Armadillo hat geschrieben:Bin gespannt, ob das HZR das aushält.

Klaro, wieso sollte es nicht? Das hält ja bombig! Hatte ja sonst auch noch keine Probleme mit dem HZR...warum auch? Wenn das Zahnflankenspiel passend eingestellt ist ist es unkaputtbar. (Meins ist ja nun shcon über 180 Flüge drauf.)

Such wer ein 11er Ritzel von Mikado Modul 1 und Pfeilverzahnt?

Ich hab den Pyro 700-450 drinnen.Der schätz ich wird so ähnlich wie der Scorpion 5020-450 sein.Obwohl die Scorpion Motoren immer etwas brachialer sind.Finde ich halt.Mir sind die Scorpion Motoren mitlerweilen lieber....
Ich hab auf alle fälle Dampf genug....

PeterLustich hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:Bin gespannt, ob das HZR das aushält.

Klaro, wieso sollte es nicht? Das hält ja bombig! Hatte ja sonst auch noch keine Probleme mit dem HZR...warum auch? Wenn das Zahnflankenspiel passend eingestellt ist ist es unkaputtbar. (Meins ist ja nun shcon über 180 Flüge drauf.)

Ach ok, ist ja "nur" ein 5020, hab ich mich verlesen, war schon spät und bin krank und so... (Memo an mich: nächstes Mal richtig lesen )

Redfelix hat geschrieben:Ich hab den Pyro 700-450 drinnen.Der schätz ich wird so ähnlich wie der Scorpion 5020-450 sein.Obwohl die Scorpion Motoren immer etwas brachialer sind.Finde ich halt.Mir sind die Scorpion Motoren mittlerweile lieber....
Ich hab auf alle fälle Dampf genug....

der 5020 hat etwas mehr Drehmoment allein schon durch seine Masse. Bei Spitzenleistung an 10s sind beide nicht gerade der Hammer, an 12s würde ich den Pyro 700-45 (auch wenn ich kein Kontronik-Fan bin) auf Grund seines Gewichts klar bevorzugen... wenn es mehr sein soll würde ich mir einen der 45er Scorpions besorgen
Die großen 50er werden denke ich erst mit dem Logo 700 interessant...
-klaus

Sagt ma was habt ihr den so für eine Wendigkeit eingestellt bei eurem 600SE ?? Bei was für einen Flugstil ??

ChainMan hat geschrieben:der 5020 hat etwas mehr Drehmoment allein schon durch seine Masse. Bei Spitzenleistung an 10s sind beide nicht gerade der Hammer, an 12s würde ich den Pyro 700-45 (auch wenn ich kein Kontronik-Fan bin) auf Grund seines Gewichts klar bevorzugen... wenn es mehr sein soll würde ich mir einen der 45er Scorpions besorgen

Ich flieg den SE mit 12s-Hat wirklich Dampf ohne ende.Aber der kommt ja in die Hughes-eben wegen genügend Dampf.Bin schon gespannt wie das alles funzt....

Für alle die es interessiert, ich ahbe ja jetzt den 5020 in meinem Logo und er geht im Grunde gut ins Chassis vom Logo rein, man muss unten nur ein ganz bischen wegschleifen wenn man mit nem 11er Ritzel fliegt. Aber höchstens 0,5 mm. Hatte soeben den Erstflug und mir gefällts besser als vorher mit dem 4035. Ich konnte etwas mit den Regleröffnungen hochgehen im Vergleich zum 4035 und gefühlt zieht der 5020 nun etwas besser durch. Obwohl ich auch beim 4035 nicht davon sprechen konnte das er zu wenig Leistung gehabt hätte! Der Motor ist nach dem Flug etwas kühler als der 4035 und hört sich auch ein bischen anders an. Ich werde ihn wohl drinlassen! Gefällt mir. Allerdings ging mein heck eben bei niedrigen Drehzahlen ordentlich ab, soll heissen bei Funnels hält es nicht wirklich. War wohl vorher etwas höher was die Drehzahlen angeht...werde mir gleich mal 115er Hecklatten bestellen.

Hatte den Logo grad auf der Waage und mit meinen 4000ern 12S 30C Lipos, dem großen Motor, der 30er Motorplatte, dem großen Gegenlager und der zusätzlichen Schraube im Gegenlager wiegt mein Logo nun 4021 gr. Damit kann ich leben.;D

Im Grunde kann ich die Kombi jedem empfehlen. mal sehen wie das ganze aussieht wenn ich ein paar mehr Flüge drauf habe. Konnte heute leider nur zwei Akkus fliegen, dann wurds von der Sicht schon schei***!::)

EDITH: Da ich bei RCH nach Bildern gefragt worden bin habe ich grad mal welche gemacht, die wollt ich allen die es interessiert natürlich auch hier nicht vorenthalten.

Weiß wer ob die turnigy long lipo pack vom schwerpunkt her passen könnten? In den Schacht würde ja 2 nebeneinander gehen?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14323

Warum nicht diesen hier

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14609

Okay Du willst 12S oder???
Zu spät gelesen

Gruss Fabi

RaidAir hat geschrieben:Weiß wer ob die turnigy long lipo pack vom schwerpunkt her passen könnten? In den Schacht würde ja 2 nebeneinander gehen?

Also mit 500ern wirst du mit dem Schwerpunkt auf keinen Fall hinkommen. Egal ob "long" oder normal. Ich fliege 4000er 30C 12S Lipos in meinem Logo und die wiegen genau 1340 g und damit passt der Schwerpunkt wenn ich sie komplett reinschiebe perfekt. Die dürften im Grunde kein bischen schwerer sein, sonst würde mein Logo nasenlastig. Fliegen können wirst du auch mit nicht passendem Schwerpunkt, machen ja auch ein paar Leutchen. Allerdings muss dann das Stabi mehr arbeiten und ich finde das die 4008 g die mein Logo Abflugfertig auf die Waage bringt genau passend. Wenn ich mit meinem 2650er unterwegs war, wog der Logo genau 3541 g und war mir vom Fluggefühl her zu leicht. Wenn du also ca. 1600 g an Akkus reinpackst, wird der Logo ca. 4,25-4,3 kg wiegen und das find ich persönlich für die "50er" Mechanik grenzwertig. Vor allem mit den größeren Latten dann als "unechter" 90er. Ich an deiner Stelle würde versuchen zwischen 3,7 und 4 kg zu bleiben.

Mit meinen 4000ern fliege ich übriegens genau 10 Minuten wenn ich im gesamten Flug zwischen 1450, 1550 und 1640 rpm hin und her schalte - was ich im übrigen auch den ganzen Flug über mache. Würde ich nur mit der niedrigen Drehzahl fliegen wären locker noch ein bis zwei Minuten mehr drin. So lade ich nach den 10 Minuten zwischen 2800 und 3100 in die 4000er nach - also perfekt. Setup siehe Signatur.

Sooo,
Am WE ist auch mein SE mächtig gewachsen und habe auch eine kleine Stelle zu bemängeln.

Wie siehts bei euch mit dem Platz zwischen den Andruckrollen und dem HZR aus? Bei mir ist da keine Luft, das HZR schleift sogar minimal am Chassis
Habe mir die Zusammsteckanleitung noch mal ganz genau angeguckt, ist aber alles richtig montiert. Da die Andruckrollen eh schon so fitzlige Boardscheiben haben, habe ich bedenken das mit irgend wann der Riemen von den Scheiben springt weil sich die Boardscheiben durchgeschliffen haben.
Die Kopfdämpfung mit den 3 O-Ringen hinter ein ander gefällt mir auch nicht wirklich, das man sich bei den neuen Bausätzen eventuell noch passende Scheibchen drehen muss habe ich natürlich erst nach dem Zusammenbau gelesen aber gibt es vielleicht auch anständige einteilige Dämpfungsgummis die nicht so undefiniert im Zentralstück rumeiern? Nach dem Zusammenbau kann man schon mit blosem Auge erkennen das die Gummis auf einer Seite ein Tick mehr raus gucken

Also meine Andruckrollen schleifen nicht und es ist auch nirgends knapp - da hast evtl was falsche gemacht. Und wo schleift dein HZR ?? oben am Chassie ?? Dann musst du noch mehr Passscheiben einlegen - die dabei liegen - bis es halt nicht mehr schleift.

Das mit der Kopfdämpfung finde ich nicht so super - aber bei mir hält das nun seit gut 60 Flügen. Auch ohne das ich andere Scheibe genommen habe wie diese Plastikscheibe die dabei waren.

ChainMan hat geschrieben:Und wo schleift dein HZR ?? oben am Chassie ?? Dann musst du noch mehr Passscheiben einlegen - die dabei liegen -

Jap, an den kleinen Ausabuchtungen die extra etwas Platz fürs HZR schaffen sollen schleift es immer noch. Beim Bausatz wahren genau zwei 10er Passcheiben bei, eine 0,5 und eine 0,2mm dicke, sind beide nach Anleitung verbaut. Wenn ich jetzt extra die Drehbank für eine weitere anschmeißen muss ist das echt schwach!
Eine weitere Passcheibe vom Trex 600 Kopf Axiallager->Radiallager habe ich noch zwischen Sprengring und Freilauf gepackt, wenn der frei dreht würde sich ohne Scheibe entweder der Sprengring in den Freilauf oder in die HRW graben

Basti 205 hat geschrieben:Jap, an den kleinen Ausabuchtungen die extra etwas Platz fürs HZR schaffen sollen schleift es immer noch. Beim Bausatz wahren genau zwei 10er Passcheiben bei, eine 0,5 und eine 0,2mm dicke, sind beide nach Anleitung verbaut. Wenn ich jetzt extra die Drehbank für eine weitere anschmeißen muss ist das echt schwach!
Eine weitere Passcheibe vom Trex 600 Kopf Axiallager->Radiallager habe ich noch zwischen Sprengring und Freilauf gepackt, wenn der frei dreht würde sich ohne Scheibe entweder der Sprengring in den Freilauf oder in die HRW graben

Das Problem hatte ich auch. Lass die Scheiben wo sie sind, nimm eine Feile und schleif am Chassis etwas nach.