also ich hab sie gestern im original gesehen *sabber*
also ich war ja ganz hin und wech!!! echt geil das teil.

Mirco hat geschrieben:Moin

Video leider nicht möglich. Habe nur ein stink normales Modem. Bei uns gibts leider kein DSL. Sorry.

Ich hoffe morgen mal flying pics präsentieren zu können. Heute Abend gibts noch einen Hallentermin in Uetze. Dort werden dann noch ein paar Bilder geschossen.

Wie ist denn das Fluggefühl ?
Ich bin bei meinem Projekt doch recht ernüchtert geworden, trotz stärkerer Motorisierung. Ist einfach nicht rund, die Geschichte...


Oliver

Moin

Die Black Hawk liegt sehr satt in der Luft (normaler Schwebeflug). Leider bin ich von der Stabilität um die Hochachse seit dem Hallenfliegen am Montag nicht mehr so begeistert. Hin und wieder ist die Steuerung um die Hochachse etwas unkontrolliert, bis hin zu ungewollten Pirouetten, die dann mal eben komplett ausgesteuert werden müssen. Dieses Verhalten zeigt sich beim Rundflug. Woran es liegt kann ich noch nicht sagen.

1. könnte die Flexwelle sein. Allerdings funzen diese Wellen auch bei der 1,8m Klasse

2. die HERO-Blätter waren bis jetzt "rückläufig" angelenkt. Die Anlenkung gegen das Drehmoment auf Druck ausgelegt. Ist schon geändert. HERO-Blätter werden jetzt "vorlaufend" angelenkt, wie vorgesehen und die Anlenkung gegen das Drehmoment erfolgt jetzt auf Zug.

3. HERO-Blätter befinden sich aufgrund des Pitchwinkels im Bereich des Strömungsabrisses und verlieren somit an Wirkung. Gibt es längere für den Spirit?



Gruß

Mirco

hi
die vom ECO 8 sind etwas größer und passen in die Aufnahme.
ich verwende Spirit Blätter bei meinem Eco 8 mit BO 105 verkleidung.
mfg Charly

Moin

Gut Ding braucht Weile.

Habe heute mal meine Änderung an der Anlenkung getestet.
Die Blatthalter am HERO sind jetzt "vorlaufend" angelenkt, so wie es laut Anleitung auch vorgesehen ist. Dadurch wird beim Drehmomentausgleich der Bowdenzug nun auf zug beansprucht.

Bei der vorherigen, rückläufige Anlenkung, hatte ich mir mehr Ausschlag versprochen und deshalb diese Variante gewählt. Leider wurde dadurch die Steuerung und Stabilität um die Hochachse unberechenbar und unkontrolliert.

Jetzt funzt die Sache und es konnten die ersten angstfreien Rundflüge absolviert werden.

Die Black Hawk liegt wirklich sehr träge und stabil in der Luft. Beim Rundflug ist darauf zu achten (zumindest in der Halle), daß der Bock nicht zu schnell wird. (eine Halle hat nun einmal ringsherum Wände, die störend wirken könnten)

Was jetzt noch etwas Arbeit bedarf ist das Gesamtgewicht. Mit ca. 2300g ist die Black Hawk etwas schwergewichtig. Die ca. 70 g Blei in der Nase müssen noch irgendwie weg.

Gruß

Mirco


Anbei noch ein Bild der jetzigen HERO-Anlenkung.

Moin

kleines Update.

Bisher hatte ich noch leichte Vibrationen an der Black Hawk.
Dieses sah man sehr deutlich an den Zusatztanks und am Heck.

Diese Vibrationen sind nach Austausch des Rotorkopfzentralstücks und Austausch der HERO-Blätter nun auch beseitigt.

Das Zentralstück besteht jetzt aus Alu und läuft absolut rund. Als HERO-Blätter verwende ich jetzt CFK-Blätter von MS-Composit.

Gruß

Mirco

Moin

Versuche hier mal eine kleines Video der Black Hawk online zu stellen.
Ist zwar nicht so lang, weil nur normales Modem, aber man sieht wenigstens, das die Hawk fliegt.

Wie gesagt, ich versuche es. Sollte dieser Versuch scheitern, bitte ich um Hilfe, wie das mit den Videos online stellen so funzt.

Gruß

Mirco

Schein nicht zu funzen. Habe es selber mal runtergeladen, aber nichts gesehen. Barauche wohl Hilfe.

Gruß

Mirco

Also bei mir funkt´s - sieht echt geil aus das Teil

uiuiui fehlt noch lichtle und blinkle dann optimal das ding..optisch ne augenweide, absicht das kreisfliegen oder gehts nicht am platz halten ??..


Richard

super, sieht wirklich gut aus !!!

yap

bei mir funzts auch !

schöööööön !!!!!!

Moin

Jo funzt bei mir auch. Problem lag zwischen den Ohren.


@Richard

Das Kreisfliegen, nennt man Pirouetten. Lernt man als 3. Lektion beim Hubifliegen. 1. Schweben normal. 2. Schweben Nase. 3. Schweben normal und Nase miteinander verbinden ergibt die Pirouette.

Normaler Rundflug ist bei meiner Fotokamera nicht sinnvoll, weil ich während der Aufnahme nicht Zoomen kann.
Kampfschweben auf der Stelle ist ja auch nicht wirklich eindrucksvoll.

Gruß

Mirco

Moin

Hier mal ein flying pic der Black Hawk.

Heute wurde mal ungewollt das Fahrwerk getestet.
Beim Nasenschweben in ca. 1m Höhe hat die Lipoabschaltung des Jazz-Reglers angesprochen. Die Black Hawk fiel wie ein Stein auf das Fahrwerk, hüpfte kurz und stand als wäre nichts gewesen.

Diese Standmodelle sind wirklich aus dem VOLLEN gefräst.

Gruß

Mirco

Sieht sehr schön aus ...

Bei so einem Zwischfall bekommt man doch ein halben Herzkasper ... Wahnsinn ... aber ich hab schon bei meiner Little Bird über die Stabilität gestaunt.

mfG sushi