KoaxKalli hat geschrieben:ich weiß wie wichtig das ist das man präzise Landen kann.

Na ja, aber wenn die "Profis" dort mit Rückenwind landen, kann er die Kiste auch selber schrotten.

Ich werde die schon nicht Schrotten, zumindest nicht Freiwillig
Wenn es zu viel Wind ist, dann bleibt sie eh unten, aber bis 3Bft fliege ich Sie. Wobei der Wind nicht das größte Problem sein sollte.
Das mit Rückenwind landen stimmt, zumindest bei einigen. diese haben sich alle angewöhnt nur Linkskreise zu fliegen, weil der Platz dafür optimal ist. Leider haben wir rechts der Landebahn hohen Wald, und es geht nur im Halbkreis oder mit massivem Sturzflug über den Bäumen anfliegen. Aber ich finde das gar nicht so schlimm, mit dem Segler klappt das prima, mit der Extra und der Messerschmitt kein nennenswerter Unterschied zum Anflug von der anderen Seite. die Landungen sind gleich Mäßig bis Mittelmäßig.

Sepp

Du machst das schon sepp, nur immer dran denken das die Kiste vermutlich segelt wie ein Backstein, also schön mit Gas reinkommen lassen.

satsepp hat geschrieben: Die Warhawk fliege ich auf jeden Fall, und wenn Sie irreparabel zu Schrott gehen sollte, dann ist es eben so.


Sepp

Ich wünsch Dir Holm und Rippenbruch,Fotos haste ja genug falls es doch kracht

Hi Sepp

kannst ja den Florian fragen ob er dich ans Lehrer/Schüler Kabel nimmt. Der landet dir den Bomber im Zweifelsfall schon. Nein kein Spaß ist ernst gemeint, klink ihn mit ein und wenn du ihn nicht runter bringst kann es immer noch Flo versuchen. Und wenn du ihn doch heil runter bringst war es eine kleine Rückversicherung.......


PS: Ich werde heute wahrscheinlich nicht kommen, warte auf den neuen Motor von Trainer und die neue HRW vom Rex. Vielleicht als Zuschauer, weiß ich aber noch nicht genau.

Ich werde den schon runter kriegen, wenn ich keinen Stall im Landeanflug bekomme dann wird es schlimmstenfalls eine holprige Landung.
Bekomme ich einen Stall, hätte ich Florian auch bekommen... ich werde aber vorher weiter oben die Langsamflugeigenschaften ausloten, und hoffe dass es dann im Anflug auch so klappt.
Aber so wie Holger sagte, mit gutem Schleppgas sollte da nichts passieren. Ich kann ja vorher mit der Extra noch etwas üben.

Sepp

Du schaffst das schon - zur Not Vollgas (der Motor hat ja genug Leistung) und noch ne Platzrunde drehen..


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War leider heute nichts, den ganzen Tag sehr Böiger Wind, oben bis 6 Bft, das war teilweise heftig.
dann wieder für 1-2 Minuten fast Windstille und wieder heftige Böen.
Der Erstflug ist nun voraussichtlich nächsten Samstag. Laut Fliegerkollegen ist der Schubüberschuß beim senkrechten Vollgas ca. 4 kg.
Auf jeden Fall hat der Antrieb vom Martin mächtig Dampf
Werde nun eventuell die Decals doch vorher fertig bauen, bin ja Optimist.

Sepp

du wolltest doch was mit Leistung

satsepp hat geschrieben:Auf jeden Fall hat der Antrieb vom Martin mächtig Dampf

asassin hat geschrieben:du wolltest doch was mit Leistung

Er kennt Dich (Deine Vorstellungen von Power) evtl. noch nicht so gut.

OK; jetzt schon

Momentan Beschwere ich mich nicht dass der Antrieb zu lasch wäre
Meine Forderung war Torquen und aus dem Torquen gut nach oben beschleunigen, Scalebomber hin oder her, der soll Kunstflug machen

Was mich wundert ist dass der mit nur 30A im Motor so guten Dampf hat, der Pichler scheint einen sehr hohen Wirkungsgrad zu haben.

Sepp

satsepp hat geschrieben:Momentan Beschwere ich mich nicht dass der Antrieb zu lasch wäre

Wirst Du auch nicht später müssen, wenn Martin das dimensioniert hat.

satsepp hat geschrieben:Meine Forderung war Torquen und aus dem Torquen gut nach oben beschleunigen

Dafür sind die Ruderflächen sicherlich zu klein, und der Elliptische Flügel nicht die beste Wahl

Aber ich wünsche dir nen erfolgreichen Erstflug , sieht jetzt auf jeden Fall vertrauenswürdiger aus als die erste Version ...

Martin ist Leistungsjunkie, der baut dir auch >6000 Watt in ein Boot, ok, das überschlägt sich beim Gas geben, aber Power ist genug da

Leistung kann nur durch eins ersetzt werden - mehr Leistung...

Aeroworker hat geschrieben:das überschlägt sich beim Gas geben, aber Power ist genug da

das machst der Asso RC8T mit dem Mamba Monster Max (an 6s) auch

kann aber auch anders: mein Eco fliegt mit Akkus, die im 450er in 4min leer sind ganze 12min