die niedrigste Drehzahl lag bei 1500. Kein Wippen! Fliegen will ich damit zwar nicht, da ich noch genug Drehzahl zu Abfangen (Schulung) haben möchte, aber es geht.

Moebius hat geschrieben:Also, hab jetzt gerade die grauen Dämpfergummis reingebaut und probegeflogen ...
Hmm, Heckwipperei ist besser geworden, allerdings wenn der Akku langsam leerer wird gehts munter weiter mit der Sch... Wipperei!
Fliege 5s, 85% Gasvorwahl und bin mal runtergegangen auf 80%. Wippen dann wie zuvor, Mann Mann.
Außerdem hab ich den Eindruck, das sich das Pitch schlecht dosieren läßt. Reagiert erst gering nur um dann stark zu steigen ...

Dann mach einfach mal den Eingriff, dann geht das.

Timmey hat geschrieben:evt. EXPO auf Pitch gemisch?

Wie denn das ?

... hatte ich auch gesucht ...?
Hab die Pitchkurve etwas abgeflacht, ist nun wesentlich besser.
Werde jetzt noch meine Heckblätter wuchten und wenn das auch nix nützt ... kommen die Scheiben rein.

Mal schauen was enedhil zu berichten hat ...

Fliegergruß, micha

Also ich war gestern mit den bearbeiteten Scheiben und schwarzen Gummies fliegen. Es gab keinerlei Wipperei bei Gaskurve von 100-85-80-85-100 mit 14er Ritzel und 5s Zippy-H. Drehzahl hab ich zwar nicht gemessen, dürfte aber so bei 2300 U/min bei frischem Akku und ca. 2150-2200 U/min nach 7 Min liegen. Geflogen bin ich dabei alles, was ich kann, also Loops, Flips, Stall-Turns, Rollen und sogar ein paar TicTocs (die aber noch recht wackelig aussehen). Rotorblätter habe ich die härteren Helitec 435er drauf.

Leider ist das Wetter bei uns derzeit sehr bescheiden, so dass ich leider heute keine weiteren Versuche starten kann.

Gibts die Scheiben auch einzeln wieder als Ersatz, falls man
sich beim schleifen verhauen hat oder einfach so
zurückwechseln will ?

EDIT: Gefunden, Ersatzteilnummer H50022T.
Kann ja quasi nix passieren zum Test.
(Ich such nämlich schon Schleifpapier....400er und 1200er waren
empfohlen, oder ?)

Habt Ihr die Scheiben irgendwie eingespannt zum bearbeiten
oder einfach in der Hand gehalten ?

loopsy hat geschrieben:einfach in der Hand gehalten ?

Könnte man sich dabei nicht die Finger verbrennen ? Die werden doch sicher heiss beim abschleifen...
Ok... Wenn man das mit Schleifpapier macht....
Aber auf 'ner Maschine ? Da wird sicher zu schnell zu viel "Material" runter sein...

Schleifpapier auf eine glatte Fläche legen, Scheibe mit den Fingern über das Schleifpapier bewegen (Kreisbewegung). Finger nicht mit wegschleifen, keine Teilenummer dafür gefunden

Doc Tom hat geschrieben:Am Kopf vom Rex 500 sind zwischen Drucklager (vom Blatthalter) und Dämpfungsgummi, auf jeder Seite eine Messingscheibe. Diese hat auch 2 Phasen. Jetzt nimmst Du die und schleifst die (erst mit 400 auf 1,2 und dann mit 1200 auf 1,1 mm ab)

Hat bei meinem 500-er echt was gebracht Danke für den Tipp!
Aber beim Schleifen hab' ich mir die Finger mit abgeschmirgelt , näheres
http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?p=678118#p678118

Vielleicht sollte man die Scheiben vor dem Abschleifen mit 2-Komp-Kleber auf die Stirnseite von einem Stückchen Rundholz aufkleben. Aber dann kann man schlecht messen > Verfahrenstechniker gefragt

Grüße, Wilhelm

Hi Leutz
Möchte jetzt auch mal meine Erfahrungen schreiben.
Hatte auch diese Probs mit dem Heckpendeln(auf und ab) mußte schon auf 2400 U/min gehen um das so halbwegs in den Griff zu bekommen. Dachte mir das kann doch net sein, das ich bei einem 1m Heli auf diese Drehzahl gehen muß. Dann nen bissel im INet gesucht und diesen Fred gefunden, habe das auch dann so gemacht (Scheiben geschliffen) bin aber net ganz so weit runter wie beschrieben (bin auf 1,2mm runter) nun geht der 500er auch bei 2000 U/min und steht wie eine eins . Damit man sich beim schleifen nicht die Finger verbrennt, habe ich einfach Naßschleifpapier genommen das kühlt das zu schleifende Material sofort runter und bleibt dann alles schön kühl. Ist nur mal so ein Tipp.
Dank noch mal an Doc Tom für diesen Fred und seine Erfahrung.

Bathstyle hat geschrieben:Dank noch mal an Doc Tom für diesen Fred und seine Erfahrung.

Immer gerne, danke für Deinen Bericht. Mein 400er ist auch Nassschleifpapier

... also Doc Tom, HUT AB!!
Nach all der Frickelei an meinem 500er hats die Scheibenmanipulation endlich gebracht!

Habe jetzt die Gaskurve auf 80-80-80-90-100 reduzieren können und kein wackelndes Heck mehr !
Werde jetzt mal versuchsweise von den Blattschmieds auf die Align-Blätter wechseln und die Performance dort checken ...

Übrigens ein Tipp zum schnelleren "Schleifergebnis" :

die ersten 3-4 Zehntel mittels einer Schlüsselfeile abnehmen. Dann die letzten Hundertstel, bzw. Zehntel mittels feinem Schleifpapier finishen.


einen herzlichen Fliegergruß, micha

Moebius hat geschrieben:... also Doc Tom, HUT AB!!
Nach all der Frickelei an meinem 500er hats die Scheibenmanipulation endlich gebracht!

Japp gut so. Danke Habe heute meinen neuen T-REX 500 mit Spartan eingeflogen. Geht auch sehr gut (6S ZX). Da der fasst nur für mich ist und nicht für Schulung genutzt wird, habe ich da die Scheiben auf 1,25 gebracht. Fliegt schön präzise ohne so eckig zu wirken wie mit der Serienconfig. der Scheiben.

... bin auch nur bis 1,2x gegangen. Man merkt aber deutlich, das da jetzt eine Dämpfungsbewegung möglich ist ...

Fein das!



Hast Du schon ne Bewerbung an Align raus...?


Gruß, micha

Moebius hat geschrieben:Hast Du schon ne Bewerbung an Align raus...?

Nee die von Futaba läuft noch