Daniel Gonzalez hat geschrieben:Vllt hat der originalmotor ja auch nicht 880 kV

das hab ich mir auch schon gedacht. werd den heut mittag mal ohne last messen.

der 3026-"880"kv hat ohne last 1030kv...

super... naja, die wicklung wäre aber für die stretched-fraktion genau richtig.

ich geh den jetzt gleich mal durch n paar tictocs jagen, mal gucken was geht...

torro hat geschrieben:der 3026-"880"kv hat ohne last 1030kv...

super... naja, die wicklung wäre aber für die stretched-fraktion genau richtig.

ich geh den jetzt gleich mal durch n paar tictocs jagen, mal gucken was geht...

Interessiert mich auch, schön den Logger anstecken.

soho

hab meine mechanik für euch gequält...
das ding ist echt n sparmonster!

2000upm und 2200upm mit 14° pitch und 2400 mit 15° pitch...
akkus auf 30°C temperiert, regleröffnungen 75, 84 und 92%

bissl aufzug und tictocs, alles mit pitchknüppel vollanschlag.
mehr konnte ich nicht fliegen. eisige -6°C und n eiskalter wind, dann hat´s noch angefangen zu schneien.

5+6 ergibt 790kv im leerlauf, im betrieb kamen aber eher 670kv raus, den hatte ich ja schon fertig und geflogen. bei 92% regleröffnung mit dem 15er ritzel war ich bei 2500 touren.

5+5 gibt 886kv
4+5 gibt 990kv
der serien 3026-880 dreht im leerlauf 1030kv.

1345 watt... na da biste aber wieder geflogen wie ein weichei wa.... ....

merkst du jetzt schon einen unterschied zum original motor ????

ja, der serien 3026 zieht bei 2000 touren keine 14° pitch durch...

ne macht er bei mir nich mal bei 3000... kann aber an den lipos liegen.. also mehr als 13 grad packt meiner nicht...

also die 2000 sind ja sonst wie wenig regler öffnung... und da bricht das ding ja nur ein mit dem yge... i dachte immer es liegt am yge... !?!??

schmerz...

5+4x1,18D

Schaut sehr gut aus, ich wette das wird ein hoellenteil. Hoffentlich macht der Riemen und Freilauf das mit.

hab extra n neues ritzel und den adapter für die motorgeschichte angeschafft...
ne motorplatte hatte ich noch liegen, so geht der umbau in 5 minuten.

den riemen werd ich den winter noch tauschen, der sieht ziemlich abgerockt aus, aber erst nach dem motor testen.

meine pfoten schmerzen immer noch n bissl, der 1,18 ist schon ziemlich bockig...

aber n dickerer draht müßte noch möglich sein, statt 5+4 wird 4+4+1 gewickelt, also erstmal überall 4 drauf und dann ganz am schluß den +1 außen drüberlegen... 1,25 is ja geordert...
hab den diesmal bei brocotts bestellt, der draht soll n bissl geschmeidiger als der elosal sein.

torro hat geschrieben: aber n dickerer draht müßte noch möglich sein, statt 5+4 wird 4+4+1 gewickelt, also erstmal überall 4 drauf und dann ganz am schluß den +1 außen drüberlegen... 1,25 is ja geordert...
hab den diesmal bei brocotts bestellt, der draht soll n bissl geschmeidiger als der elosal sein.

genau den nehme ich ... dann ist daran sogar noch Blut und Schweiß vom Flo dran und damit ist er noch individueller

oh je, ich hoffe Du hast jetzt meine Ironie nicht in den falschen Hals bekommen

ne, is nur wenn ich dran denk wie bocksteif der 1,18er schon war, graust es mir vor noch mehr kupfer...

weicheitrick No1:

vorm wickeln den draht auf der heizung anglühen lassen, 2-3 windungen machen und wieder anwärmen...