M3LON hat geschrieben:Mist, jetzt lad ich den doch schon mit 3C ....

mach 10C draus und halt eine Kamera drauf *g*

Das packt mein Ultramat net

Soll ich euch mal was sagen ? Wenn ich mir die Bilder mal genau ansehe, dann hat Copter Recht : der Motor hat den Akku getötet. Aber nicht durch zu hohe Stromaufnahme, sondern durch mechanische Beschädigung. Der hat die Isolierung durchtrennt und anschließend den Minus der letzten Zelle mit dem Minus der ersten zelle gebrückt - ein sauberer Kurzschluß, und an der ersten zelle erkennt man wunderbar die Brandblasen, die die Isolation durch den Kurzschluß an der Stelle geworfen hat. Es kann sogar sein, das unter Strom das Gehäuse des Motor Spannung führt, d.h. positiv gegen Akku-Minus ist.

Sauber, das würde letztendlich bedeuten das der Motor einfach zu hoch für den langen Akku ist, hinten 5 mm unterlegt und er hätte vielleicht sogar den Flug noch halbwegs überlebt.

Ich glaube ein Lipo, der hinten diesen Überhang hat, wäre im Flug in Flammen aufgegangen, sofern es kein eigensicherer gewesen wäre. Die "normalen" reagieren ja auf Luftsauerstoff recht heftig, das wäre dann ein nettes Feuerwerk geworden. Schaut euch die Bilder von den Zellen mal genau an, für mich sieht das definitv so aus, als wenn der Läufer des Motors die beiden Zellen kurzgeschlossen hat. Das der überhaupt so lange in der Luft war wundert mich.

Nope, hatte ich extra nach geguckt, lag was runter, sonst schleift er wirklich, ist dann aber durch die Hitze runtergeklappt ...
Drunter waren notgedrungen nur 3 dicke Gummies übereinander, dann der LiMn.
Aber da war Luft zwischen... Is aber auch egal, ich hab ihn so und so gekillt.
Ob der Kurzschluss jetzt durch Hitze und weiche Gummies in Zusammenhang mit runterklappen der Zellen (lLiMn is ja krumm) kam oder durch dauerhaftes schleifen, ka...
Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass er 2:30 dauerhaftes schleifen durchgehalten hätte ...

Gruß
Jan

M3LON hat geschrieben:Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass er 2:30 dauerhaftes schleifen durchgehalten hätte ...

Das bezweifle ich auch, aber wenn nach 2:30 dein Unterbau weggebeamt ist und der Motor dann nen Kurzen verursacht hat .....

Egal, putt is putt - aber dolle isses schon.

Also ist die wahre Ursache dann wohl geklärt. Es war der Motor der die Zellen gebrückt hat und somit den Komplettausfall hervorgerufen hat! Er muß im flug verrutscht sein und dem
Motor zu nahe gekommen sein, wahrscheinlich war es zuerst kein direkter Kurzschluss weil der Schrumpfschlauch noch dazwischen war, man merkte nur,das die Drehzahl schon recht früh einbrach! Aber dann war der Schrumpfschlauch abgeraucht und es kahm zum totalen schluß zwichen den Zellen.

Jo, i-wann war jedenfalls direkter Kontakt, sieht man ja an Motor und Zellen !!

Gruß
Jan

Wie auch immer, war ne böde angelegenheit! Hätte mich genauso treffen können..

Wie gesagt, Glück im Unglück gehabt. Mit nem Lipo in dem Format hätte das böse enden können.