Basti 205 hat geschrieben:Warte mal bis sich hier alle warm genüppelt haben

BOING! Das wär nen schöner Heckrohraufkleber!

nüppel nüppel nüppel.......................
nun aber auf Seite 3
wenn der Heili auf dem Rücken liegt, habe ich auch hin und wieder Situationen, bei denen ich die Orientierung verliere,
passiert mir mit Kufen unten so gut wie nie ( so gut wie ) mehr, also, wenn die Äuglein funzen,
liegts einfach an Erfahrung und Routine, wobei eine ordentliche Lackierung schon sehr hilfreich ist.


Ciao
Stefan

Tach auch,
was mir geholfen hat (und noch hilft) ist zusehen wenn die anderen so richtig "Rumbolzen". Im Geiste dann immer versuchen schön mit zu fliegen.
So ist es bei mir dann langsam besser geworden.

Gruß Bernhard

ich habe etwa 2-3 jahre gebraucht, um genau dieses problem im griff zu bekommen (davor des öfteren härteren bodenkontakt):
1.: extrem viel sim fliegen mit rundflug (niemals aufgeben auch wenn 50x eingeerdet, kostet ja nichts) --> auf einmal gehts, als ob ein schalter umgeschaltet worden ist.
Habe auf verschiedenen sims geübt (RF 4.5, AFPD, HeliX usw), aber erst mitn Phoenix habe ich es geschafft, wirklich rundflug usw zu machen.
2.: Bisserl flächenmodelle fliegen--> kommen nicht so schnell runter, man hat zeit zum schauen, irgendwann kapiert man es
3.: mit einem "kleineren" heli (t-rex 450) im garten kampfschweben (klar gehts auch mitn grossen, nur mein garten ist nicht so groß). regelmäßiges fliegen bring ungeheuer weiter.
4.: wenn ich mir nicht mehr 1000% sicher bin und gut drauf bin zum fliegen, gehe ich nicht fliegen (liegt meistens an unkonzentriertheit, so eine stimmung), nach einem crash dauerts lange, bis wieder auf dem niveau bis wie davor.
5.: Neue sachen nur bei top licht / sicht / mentalen verhältnissen probieren.

Hatte in den letzten jahren einige reparturen zu machen, heuer genau 2x (einmal Hurri, einmal T-Rex). und die waren wirklich total selbst schuld: hurri Gyrosense auf 20%, da tut sich nichts, und er ist nicht mehr wirklich kontrollierbar. Beim T-Rex ist mir eine Schraube von einem Servohorn raus, jetzt ist wirklich jede schraube mit schraubensicherung eingeklebt.

Ich hab das Problem das ich entfernungen nicht abschätzen kann, wie wenn ich weiter weg hinterm baum herfliegen will.
da weiss ich oft nie ist der heli nun dahinter davor oder doch frontal im baum ^^

Also wenn ich mit meinem rumpflosen 450er in 25m Entfernung schwebe, seh ich auch nix mehr. Für den Furzheli ist das einfach zu weit weg! Kauf Dir nen größeren Heli oder schwebe näher. Spart den Augenarzt.

Ocarus hat geschrieben:Ich hab das Problem das ich entfernungen nicht abschätzen kann, wie wenn ich weiter weg hinterm baum herfliegen will.
da weiss ich oft nie ist der heli nun dahinter davor oder doch frontal im baum ^^

Das war jetzt nicht dein Ernst, oder?

Warum sollte das nicht sein Ernst sein ?
Mach doch bitte beim Fliegen einfach mal das rechte Auge zu!
Dann siehst du es so wie ich es immer sehe.. ich habe leider das Problem dasich kein stereotypes Sehen habe, ich kann aus diesem Grunde auch keine Filem in 3D schauen.
Ich bin mit diesem Handycap allerdings aufgewachsen, so das im normalen Alltag dieses Manko bei mir gar nich auffällt, da das"fehlene" Auge bei sehen durch Gehirnleistung ersetzt wird... als ich allerdings angefangen habe mit dem Helifliegen, war das was völlig neues und ich hatte sehr große schwierigkeiten die Entfernungen und die Fluglage des Helis zu erkennen. Besonders schwierig war/ist es wenn ich etwas weiter weg bin und seitenschwebe.. dann ist für mich kaum zu erkennen ob der Heli auf mich zu driftet oder ob er wegdriftet.. nach rechts oder links is da das kleiner Problem ^^

Mitterweile habe ich maich aber daran gewöhnt un dich komme ganz gut zurecht... ein schissa bin ich aber beim fliegen nach wie vor .. !

Gruß Mike

Du hast Jack nicht ganz verstanden: Dass jemand Probleme hat abzuschätzen, ob er hinter einem Baum ist, ist nicht das Thema. Sondern der Baum...

domolino hat geschrieben:Warum sollte das nicht sein Ernst sein ?
Mach doch bitte beim Fliegen einfach mal das rechte Auge zu!

Ab 5-10 m sieht auch ein normalsichtiger Mensch nicht mehr stereoskopisch.

Was bei mir ganz brutal ist, so ca. 10 Meter hoch, 5 Meter vorne und so 10 Meter rechts oder links, also in einem Winkel von unten.
Da kann ich nicht sgaen ob der heli nach links oder rechts gerollt ist.
Was mir super geholfen hat, vor allem bei diffusem Licht, ist die Beleuchtung mit Ledstreifen rot/grün am Heckrohr und balu am Fahrwerk.
Ebenso eine Farbenprächtige Haupe wie die MT-Haube Gelb/rot/schwarz.

Ich habe es geschafft in ca. 30 Metern Entfernung von einer Hughes500 eine 180° Drehung zu übersehen, nur bemerkt dass der Heli plötzlich statt nach rachts auf links leicht gerollt ist, (war in Hecksicht) und habe sofort massiv rechts gegengerollt, und auf dem Kopf gelandet
Erst zuhause Dank Onboardvideo habe ich Drehung gesehen und konnte es nicht glauben. Entweder hatte ich da 1/10 Sekunde einen Blackoiut, oder war abgelenkt wegen dem auffrischenden Wind, bin da am seitdem am Grübeln. Ursache war ein verrutsches Heckrotorgehäuse und druchrutschender Heckriehmen deswegen.

ein größerer Heli wie 600er hilft auch ungemein, zum einen super Sichtbar, zum anderen steht sowas wie ein Omnibus stabil in der Luft.

Sepp

geht mir auch so.. Mit dem 7ooer isses viel einfacher als mit dem MT.. Allerdings hab ich beim grossen mehr Schiss den kaputt zu machen, also bremst auch irgendwie..

Naja.... Und wenn, dann vernüppel mich aber auch meistens ganz gewaltig!!

robinhood hat geschrieben:Du hast Jack nicht ganz verstanden: Dass jemand Probleme hat abzuschätzen, ob er hinter einem Baum ist, ist nicht das Thema. Sondern der Baum...

Danke Robin!

blogga hat geschrieben:...dann vernüppel mich...

Jaaaaaaa! Loooooos mein Süüüüßer! VerrrNnnnnnüppel mich, JETZT!