 bis 100 mal länger.
aber wenn du nen stinker hast den tankst du nach (2min) und bist dan wieder in der luft und das so oft bsi du kein sprit mehr hast, es dunkel wird oder du kein bock mehr hast!
wenn du akkus hast die müssen erstmal ne stunde geladen werden??
um so lange fliegen zu können wie mit nem stinker brauchst du ca. 6 accus und das wird teuer!
Gruß Dirk
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#41

Beitrag von tracer »

und brauchst wieder neues Ladegerät (zumindest die meisten)
Wer was anderes als Schulze gekauft hat, verdient genau so viel Mitleid, wie Graupner Kunden :)
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#42

Beitrag von tracer »

wenn du akkus hast die müssen erstmal ne stunde geladen werden??
LiFePos sind in 10-15 Min voll.
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#43

Beitrag von Kekskutscher »

tracer hat geschrieben:
Was wäre denn eine 3m Extra, Edge, etc ohne Benziner (nicht Methanol) sound und Rauchanlage?
Nichts.... Langweilig wäre das, Power ohne Ende, aber so Eindrucksvoll, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt
Nö.
Ich habe beides im direkten Vergleich gesehen.
Und der Stinkerpilot war ziemlich pissed, weil der E (mit Predator) einfach um Längen besser ging.
Und der Stinkerpilot war glaube ich auch irgendwo ein selbstgebastelter (DMFV oder so) Meister.
das die E antriebe besser gehn hat ja auch keiner abgestritten aber es ist nunmal einfach zu teuer für so nen flieger nen akku zu bezahlen!
und tracer du vergissst was entscheidendes,
wer so große modelle im wettbewerb fliegt kann das eh nur mit sponsoren und dann ist es völlig egal was die akkus kosten!
aber es geht immernoch um den normalen durchschnitt hobby pilot herr tracer!
Gruß Dirk
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#44

Beitrag von PICC-SEL »

mir ist nen 50er Verbrenner einfach zu teuer für das was er bietet, nen 50er E-Heli ist da für mich einfach günstiger :)
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#45

Beitrag von Kekskutscher »

tracer hat geschrieben:
wenn du akkus hast die müssen erstmal ne stunde geladen werden??
LiFePos sind in 10-15 Min voll.
aber nur wenn du ein passendes ladegerät dafür hast und du brauchst dafür nen vernünftige stromquelle! wenn du das nicht hasst kannst du es in 15 min vergessen!
Gruß Dirk
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