Ich versuche mal das Video zum live anschauen hoch zu laden.... dauert etwas

ANDI

Tieftaucher hat geschrieben:... dauert etwas

Sind die 5 Minuten schon rum?

upload ist über eine Stunde... sind knapp 400 MB

ANDI

Na ok,

der Tag ist ja noch lang....

Danke für die Klärung zur Frage der Zellspannung, ich persönlich habe bei meinem EagleTree die Stromaufnahme als Triggerpunkt verwendet und die Aufzeichnung startet bei I > 1 Ampere, dadurch habe ich natürlich auch einen höheren "Max."-Wert für die Akkuspannung in den Logs, da ja bereits bei fast lastfreiem Akku gestartet wird ( ermöglicht aber z.b. am Boden bzw. in der Startphase eine Beurteilung der Stabilität des Akkus bei kleinen Lasten, deshalb hab ich´s bei mir so eingestellt ).

Ich würde aber trotzdem bei Betrachtung der Logs mal sagen, das der H5 stärker in der Spannungslage einbricht als andere Akkus, von daher kann ich mir durchaus vorstellen das du z.B: mit einem Hyperion GX oder einem LRP Vtec oder vergleichbaren Zellen eine spürbare Leistungssteigerung erleben dürftest. Schau dir dazu einfach mal die aktuellen Tests bei GeGie an und vergleich die auch mit den H5-Ergebnissen, ich meine ich hätte die bei ihm schonmal in der Datenbank gefunden, weiß es aber im moment nicht mit absoluter Sicherheit - also mal stöbern.

Das video ist online: http://www.youtube.com/watch?v=t8TwFKJPvNo

ANDI

Habs nicht zu Ende geguckt weil mit die Mukke so auf den Sack ging

Nicht schlecht deine Steuerfähigkeiten. Also ich würde sagen der Rex geht gut bis, nicht schlecht her Specht, aber ich würde wollen das das das obere Ende mit 6S ist.

Im Nachbarforum habe ich gelesen das der Scorpion 4025-1100 etwas stärker sein soll als der Plettenberg 25-08 HE.

Ob man das nun glauben kann lasse ich mal im Raum stehen.

Man brüchte wirklich jemanden der beide Motoren schon selber geflogen hat.

Timo

Die Musik kann man auch abschalten...

Schnell wird der Rex ja schon und auch deutlich schneller als auf dem Video. Es sind nur die verdammten Lastwechsel, die nicht klappen. Ich muss dazu sagen, dass ich erst letzten Herbst mit Rundflug angefangen habe, vielleicht 4 mal danach beim Fliegen war und dann über einem halben Jahr Pause hatte wegen Sanierungsarbeiten und Umzug. Ich habe erst vor ca. 8 Wochen wieder angefangen und das Video war vom 2. Flugtag dieses Jahr - soll heissen - ich habe nur sehr wenig praktische Flugerfahrung und die ist sehr tagesabhängig. Ist natürlich durchaus möglich, dass ICH selber die Figuren versaue... hätte aber gehofft, dass ich das mit Leistung kompensieren kann bis alles wirklich sitzt

Wie meinst du das mit dem oberen Ende mit 6S?

Ob der Scorpion stärker ist, weiss ich auch nicht... aber würdest du einen 600PS Toyota Motor in einen 550PS Ferrari bauen ?

Zumindest werde ich die Lipo Geschichte mal im Auge behalten

Für weitere Ratschläge bin ich natürlich offen.

Andi

Tieftaucher hat geschrieben: Wie meinst du das mit dem oberen Ende mit 6S?

Ich meine damit das du aus den 6S momentan wohl da maximale an Flugleistungen hast, wenn es nach deinem Video geht.

Für noch stärkeren Antrieb/mehr Action müsstest du wohl auf 8S/10S umsatteln.

Die ultimative Power hatte ich mit nem Power Jazz, 18S A123 und Strecker LRK 378.30 für 15S Lipo gewickelt. Damit machte der 2650 auf dem Kopf bei 13° Pitch.
15S 2800-3200 würdens da sicherlich noch besser tun.

Du meinst MEINE Ansprüche sind zu hoch? ... naja - wär ja nichts neues für mich

Aber wenn man das Log mit den Kokams ansieht, würde ein Spannungs stabilerer Lipo doch noch etwas mehr rausholen.
wie soll ich es erklären... Die Leistung als solches muss ja nicht höher werden - nur das was er hat soll er auch halten wenns drauf ankommt. Verstehst du was ich meine?

ANDI

Also zuerst mal ... schön geflogen, wenn auch die Flughöhe und Dein Nick nicht zusammenpassen

Aber Scherz beiseite und nicht böse sein:
Ich sehe da wirklich keinen untermotoriserten Rex. Alles, was Du da fliegst, geht locker und sauber auch mit 6s bei 1850 U und sauberem Pitchmanagement. Brenner hat schon recht, wenn Du mehr willst, brauchst Du ein 10s-Setup. Ich hab da auch mal dran gedacht, aber Investitionskosten und Mehrwert stehen da in keinem Verhältnis. Du hast es ja schon selbst angerissen ... wenn das Flugkönnen noch ein bißchen - sagen wir mal - grobmotorisch ist, giert alles nach mehr Power. Ich denke, wenn Du noch ein bißchen fliegst, ein besseres Pitchmanagement bekommst, erledigt sich das von selbst. Versuch doch mal, Dein Programm mit niedriger DZ zu fliegen. Wenn Du das dann kannst und anschließend wieder DZ erhöhst, wirst Du erstaunt sein, wieviel Bums auch ein 6s-Setupt eigentlich hat.

Wenn Du mehr willst an Power und Agilität, solltest Du vielleicht mal über einen anderen Heli nachdenken. Der Rex mit 6s wird immer so bleiben wie er nun mal ist - ein bißchen wie eine Kuh. Etwas träge und schwerfällig, aber stabil und zuverlässig.

Hier mal ne Schwerfällige Kuh:
http://www.youtube.com/watch?v=O3ZCZyCYt50

Deluxe1 hat geschrieben:Hier mal ne Schwerfällige Kuh:
http://www.youtube.com/watch?v=O3ZCZyCYt50

was für ne Kuh da geht ja garnichts

Timo