• R²prototyping Pufferschaltung

Verfasst: **17.09.2014 15:20:07**

Jürgen,

yogi149 hat geschrieben:Hans-Peter,

ich kann Dich ja verstehen.
Aber wenn die Kunden sich schon nicht in der Lage sehen, 3 CAPs und 1 kabel zu verlöten, wie soll das dann mit den LEDs gehen?
Passendes Kabel, möglichst flexibel, Pad für die LEDs, LEDs. Oder sogar Emitter dafür?
Dann beim Bau Fehler machen und ich brauche 20 Mails den Fehler einzukreisen? Und das ganze läuft unter Kundenservice. (Hatte ich so schon)

So wird die Platine bestückt und ist fertig.
Meiner Meinung nach ist das eine zusätzliche Fehlerquelle, die auch nur bedingt was bringt. Die meisten klagen doch jetzt schon über zuviele Kabel im Heli.

Wenn Linus die Platine dahin ändert, werden wir aber keine Fertigmodule mit dieser Lösung anbieten, das dürfen die Kunden dann selbst machen. Die Arbeit läßt sich ja nicht mehr bezahlen.
Die Lösung so wie sie ist, ist das einfachste und wartungsfreieste System, was ich kenne.

BTW: nicht böse sein, aber hast Du bei Kontronik gefragt, ob die die Led nicht extern machen können.

Ich kann dich auch verstehen, nur damit ist mein Prob nicht gelöst

Aber lass uns hier mit der Disku aufhöhren, wenn es soweit ist, werde ich mich mit Dir telef. auseinander setzen, um evetl. für mich und meinem Kumpel eine Lösung zu finden.

Aber .... der Ansatz, das es eine Möglichkeit auf dem Board gebe, ist schon mal sehr gut.

Vielleicht ist ja, bis wir diese Schaltung benötigen, schon diese Lösung realisiert.
Achja ... es geht um die Bufferschaltung als auch R-Platine.

Verfasst: **17.09.2014 16:14:25**

Hans-Peter,

ich müsste ja nur Linus überzeugen, statt der Potis noch Lötpads für die LEDs zu machen

Aber Diskussion führt fast immer zu neuen Möglichkeiten.

Verfasst: **17.09.2014 18:28:50**

yogi149 hat geschrieben:ich müsste ja nur Linus überzeugen, statt der Potis noch Lötpads für die LEDs zu machen
Aber Diskussion führt fast immer zu neuen Möglichkeiten.

Wenn schon Diskussion ... bitte den Taster nicht vergessen

Du schaffst das schon

Verfasst: **17.09.2014 18:47:53**

skysurfer hat geschrieben:bitte den Taster nicht vergessen

den kann man jetzt schon extern machen, das machen ja auch manche.

Verfasst: **17.09.2014 19:40:20**

Sinn der Potis war doch die Spannung so knapp wie möglich an dem Aussteigen der Servos anzupassen!

Ich fände es schade wenn ein fester Wert durch einen Widerstand vorgegeben wird, der ja dann damit es überall passt meist höher angesetzt wird als nötig und damit wertvolle Zeit für eine Not AR verschenkt wird.

Viellicht wäre in einer neuen Version ein anderes Design der Platine möglich um auch mit der R-Platine an die Potis zu kommen und vielleicht die Lötflächen der LED vergrößern um dort Kabel anzulöten oder eine Möglichkeit bieten einen selbst einzulötenden Steckverbindung für den Taster und LED vorzunehmen.

Ich brauche es selbst nicht, habe aber schon drüber nachgedacht wie ich ohne Sicht auf die Schaltung feststellen kann ob sie noch funktioniert bevor ich starte.

Verfasst: **17.09.2014 20:33:45**

Hi Siggi,

wenn da 3,5V fest eingestellt sind, wird das für 99% ein passender Wert sein.
Durch die "relative" Poti-Ungenauigkeit kann man das unserer Meinung nach gar nicht viel genauer hin bekommen.
Johannes (der lötet bei uns die Einheiten) hat da schon einiges probiert.
Ich glaube die Zeit die man durch die letzten 0,2 V gewinnt ist wirklich im <1 Sekunden Bereich anzusiedeln.
Aber da muss Linus sich noch zu äußern, er hat das momentan wegen anderer Sachen nur "zur Kenntniss" genommen

Aber noch etwas zur Doku.
Da habe ich mal im HeliWIKI angefangen.

Verfasst: **17.09.2014 21:00:29**

Wenn das wirklich so wenig ist bin ich auch für den Widerstand, kann ja dann kein Poti ausfallen.
Ich hatte das zuerst eingestellt und dann die Zeit bis zur Abschaltung gemessen, dachte immer das jeder 1/10 Volt zählt.

Und was ist mit dem Poti für den Ladestrom? Der kann doch auch weg, 0,7A stellt doch vermutlich jeder ein?

Verfasst: **17.09.2014 21:30:29**

Das Poti für den Ladestrom war/ist ja eigentlich nur die Begrenzung wegen den LiPos.
Yap, das könnte dann auch weg.
Wie gesagt, da muss Marcellinus nur wieder Zeit für haben.

Verfasst: **18.09.2014 10:41:12**

Hi

Notstromversorgung im HeliWIKI

falls das jemanden interessiert.

Werde ich auch noch komplettieren. So nach und nach.

Verfasst: **18.09.2014 11:44:09**

yogi149 hat geschrieben:Hi

Notstromversorgung im HeliWIKI

falls das jemanden interessiert.
Werde ich auch noch komplettieren. So nach und nach.

Anfang ist gemacht

Verfasst: **06.03.2017 18:35:58**

Hallo,

gibt's eigentlich noch Anpassungen an der Schaltung ?
Wenn ja hätte ich da ein Anliegen oder eine Frage:
Wäre es möglich, einen LED-Blitzer an die Schaltung anzuschliessen, der blitzt wenn Kapazität aus den Caps entnommen wird, also eine Art "Das BEC hat's erwischt und die Caps werden jetzt entladen: Bitte sofort landen" ?
Von der Funktionsweise her wäre das dem Ultra Guard 430 nachempfunden, nur eben mit Kondensatoren.

Danke schon mal...

Mitch

Verfasst: **21.03.2017 08:22:11**

Hi,

da bisher noch keine Antworten gekommen sind, gehe ich mal davon aus, daß das Projekt "eingeschlafen" ist und es keine Weiterentwicklung mehr geben wird - Schade eigentlich.

Mitch

Verfasst: **21.03.2017 09:52:50**

Ich glaube die Caps werden bei zu knapper Spannungsversorgung immer wieder mal in Anspruch genommen.
Sollte das BEC ausfallen brauchst Du keine LED da der Motor aus gehen sollte.
Ansonsten sind die Caps eigentlich zum puffern von Spannungsspitzen die das BEC nicht ausgleichen kann.

Ich habe bisher die Schaltung 1x wirklich gebraucht als ich warum auch immer einen Signalabbruch hatte.
Der Motor ging aus, aber die Caps haben die Empfangsanlage betriebsbereit gehalten.
Eine Sekunde später war der Empfang wieder da und der Motor lief wieder normal an was bis ca. 1Meter über dem Boden erledigt war und der Heli schadlos gelandet werden konnte.

Da ich im Graupner Sender alles mitlogge, konnte ich den Empfangsabbruch sehen und durch ändern der Antenne in den Griff bekommen.

Verfasst: **21.03.2017 19:56:09**

Hi,

ich würde mich auch nicht auf eine LED verlassen, ich fliege mit Telemetrie und entsprechender Empfängerspannungswarnung.
Wenn man mal mehr als Schweben macht ist IMHO so eine LED unpraktikabel... Wo sollte ich die dran kleben das man sie immer sieht (Rückenflug ....)?

Viele Grüsse

Andre

Verfasst: **21.03.2017 20:41:45**

Transparente Haube nehmen und ne HiPower-LED von 20 W mit eigener Stromversorgung - dann sieht man´s

Allerdings könnte man bei dem Mehrgewicht auch gleich nen vernünftigen Backup-Akku einsetzen und wäre ohne Alarmierung trotzdem safe....... und das gleich länger

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