Anbei die Bilder

Also am Kolben sieht es aus wie wenn es maken hat, ist aber nicht so nur zur Info...

Wow, nen Kolben hab ich so auch noch nicht gesehen... Prinzipiell sind Verfärbungen ja nichts schlimmes, aber das ist ja schon was stärker. Zudem finde ich diese eine Kante da nicht schön, das sieht fast aus als hätte der da irgendwie gerieben oder die Kante angeschmolzen... wenn das lösbare Ablagerungen sind kanns gefährlich werden, das könnte wieder für einen Fressschaden sorgen. Hast du n Bild von der Kurbelwelle mit den Lagern drauf?

nein ausser verfärbungen ist da nichts. ich versuch mal andere Bilder zu schießen. Lager sind OK, habe die Kurbelwelle jedoch wieder zu.
Das Bild von den Lagern schieße ich nooch.

Oe hab ne Frage, ich habe den Kopf ja runtergemacht, etzt weiss ich nicht mehr wie rum der drauf war. Da ist ja eine Kerbe am Zylinderkopf, wo muss der hinschauen nach oben oder nach unten?

Er sagt er fliegte mit 15% CP... Nadeleinstellungen sind Vollast 1,75 und Teillast 1,25??? Bissle mager finde ich... Tzzz und mein Motor geht kaputt oder was? Vielleicht hätt ich nur ein Kolbenring kaufen sollen und wieder anschmeissen

Hallo nochmals... ich werde nun den Motor wieder zurückschicken. Ich möchte es ungern einbauen. Ich traue dem Motor nicht ganz. Hatte ja was anderes erwartet mit 10 Liter durch...

Naja... Ich weiss auch nicht ob ich mich traue mein Motor wieder instand zu setzen...

Bei Privatkauf gibts sowas wie Rückgaberecht oder Garantie nicht soweit ich weiß...

"Wenn" diese genannten Einstellungen für den Motor mager sind (sry weiß ich nicht mehr, ist schon zu lange her), dann würde das die Verfärbung natürlich erklären. Ich würd mal den Kolben ganz rausholen, damit du dir den rundherum ansehen kannst.

Mahlzeit,

der Motor ist eindeutig zu heiß/mager betrieben worden. D.h. der Motor ist von einem nicht Fachkundigem betrieben worden.
Hättest dir nur ein Foto im vorhinein zeigen lassen brauchen, dann wäre gleich alles klar gewesen.

Wenn ich sowas sehe, könnte ich k....n

Er überweist mir das Geld jetzt zurück und ich schicke ihm den Motor ebenfalls zurück. Hab auch nichts umgestellt an seinen Einstellungen.
Mir hat er gesagt, das habe ich auch schriftlich, dass der Motor Top ist und erst 10 Liter alt usw... Kennt sich nicht so gut aus, ist aber in einem Verein...
Naja, als ich meinen angesehen habe, gings mir schon viel besser. Bei mir sieht ja in den Innereien alles wie neu aus... Ist ja auch nichteinmal eingelaufen.

Meint ihr, ich krieg das hin mit dem Wechsel von Kolben und Ring und Laufbuchse?

hasansemra2 hat geschrieben: Meint ihr, ich krieg das hin mit dem Wechsel von Kolben und Ring und Laufbuchse?

Vieleicht hift dir dieses Video weiter?

Hier habe ich auch eine Anleitung reingestellt.

Vielen Dank Sky...

weisst du wo ich am günstigsten an die Teile komme? Was mussich nun alles wechseln? Kurbellager und so sind OK. Ich bin ja erst 6 mal in der Luft gewesen mit dem Baby...

Da reibt auch nichts. Schade dass hier niemand in der Nähe ist, wo sich damit auskennt.

Servus,

bitte gerne!

So wie ich diesen Thread verfolgt habe und wenn ich mir die Fotos so ansehe, würde ich den Motor zusammenbauen und fliegen.
Von mir aus, einen neuen Kolbenring verbauen und gut ist es auch schon.
Ich habe schon viel schlimmeres gesehen und die liefen auch noch sehr gut.

Wie gesagt, lt. den gezeigten Fotos wäre ich nicht besonders beunruhigt.

Wenn es dich aber beruhigt, würde ich die Laufbuchse, Kolben und Kolbenring erneuern.
Eigentlich sollte auch das Pleues getauscht werden, da der Kurbelwellenzapfen möglicherweise auch sehr heiß wurde.

Liegt dann bei ca. 160,- (Buchse, Kolben und Kolbenring) € bei WOH. Selbst bei meinen Händlern in Übersee, nicht wirklich günstiger....

Meinst du wenn ich den kolbenring und pleul tausche läuft
der Motor wieder? Würde dir gerne bilder zeigen wenn ich zuhause
bin. Das wäre natürlich geil und ich könnte später alles tauschen.

Du meinst aber schon die bilder wo ich auf der errsten seite geschrieben habe?

Servus,

ja die meinte ich.

Wenn sich die Kurbelwelle leicht drehen läst, wäre den Umständen soweit alles OK.
Sollte die Leistung im Flug nicht so toll sein, kannst immer noch den Kolbenring wechseln.
Beachte aber bitte, dass du aber auch einen ordentlichen Treibstoff bekommst.

Am besten wäre Rapicon 20%. Oder Rapicon 30%.