So, habe es mal ausprobiert mit den 1800 RPM.
Klappt einwandfrei - mußte nicht mal die Pitchkurve ändern.
Der Rex ist dann zwar kein Temperamentbolzen mehr, aber mir reicht das.
Und er schnurrt sanft durch die Luft.

Meine 6S Akkus haben für die 12 min mit gerade mal 65 - 70% der Kapazität abgegeben.

Ist das eigentlich in Ordnung für den Regler (ICE 75), wenn er im Teillastbereich von 32 - 42% arbeitet?
Am Motor habe ich übrigens das 13er Ritzel montiert.

haihappen hat geschrieben:Ist das eigentlich in Ordnung für den Regler (ICE 75), wenn er im Teillastbereich von 32 - 42% arbeitet?

Log halt mal die Regler-Temp mit. Bleibt er unter 70 (und regelt ordentlich) gehts.
Habe in meinem Vision nun auch einen "echten" ICE (45Lite)(vorher/sonst ja "nur" die Phoenixe) - geht sauber - beim ersten versuch )

Grüsse Wolfgang

Hi Wolfgang,
Temperatur habe ich mitgeloggt. War maximal 45°. Und er regelt ordentlich.

Hallo,

habe nun den ICE 75 in meinem 500er und nun mal die Logs ausgewertet, soweit sieht das alles ganz gut aus, aber der Kapazitätswert mAh, der da angezeigt wird stimmt vorne und hinten nicht. Da ich mit Jeti Duplex mit Stromsensor (Telemetrie) fliege und nicht nach Timer sondern nach Kapazität fliege weiß ich sehr genau wie viel mAh aus dem Akku entladen wurden. Bei den Flügen die ich gemacht habe, habe ich ziemlich genau immer 2000mAh aus dem 3000er Akku entnommen, laut dem Castle Datenlogger waren es aber nur 1300mAh! Das stimmt leider mal gar nicht...

Die Werte für den Strom erscheinen mir auch etwas zu niedrig (würde ja Sinn machen)


Piotre

Hab ich auch schon bemerkt mit den Strömen, die passen leider gar nicht, kann man echt knicken.
Entsprechend frage ich mich, ob die Watt/Ampere-Angabe denn auch stimmt? Hat das jemals jemand getestet??

Kapazitätswert mAh - ist das "AmpHours" im Logger?
Das habe ich mir noch gar nicht genauer angeschaut.
Ist ne halbwegs gradlinige Kurve, die stetig nach oben geht.
Muss ich mal genauer hinschauen und mit der tatsächlich
nachgeladenen Kapazität vergleichen.

Hallo,

ich habe ein Problem mit dem ICE100.
Freitag den Regler eingebaut und beim 3 Flug schaltete der Regel im Flug den Motor ab.
Am Samstag den Regler direkt an den Empfänger angeschlossen, ich hatte vorher ein Y Kabel mit
Empfängerspannungsanzeige angeschlossen seitdem meckert der Regler kein Empfängersignal
und die Servos bewegen sich nicht gleichmässig, sondern ruckeln und die Empfängerled springt auf rot
R617

Wenn ich das Y Kabel wieder dazwischen setze funktioniert alles normal.
Hat jemand eine Erklärung dafür, mir fällt keine ein.
Der Unilog zeigt eine normale Spannungsversorgung an.

Joachim36 hat geschrieben:die Servos bewegen sich nicht gleichmässig, sondern ruckeln

hatte ich auch, mußte neu binden und hoffen, das es "hebt"

Neu binden hat nichts gebracht.

seltsamerweise funktioniert das ganze mit einem Y Kabel problemlos

Wenn im Flug der Motor ausgeht klingt das nach Failsafe. Das deckt sich auch mit deiner Beobachtung, dass der R617 auf rot schaltet...
Hast vielleicht einen Pin am R617 beleidigt?
Oder vielleicht is der halb hinüber, oder deine Funke?
Oder das Regler-BEC spinnt in irgendeiner Weise und hat Aussetzer...

Strombegrenzung aktiv?

Also:

Empfänger getauscht keine Veränderrung
Strombegrenzung nicht aktiv
der 450er Fliegt mit der Funke tadellos
Immer noch das Problem, wenn ich das Y Kabel dazwischen habe funktioniert alles normal.
Wenn ich den Regler direkt in den Empfänger stecke und ruckartig Pitch gebe bleiben die Servos kurz stehen

Hallo zusammen,
ich möchte meinen ICE 100 mit einem 7S LiFePo betreiben. Muss ich da etwas im Regler Setup ändern, oder alles auf den default Werten lassen?

Ich empfehle für FePO, die EInstellung für den Akku zu ändern. Ich bin vorher im v7 auch 3s Lipo und 4s P-FePO gemischt geflogen, immer schln auf 3s-Lipo-Setup. Hab mich ab und an gewundert, warum das Heck nicht ganz sauber rastete ( überschwingen ) und die Drehzahl bei Lastreduktion so immens hochdrehte, obwohl ich den GovernorGain schon stark reduziert hatte.

Vor einigen Tagen hab ich ihn dann mal umgeprogged und als Battery "Custom" gewählt, dabei für die mittlere zellespannung 3.1 V eingestellt ( bei A123 würde ich 3.0 V oder 2.9 V nehmen ) und getestet - es war faszinierend ! Denn die Heck-Probleme waren Geschichte und der Governor regelte auf mittlerem Gain absolut sauber, nur bei extremen Lastwechseln minimale Drehzahlunterschied von weniger als 100 rpm bei 3000 rpm Kopfdrehzahl. Macht sich wirklich positiv bemerkbar, und wenn man nur einen Akkutyp fliegt oder halt bevorzugt verwendet lohtn es sich, das Setup auch in den Feinheiten darauf anzupassen.

Hi Chris,
danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich das auf Custom einstellen. Als mittlere Spannung die 3.1 Volt einstellen, und damit testen.
Sobald der Lader da ist, kann ich dann richtig testen. Laut dem Junsi Logger ist der LiFePo zwar ordentlich gefüllt, ich lade den vorher aber komplett. Danke nochmal