chris.jan hat geschrieben:

powerman128 hat geschrieben:und bei 85% fängt das Heck wieder zu zucken an.

Wieso geben eigentlich alle immer dem Regler die Schuld wenn ihr Gyro nicht richtig eingestellt ist??
Ein Gyro hat wesentlich mehr Konfigurationsvarianten als ein Regler und gehört nunmal entsprechend angepaßt wenn sich etwas am Drehzahl-Setup ändert.

also chris so schlau bin ich auch! Da kann ich Einstellen was ich will und auch wärend des Fluges aber es ändert sich nichts daran! Ich mache das nicht wie Du nur durch lesen und Hören/Sagen, ich probier es draussen in Real aus.

Pitch +10/-10

powerman128 hat geschrieben:ich probier es draussen in Real aus.

Ich doch auch.

chris.jan hat geschrieben:Ein Gyro hat wesentlich mehr Konfigurationsvarianten als ein Regler und gehört nunmal entsprechend angepaßt wenn sich etwas am Drehzahl-Setup ändert.

Jetzt sag mir mal was z.B. an einm 401 alles eingestellt werden kann, außer Delay und Servoweg.

Davon mal sollte ein Gyro, wenn er einmal eingestellt ist immer passen.
Was macht man denn sost wenn von der ersten Flugphase mit z.B 1.800 /min ind die zweite wechselt mit 2.100.
Erst den Heli runter und Heck einstellen oder was ?

Wie Powerman128 schon sagte, Theorie und Praxis klaffen sehr weit auseinander

@Powerman (hast du auch einen richtigen Namen?):

Danke fürs Diagramm, jetzt weiß ich wie man es schaffen kann die 85A Peak vom Motor nicht zu überschreiten



Also mein Regler hat heute wieder etwas murks gemacht. Bin alle 7 Flüge mit 80% geflogen. Drehzahl dagegen hatte ich von 1796U bis 2055U.
Das einzige was ich heute mal getestet habe ist 3 Flüge bei 10° Pitch zu fliegen um mal wegen Strom zu gucken.


Schaut euch mal den letzten Log an. Hatte nur am Ende mitbekommen das aufeinmal das Geräusch anders wurde... Dieses Mal gings noch, beim letzten Mal ging er ja in 200U Schritten nach unten.

@powerman=Jens

was ich deinem Log entnehme ist das dein Motor gewürgt hat. Drehzahl runter Ampere rauf, vieleicht da einen Loopping gemacht oder extrem negativer Pitch?. Ist aber nur ne Vermutung.

Jaaa, aber was auch immer passiert sollte der Regler doch wieder auf sein Ausgangsdrehzahl zurück gehen, nicht?

brenner hat geschrieben:Jaaa, aber was auch immer passiert sollte der Regler doch wieder auf sein Ausgangsdrehzahl zurück gehen, nicht?

So soll es sein sonst würde er ja nicht Regler heißen

so habe noch mal geschaut und den selben Mist gestern gehabt. Bei mir hat er eben abgeregelt und bei dir hoch.?

siehe bei 3,4min

So ähnlich hab ich es bei Flug 19 gehabt.

Ich war jetzt nochmal Fliegen und hab es mal ein bischen Krachen lassen. Zum Ende hin gibts dann doch einige Drehzahleinbrüche.
Ich habe mal Throttle und die entnomene mAH beim Loggen aktiviert. Sind entlose Flips und Loopings gewesen inclusive massives Pitchpumpen am Anfang.

powerman128 hat geschrieben:Zum Ende hin gibts dann doch einige Drehzahleinbrüche

Die sind ja mit dem Align normal, wie soll er auch schnell reagieren wenn man die Einstellung aufgrund des Heck wackelns nicht nutzen kann

Bin trotzdem erstaunt über die geringe Stromaufnahme. Werds wohl auch mal mit dem 14 ´er Ritzel probieren.

Also gestern war "Katastrophe".

Im ersten Versuch hat er bei 1300U abgeregelt.


Na Strom ab/an gings dann wieder, aber die nächsten beiden Flüge hat er immer auf Nenndrehzahl beschleunigt und dann ca. 100-200U reduziert und die bis zum Schluss gehalten.
Heute habe ich noch nicht ausgewertet, aber akustisch klang es in Ordnung.

Heli Up hat geschrieben:

chris.jan hat geschrieben:Ein Gyro hat wesentlich mehr Konfigurationsvarianten als ein Regler und gehört nunmal entsprechend angepaßt wenn sich etwas am Drehzahl-Setup ändert.

Jetzt sag mir mal was z.B. an einm 401 alles eingestellt werden kann, außer Delay und Servoweg.

Davon mal sollte ein Gyro, wenn er einmal eingestellt ist immer passen.
Was macht man denn sost wenn von der ersten Flugphase mit z.B 1.800 /min ind die zweite wechselt mit 2.100.
Erst den Heli runter und Heck einstellen oder was ?

Wie Powerman128 schon sagte, Theorie und Praxis klaffen sehr weit auseinander

Da kann ich nur zustimmen ...
Hatte ebenfalls mit Spartan und 100 er Regler Heckzucken.
Da ich dieses Problem schon kannte am 450er mit Align Regler und Hitec Kreisel, wurde gleich ein Jive bestellt... und siehe da.. egal welche konfig am Regler ... kein Heckzucken mehr.
Warum sich der Regler auf meinen Spartan so extrem auswirkt kann ich nicht sagen ... (Timing vermutlich wie hier beschrieben)


Aber ich wollt eh nen Jive haben somit flog der 100er Align gleich im hohen bogen aus dem Heli

Ich habs ausprobiert und erst funktionierte es nur die ersten 3-4 Akkuminuten und dann fing er an zu pumpen. Dann etwas an der Mechanik rumprobiert (Ritzel), Regleröffnung, Timing und Throttle und letztendlich ein zufriedenstellendes Ergebnis ohne Pumpen etc. die ganze Akkuladung erhalten. Irgendwie ist mir das mit dem Governor aber zu träge, eine Gaskurve reagiert für mich präziser und vor allem schneller, darum fliege ich jetzt wieder mit einer erflogenen Gaskurve und zyklischer Gasbeimischung und bin mehr als zufrieden.

Hallo Peter,

hört sich ja gut an.

Kannst Du mir mal sagen, wie Deine Gaskurve und die zyklische Beimischung aussieht?
Ich habe derzeit eine Gaskurve von 0 - 70 - 80 - 90 - 100 und 10/-10 (muß bei Spektrum so eingestellt werden damit be Nick ziehen das Das positiv beigemischt wird) auf Nick und Roll. Wenn ich aus einer Kurve mit stark gezogenen Nick rauskomme, hört man sehr deutlich, wie die Drehzahl enorm ansteigt.

Danke und Grüße
Michael