Letzte Woche hatte ich meine Transportkisten ala Lama angefertigt, die statt der Schwimmer zum Einsatz kommen. Den Coast Guard Schriftzug werde ich nochmal überarbeiten, da er doch etwas zu dick aufgetragen erscheint. Den Boden habe ich zur Sicherheit aus Messinggitter gefertigt um etwaigen Verwirbelungen in der Kiste durch den Rotorabwind vorzubeugen. Der selbstgebaute Suchscheinwerfer ist ebenfalls bereits in Betrieb und kann vom Sender unabhängig von der anderen Beleuchtung eingeschaltet werden. Brennt Taghell und macht einen schönen Lichtkegel.
Die Varioblätter bekamen wie fast alle meine Blätter ein rot-weißes Design. Die Sichtbarkeit im Flug ist damit sehr gut. Nur der Zimmermannauspuff läßt leider noch auf sich warten.

Nach längerer Zeit wieder mal ein kleines Update. Der Zimmermannauspuff ist nun montiert, der Lärmpegel hat sich aber wider Erwarten nicht besonders reduziert. Temperaturmäßig hat er allerdings ein paar Grad gebracht. Die letzten Drehzahlmessungen brachten 1200 U/min konstant im Flug zu Tage. Damit kann man wunderbar scalefliegen.

Das originale Landegestell wurde gegen ein selbstgebautes Scalelandegestell aus NIRO ausgetauscht. Die 4 Steher haben nun eine Neigung wie das Original von 7° nach vorne und nach aussen. Die Radhalter wurden aus Messingblech angefertigt und mit Endfest 300 verklebt. Das Ganze wurde nicht lackiert, sondern Pulverbeschichtet, was hoffentlich besser als Lack hält. Die Lötstellen und die Klebestellen hielten der Temperatur von 200° beim Beschichten tadellos stand.

Anschließend wurde die Beleuchtung inkl. Verbreiterung neu installiert. Ein Antirutschbelag auf den Kufen durfte natürlich auch nicht fehlen. Kann sich sehen lassen, wie ich meine.

Cockpit:
Eine neue Batterie von SSM hab ich ihm auch gegönnt. Die beiden Piloten wurden noch mit Headsets inkl. Kabel ausgestattet.
Eine Landkarte darf ebenfalls nicht fehlen. Ein Gemischregler und Heizungsregler mit Bowdenzug wurde auch noch realisiert. Damit ist das Cockpit schon fast fertig. Ein paar Kleinigkeiten fallen einem ja immer wieder ein.

Die graue Box, die an der rechten Seite zu sehen ist, dient zur Aufnahme der Seilwindenelektronik. Dahinter sieht man die Aluaufnahme für den Ausleger der Seilwinde. Mechanisch ist die Winde bereits fertig, aber die Elektonik dazu macht noch Probleme. Eine Montage der Winde muss daher noch warten.

einfach schöööön!

(nur - warum eine neue Batterie - hat die alte schlapp gemacht - war doch noch gar nicht soo alt )

Grüsse Wolfgang

Super gemacht Geri,

ich hatte auch schon mal überlegt mir nächstes Jahr eine Bell zu bauen
Als Idee hätte ich für dich noch den Jungs zumindest in der kalten Jahreszeit Socken an zu ziehen

Grüsse,

PS: die Karte finde ich besonders gut

was kostet ein paar 2m rotorblätter von radix....oder von M-blades

für einen 4m heli

Die Farbe der alten Batterie war etwas schwul, da musste eine neue her.

Die Piloten brauchen keine Socken, sind ja aus Plastik.

2m M-Blades gehen ganz schön ins Geld könnt ich mir vorstellen. Ich hab 680er M-Blades an meiner Hughes 500/Rappi 60. Kosteten 103,-. Musst mal eine E-Mail an Hrn. Jahn schreiben.

Einfach klasse !!!!!

Nach einiger Bastelei gehts nun wieder etwas weiter. Da der Heli durch diverse Anbauten täglich schwerer wird, musste eine Landeplattform inkl. Zugfahrzeug her. Zu diesem Zwecke ersteigerte ich einen Jeep im Maßstab 1:6 um 65 Euro, was sich später als glatte Fehlinvestition herausstellten sollte. Das Ding war natürlich viel zu schwach, um die Plattform samt 9kg Heli zu ziehen. Also musste ein stärkerer Motor mit weniger Drehzahl samt Regler her und natürlich ein vernünftiger Empfänger und weils gleich in einem geht, noch einen extra Sender.

Da der neue Motor 12 Volt verlangte, kam der Akku meiner Startbox zum Einsatz. Der Akku fand wunderbar auf dem Rücksitz Platz und genügend Gewicht auf der Hinterachse hatte ich auch. Voller Erwartung baute ich das ganze Gespann im Garten auf um eine erste Testfahrt zu versuchen. Es musste nur noch die Batterie an den Regler angesteckt werden.

Plötzlich stieg eine leichte Rauchwolke aus dem Jeep.

Erkenntnis:
Man soll den Pluspol einer Batterie VOR dem Einstecken zweifelsfrei identifizieren.

Schadensbilanz:
1x Empfänger um 35€
1x Regler um 73€

Na gut, kurz geweint und geflucht und neuen Empfänger und Regler gekauft und siehe da: Das Gespann bewegte sich!
Leider nur 10 cm. Beim ersten Grasbüschel war Schluß! Das Ding war trotz aller Maßnahmen zu schwach. Am Asphalt fährt es tadellos, aber in der Wiese geht nix.

Das Einzige was Sinn machen würde, wäre die Übersetzung zu ändern was einem völligen Neuaufbau des Jeeps entsprechen würde. Ich werde schweren Herzens das Projekt vorübergehend auf Eis legen, bis mir was vernünftiges einfällt.