wieviel hast denn du den in England bezahlt?

nopa hat geschrieben:wieviel hast denn du den in England bezahlt?

£ 375 - Kein "Schnaeppchen Ich weiss aber auch keine Apotheke.

Fuer einen Dorfhaendler imho OK, Midlands und Sussex Helicopter verlangen selbiges. Er wollte erst wesentlich mehr (Listenpreis) und 365 ging nicht mehr von seiner Seite aus also habe Ich einen Deal am laufen die Servos und den GY 401 und Zubehoer guenstiger zu bekommen aber das kaufe Ich wohl eh besser billiger uebers Internet. Nach 20 minuten feilschen muss mann wissen wann genug ist, leider

Wichtig ist mir der "Support"

Der Mann kann mir noch bei dem ganzen "Benzinkram" behilflich sein, das rechnet keiner

Gruesse Bernd

ja, klar. Support vor Ort ist sehr wichtig!

mopped hat geschrieben: @Willi,
ich habe mich mit dem TT50 Motor erstmal für CP15 entschieden, ist wohl ein Kompromiss zwischen Leistung und einstellen.
Ausserdem ist es ein Ringmotor, der sollte erst mal vorsichtig behandelt werden, braucht halt länger zum einlaufen als ohne Ring.
Für den Preis bekomme ich keinen anderen Motor zum üben

Gruß
Frank

Hi Frank,

15 % sagte auch "Modellbau Hans" aus UK zu mir. Was meinst Du genau mit vorsichtigem Einlaufen ?

Wie laeuft man so einen Verbrenner ein ? (Kann auch den Haendler fragen aber brennt gerade auf den Naegeln)

Vor 15 Jahren sagte mein Modellbauhaendler, " Mach ihn fest auf einem Holzbrett und stell ihn ein.."..am Heli einlaufen lassen geht heute, aber was genau beachten, die Anleitung spart das nicht aus geht aber nicht auf Details ein, die eventuell wichtig sein koennten und die Ich leider nicht kenne

Gruesse Bernd

Einfach sehr fett einstellen das er ein sound von ein 4takter hat oder fast...
1er tank einfach a bissel vor sich hin gurkeln lassen, dann langsam mit der drehzahl hoch und abhebenund wieder landen, und auf keinen fall den motor in die knie zwingen also langsames schweben ist angesagt!... und immer auf der temp des motors gucken, NIE über 100° beim einlaufen... und wenn du nichts zum messen hast einfach den finger auf die backplate tuen, wenn du den finger drauf lassen kannst ohne das es dich verbennt ist alles iO... So hat man es mir bis jetzt gesagt und funzt ganz gut.... Wie lange man ein TT motor einlaufen läßt hab ich leider keine ahnung...

Fred

Nachdem man einen TT-Motor soundso ziemlich fett fliegen muss, geht der Übergang Einlaufen/Normalbetrieb eher fließend. Meine waren nach 3 Gallonen noch nicht komplett endgültig eingelaufen, aber das heißt ja nicht, dass man damit nicht rumturnen kann .

FreddyFerris hat geschrieben:Einfach sehr fett einstellen ...
Fred

Danke Fred !!!

Gruesse Bernd

Und denkt an den einen Satz.

Beim Ersten Flug den Heli auf den Rücken drehen sonst wird er schwul.

(laut tracer )

mfg,
Moritz

Ringding hat geschrieben:Nachdem man einen TT-Motor soundso ziemlich fett fliegen muss, geht der Übergang Einlaufen/Normalbetrieb eher fließend. Meine waren nach 3 Gallonen noch nicht komplett endgültig eingelaufen, aber das heißt ja nicht, dass man damit nicht rumturnen kann .

Hi Ringding,

Ich turne damit nicht, mir gehts mehr darum, den Motor nicht gleich am Anfang zu versauen. Aber was Ich so gelesen habe spielt die Einstellerei nicht so eine Groessenordnung wie Ich mir das Anfangs vorgestellt habe, nicht zu sagen dass es nicht wichtig waere, aber aehnliche Ansaetze hatte Ich schon in meinen Gedankengaengen bevor Ich den Motor in der Hand hatte.

Lass knackennnn und Ich *freu* mich auf den Laerm und das Teil frisst alle meine Zooms auf

Gruesse Bernd

nix da laut tracer! Laut Tobias Wagner bitte
Ausser dem gilt der spruch nur für Verbrenner und nciht für Akkuschraubern

Fred

piccolomomo hat geschrieben:Und denkt an den einen Satz.

Beim Ersten Flug den Heli auf den Rücken drehen sonst wird er schwul.

(laut tracer )

mfg,
Moritz

Ich brech runter....

Sag nix mehr !!!

Ich kenne auch (sehr gute) Piloten, die nichts von einem langzeitigen Einlaufvorgang halten. Klar, nie zu Mager. Die ersten 2-3 Tanks etwas fetter, dann schon mal ein wenig zudrehen (aber immer noch fett genug).

Ich denke das wichtigste ist einfach zu Beginn fett laufen lassen, damit genug Öl zur Schmierung vorhanden ist (da evtl noch kleine Restpartikel von der Herstellung im Kolbenlauf sein könnten)

Hi Willie,
ich weiß es auch noch nicht genau, will meinen TT50 am WE das erste mal starten
Immer auf die Temperatur zu achten ist wohl ziemlich wichtig.
Grundeinstellung nach einigem Querlesen ist wohl Teillastnadel 6 Umdrehungen raus und Hauptnadel 3 Umdrehungen, aber ohne Garantie
Ich probiere es jedenfalls mal so aus
Danach schaue ich mal in das Teil rein, dann weiß ich mehr

mopped hat geschrieben:Hi Willie,
ich weiß es auch noch nicht genau, will meinen TT50 am WE das erste mal starten
Immer auf die Temperatur zu achten ist wohl ziemlich wichtig.
Grundeinstellung nach einigem Querlesen ist wohl Teillastnadel 6 Umdrehungen raus und Hauptnadel 3 Umdrehungen, aber ohne Garantie
Ich probiere es jedenfalls mal so aus
Danach schaue ich mal in das Teil rein, dann weiß ich mehr

Na ja Ich hoffe bis in 4-8 WOCHEN alles zu haben (Hohab mer den schon Weiinachden;-) , den Motor bis in ca. 2 Wochen einzulaufen aber alles in allem schaut der Rappi mich an als wuerde er das gerne frueher haben ( Boote sind doch weiblich und Helis ?

Never mind, toller Tag und So ein Teil neben Zoom und Piccolo ist sehr interessant. FUCKING MAD MONSTER fuer meine Vorstellungen.

Ich muss "DEN" fliegen sehen

Gruesse Bernd
N8 bye bye..

Ich habe den Spruch von heligrafix nie ohne Quelle zitiert!
Finde ihn nur gut!