Carsten aus LA hat geschrieben: Direkt nach dem Landen:
Motor: Max. 43 Grad
Regler: Max. 38 Grad
Akku: Max. 54 Grad

Hmm - ausser beim Akku würde ich jetzt sagen das ist alles im grünen Bereich?!

Ich würde bei mir am liebsten mal einen Temperatursensor am Motor festmachen und mit dem Unilog im Flug messen, aber beim Aussenläufer ist das etwas problematisch

TommyB hat geschrieben:aber beim Aussenläufer ist das etwas problematisch

ich habe den Fühler in so eine Öffnung am Motorschild (also da wo er verschraubt wird) so reingestopft, dass Kontak mit der wicklung besteht und trotzdem nix schleift - Kabel halt mit Kabelbindern Strappingtape usw gut fixieren.

Grüse wolfgang

Ich glaub, ich hol mir auch mal so'n Logger.
Am Ladegerät war es etwas schockierend: 5 Minuten Flugzeit, davon sicherlich am Anfang und Ende noch etwas rumschweben: 4200 mAh nachgeladen!!! Das sind über 80%, Scheiße!!!!

Wenn ich so rumrocke, dann muss ich echt auf 4 Minuten zurückgehen. Das sind schnuckelige 50 Ampere Durchschnittstrom. 1100 Watt. Nur der Akku hat 4900 mAh und ist mit 22c Continuous angegeben. Das wären deutlich über 100 Ampere. Ich glaub allmählich, dass man die C Angaben der Hersteller in der Pfeife rauchen kann. Wenn man wirklich mal einen Akku mit 29 Zyklen mit seinem angegebenen continuous C entaden würde, dann tät er wohl verdampfen!

Carsten aus LA hat geschrieben:
Wenn ich so rumrocke, dann muss ich echt auf 4 Minuten zurückgehen. Das sind schnuckelige 50 Ampere Durchschnittstrom. 1100 Watt. Nur der Akku hat 4900 mAh und ist mit 22c Continuous angegeben. Das wären deutlich über 100 Ampere. Ich glaub allmählich, dass man die C Angaben der Hersteller in der Pfeife rauchen kann. Wenn man wirklich mal einen Akku mit 29 Zyklen mit seinem angegebenen continuous C entaden würde, dann tät er wohl verdampfen!

Hi Carsten,
ich würde sagen, wenn du bei Max Power (voll Pitch für 4-5Sekunden, nicht die Bursts) in etwa auf die angegebene Dauerlast (in C) kommst, ist es für den Acku ok. Alles andere geht auf die Lebensdauer.
Mein Flight Power 4900 20C hat jetzt 138 Flüge, und hat die letzten 100 sicher kaum was verloren, nur etwas wärmer wird er jetzt, als im Neuzustand. Der wurde immer mit Durchschnittlich 38-44A, und max etwa mit 90A belastet.

Grüße Klaus

Bin wie immer aufs Flugfeld... Akku drangeklemmt... Jazz initialisiert und dann rauchfahne und nu blinkt er nur...
Hab nun endlich meinen Umzug fertig und werd ihn mal einschicken !

Hi,

um das nochmal aufzuwärmen ... mittlerweile habe ich einen Temperatursensor für den UniLog, der aber aussen am Chassis befestigt ist, das Ding ist so dick, das es beim besten Willen nirgends am Motor Platz hat.

Im Anhang zwei Logs mit Strom, Spannung und Temperatur...

Cool !
Thx für die Logs !

Auf welches Timing hast den Jazz geproggt ? Liegst ja wenn ich richtig seh auch bei knappen 40 A.

Meiner ist soweit auch startklar... nur noch FASST Empfänger morgen einbauen, einstellen und dann werd ich auch mal Logs machen

Gruß Kalle

Kalle75 hat geschrieben:Auf welches Timing hast den Jazz geproggt ? Liegst ja wenn ich richtig seh auch bei knappen 40 A.

Automatisches Timing - laut Herrn Bartel von Strecker wird der Motor noch kühler, wenn man das Timing auf +5 setzt.

Werde ich testen, wenn ich die ProgCard bekomme.

Der Strom ist moderat, das waren auch nur Rundflüge ohne besondere Belastungen. Es spielt sich das meiste um die 20 A ab. Man sieht auch schön, das die SLS ZX Lipos nicht sonderlich beeindruckt sind von der Last.

Hi !

Deiner hatte wieviel Windungen ? Meiner ist ja der 10er... daher hab ich laut Bartel meinen auf +10 gestellt.
Heute kommts 17er Ritzel dran und wehe es regnet dann

Hi !

Ich konnte gestern und heute mal etwas testen.
Gestern mit dem Jazz auf Timing +10 ... Regler war zu 70 % geöffnet.

Erstes Log mit Timing auf +10 Zweites mit Timing auf Auto. Drittes ist mit Regleröffnung 80% und Timing auf Auto. 12° Pitch...
Regler bleibt eigentlich kalt, Motor wird bei 80% schon heiß... man kann ihn aber noch anfassen. (Muß mal was zum messen mitnehmen )

Mit dem Halten der Drehzahl bin ich noch nicht wirklich zufrieden... glaub nicht, das es an den Akkus liegt. Werde aber trotzdem den Kokam H5 mal testen.
Was meint ihr dazu ?

Gruß Kalle

... mit 70% und Auto-Timing sieht es doch gar nicht so schlecht aus!
Wie warm ist der Motor denn dann? Wird er auch so heiß, oder ist er deutlich kühler gg. 80% ?

Gruß Jens

Also mit 80% ist er nach 6-7 min schon fast heiß... anfassen geht... aber grenzwertig... werds mal messen nächstmal.

Hab schon überlegt noch ein Ritzel höher zu gehen... da ich mit 80% ja "erst" bei 2065 U/min lieg. Möcht lieber mit 70-75% fliegen. Hmmm... könnte eigentlich nicht schaden, oder ?

Würd ja gern mal den Mikado Z-Power testen... der soll auch sehr gut gehen !? Jemand Erfahrungen/Messungen/Logs ?

Gruß Kalle

ich glaub chris ist den Zpower mal geflogen.

deine drehzahl sieht wirklich gar nicht gut aus.
entweder taugt das motörchen nix, oder der jazz kommt mit ihm nicht zurecht.

ist der strecker für 50er heli und 6s ausgelegt?

"Eigentlich" ist der für 6-10s.
Hatte Strecker mal angerufen und gefragt, weil der so würgte mit dem 16er... dort sagte man mir... bitte auf +10 Timing gehen...
Naja er würgt nicht mehr soo wie mit dem 16er... aber bei TicTocs etc muß man schon mit dem Pitch sorgsam umgehen.
Ich will mal testen das Ansprechverhalten auf weich zu stellen und dann schauen !
Und werd nochmal anrufen da !

Hier mal der Link... 330.30

http://www.rs-e-motoren.de/joomla/index ... &Itemid=28