Dr.Zoidberg hat geschrieben:Lässt sich nur der Motor sehr leicht oder sehr schwer von Hand drehen?

Sehr leicht .

Raptor-Flyer hat geschrieben:Schau mal ob du im Motorinneren Metallsplitter, ne kleine Schraube oder sowas findest. Das kann zu erhöhten Strömen führen, die den Regler zum abschalten bewegen

Ok. Der Motor sieht auf den ersten Blick, an den "Drähten" irgendwie "schwarz" oder "verbrannt" aus. Kann mich aber auch täuschen. Wenn ich den neuen Motor habe, merke ich ja ob er immer noch aus geht. Und wenns nicht am Motor lag finde ich irgendwie die Ursache und bin happy, dass ich einen starken Motor habe .

Der Motor ist ein Monster... Hehe

Kannst du von der verfärbten Stelle ein Foto machen?

ZOUL hat geschrieben:Kannst du von der verfärbten Stelle ein Foto machen?

Würde ich gerne. Ich bekomme den Motor aber nicht aus der dem "Schutzmantel". Ich weiß ja wie man einen BL-Motor auf macht, aber bei dem hier irgendwie nicht:
Edit: Alle Drähte sehen weiter unten noch viel schwärzer aus...

Hubi077 hat geschrieben:Sehr leicht .

iss ja nicht so richtig dufte. Nur mit einer Ausnahme lässt sich keiner meiner Motoren "sehr leicht" drehen.
Unter dem Gesichtspunkt würde ich den Motor jetzt auch nicht mehr ausschließen.

Iss aber auch alles völlig Banane oder irgendeine andere Südfrucht... Du hast dir ja schon was neues ausgesucht.

Ach dieser ist das! Ok, der ist wirklich etwas schwach auf der Brust.

So, der Motor ist bestellt. Nächste Woche kann ich dann hoffentlich wieder fliegen. Hier mal ein Video von der "leichtgängigkeit" meines Motors:

http://www.youtube.com/watch?v=0OD_lUl37us

Das "Poltern" im Hintergrund ist meine kleine Schwester. Die spielt gerade mit irgendwas .

Höre ich da Defekte Kugellager?!
Schwer zu sagen.

Hubi077 hat geschrieben:Hier mal ein Video von der "leichtgängigkeit" meines Motors:

Klappert der? Der hört sich an, als wäre er durch. Ein gewesener, ein Ex, ein Ehemaliger, einer der es hinter sich hat.
Den oder seine Einzelteile würde ich auch tauschen, selbst dann, wenn er sonst keine Probleme machen würde.

Dr.Zoidberg hat geschrieben:Klappert der?

Hört sich so an .

Dr.Zoidberg hat geschrieben:Den oder seine Einzelteile würde ich auch tauschen, selbst dann, wenn er sonst keine Probleme machen würde.

Also wird es wohl sehr wahrscheinlich am Motor gelegen haben *hoff*.

Hubi077 hat geschrieben:Also wird es wohl sehr wahrscheinlich am Motor gelegen haben *hoff*.

Ich sach mal so: Von der alten Möhre würde ich nicht mehr allzuviel erwarten und ihn als DAS Problem ausschließen würde ich auch nicht.
Aber egal, der hat es eh hinter sich, so oder so.

Meine Fresse, das hört sich an als wenn da i-welche Getriebe drin wärn

Mmh, verschmorte Kabel im Motor, wenn ich mir dann noch den leicht verschmolzenen Dean-Stecker vor Augen halte, den du uns letztens gezeigt hast... tippe mal, dass der Motor der Schuldige ist.

Chris, dir ist schon klar, dass du beim 4015er mit dem 60A Regler nicht mehr hinkommst?

Yge 80 oder 100 ist glaube ich geplant. Wobei der 80er ja reichen sollte.

I-wie würd doch auch ein 80A Turnigy Regler reichen, den im Steller Mode mit 95-90-85-90-95 und gut

Würde. Der user nannte selber die Reihe von Yge.

Zum Bolzen ist er mit dem Yge sicher flexibler. Zumal er mit dem Motor auch kein 0-8-15 setup fliegt.