TheManFromMoon hat geschrieben:Der hat nen Stellring, kann also auch ohne Probleme die Axialkräfte aufnehmen.

Wenn das so ist werd ich die schrägen in nächster zeit mal bestellen Probieren geht über studieren...

HI!

Heut bin ich endlich an der feineinstellung des gelis. Der rotorkopf macht mir allerdings probs.
Servotrimmung ist auf null, pitchknüppel ist mitting. Jetzt hab ich aber festgestellt. dass die hillermischer wie fogt aussehen wenn ich die kugelköpfe raus nehme.
Es muss doch alles eine linire geben und alles parrallel sein!!??!!

Bis auf das sind wie gesagt eigentlich alle einstellungen richtig in einer linie parrallel und winklig zueinander.

Hat irgendwer auch dieses prob gehabt?
Hat align da falsche maße in der anleitung?

Mein bauchgefühl sagt mir, dass die maße nicht stimmen und ich alles parrellel einstellen muss...

Hi Jense

Ist glaub ich Original so.Ich hatte auch alles auf null und waren auch 1 1/5 Grad um.Hab dann einfach die Servomitte ein bisschen verstellt.Fliegt tadellos.Ist aber auch nur eine übergangslösung weil ich bald das Beast aufbau und somit den Flybarless Kopf.
Dann werd ich mir mit den Gestängelängen mehr mühe geben.

Übergangslösungen sind nicht so mein ding.

Jense hat geschrieben:Übergangslösungen sind nicht so mein ding.

Sinds für mich auch nicht aber ab nächster Woche kommt ja der Flybarless Kopf drauf.

dann täts ja passen, hab alles soweit eingestellt wie es sein muss.
Die ersten flüge werden nur geschwebt, da ich die allus (neu) erstmal nicht so belasten möchte, da hab ich zeit alles zu beobachten und auf alles aufzupassen.
Mit dem 600er hatt ich grad selbiges. Hab auch den wie es sich gehört eingestellt...

Jense hat geschrieben:... Hab auch den wie es sich gehört eingestellt...

Hi Jense,

wenn du so einstellst brauchst du gar keine Maße der Anleitung.
Dein Bauchgefühl ist schon ganz richtig. Alles parallel einstellen.
Klammere dich nicht so sehr an die Anleitung. Nimm diese einfach als Anhaltspunkt.

Gruß Michael

Hallo Leute,

mein HZR hält jetzt defenitiv. Ich habe mein Heli heute so sehr gequält, das sogar der Regler abgeregelt hat. Nicht mal ein Ansatz von Abrieb.
Meine Lösung des Zahradfrass war ganz einfach, ich hab unterhalb vom Ritzel, also da wo das Gegenlager sitzt, ein Abstandsbolzen angebracht und Unterhalb vom HZR auch noch einen. Jetzt ist das Chassis absolut Verwindungssteif.
Hier noch ein Log vom heutigen Flug:

>6,3KW...Respekt...
Welches HZR hast du denn drin?
Schön das du mit diesen günstigen Maßnahmen deine Lösung gefunden hast.
Ist auf jeden Fall einen Versuch wert falls es mich wieder erwischen sollte.

mike100s hat geschrieben: Welches HZR hast du denn drin?

Modul1 115Zähne.

Hallo Leute,

mein 700E ist jetzt auch flügge geworden.
Bin eigentlich ganz zufrieden (ok, etwas laut ist er) allerdings bekomme ich mein Heck nicht so hin, wie ich mir das vorstelle.
Fliege mit V-Stabi und würde mich über einen Austausch eurer Werte am Heck freuen.
Beim schnellen pitch-geben dreht es mir leider weg (hab schon mit dem DMA gespielt) und bei Tic Tocs schlägt es hinten ganz ordentlich (vermutlich die Empfindlichkeit bissl hoch).
Ich habe rund 2070U/min auf dem Kopf auf der höchsten Stufe (Schwebedrehzahl).

Gruß
Steve

powerman128 hat geschrieben:Hallo Leute,

mein HZR hält jetzt defenitiv. Ich habe mein Heli heute so sehr gequält, das sogar der Regler abgeregelt hat. Nicht mal ein Ansatz von Abrieb.
Meine Lösung des Zahradfrass war ganz einfach, ich hab unterhalb vom Ritzel, also da wo das Gegenlager sitzt, ein Abstandsbolzen angebracht und Unterhalb vom HZR auch noch einen. Jetzt ist das Chassis absolut Verwindungssteif.
Hier noch ein Log vom heutigen Flug:

Hi auch

Kannst mal ein Foto einstellen?

das würde mich auch sehr interessieren...
vielleicht kannst du ja auch noch maße angeben?

gruß jonas

Redfelix hat geschrieben:

powerman128 hat geschrieben:Hallo Leute,

mein HZR hält jetzt defenitiv. Ich habe mein Heli heute so sehr gequält, das sogar der Regler abgeregelt hat. Nicht mal ein Ansatz von Abrieb.
Meine Lösung des Zahradfrass war ganz einfach, ich hab unterhalb vom Ritzel, also da wo das Gegenlager sitzt, ein Abstandsbolzen angebracht und Unterhalb vom HZR auch noch einen. Jetzt ist das Chassis absolut Verwindungssteif.
Hier noch ein Log vom heutigen Flug:

Hi auch

Kannst mal ein Foto einstellen?

Na wenn das sooo einfach geht...

Danke, sehr guter tipp!