Heling hat geschrieben:er sich in beinahe bezahlbaren Regionen befindet.

Wenn Du ein paar von den albernen Booten verkaufst, rückt der sogar zu 100% in bezahlbare Regionen!!

speedy hat geschrieben:Na leg da noch nen 70er rauf und du hast was ordentliches.

Zu dem schiele ich auch immer mal wieder. Was mir da nicht so gefällt, ist die Optik (sieht aus, als wäre jemand auf das Auto getreten) sowie der höhere Preis. Allerdings hatte ich bei dem einen oder anderen Fahrvideo den Eindruck, daß der Revo ein stabileres Fahrverhalten hat.

Sundog hat geschrieben:was ihr so als bezahlbar nennt

-Didi- hat geschrieben:Ich habe doch das eine oder andere (teure) Alutuning einbauen müssen bis der so hält, wie er jetzt hält.

Steht das hier im Fred schon drin? Habe noch nicht alles nachgelesen.

-Didi- hat geschrieben:Leider ist das aber kein Monstertruck und sieht irgendwie scheisse aus! *find*

*auchfind*

-Didi- hat geschrieben:Wenn Du ein paar von den albernen Booten verkaufst, rückt der sogar zu 100% in bezahlbare Regionen!!

Öhm, also so geht das nicht! Das Problem ist ja, daß die Boote bei mir eher Dauerbaustellen sind. Für angefangene Modelle bekommt man leider meistens keinen angemessenen Preis, da lohnt Verkauf nicht wirklich.

Scheibenkleister, mein Bestellfinger entwickelt seit gestern mal wieder ein enormes Eigenleben. Noch ist nichts passiert, aber ich befürchte schlimmes...

Noch mal zu meiner Frage:

Heling hat geschrieben:Warum eigentlich gerade bei Cars Lipos mit Hardcase, wo die da doch meistens recht gut geschützt sind? Ich frage mal so doof, weil der Akku in meinem 450er eigentlich bei jedem der bislang zwei heftigeren Crashs mehr oder weniger schlimm was abbekommen hat, da würde ein Hardcase ja viel mehr Sinn machen.

Beim fahren mit dem/meinem RC-Car geht es in der Regel etwas "robuster" zu. Genauso ist auch der Umgang/Wechsel der Lipos.
Im Emaxx werden die Lipos mit Plastik-Stege über die ganze Länge festgeklemmt.
Also im Hardcase ist das schon angenehmer.

Wo ist Dein Problem mit dem Hardcase??
Preislich macht es wenig Unterschied und im Verhältnis zu den Gesamtkosten fast gar keinen.

Grundsätzlich aber sicher kein Problem "ohne" zu fahren!!

Ein Problem mit dem Hardcase habe ich nicht, nur habe ich eben feststellen müssen, daß eine bessere Verpackung im Heli auch nicht schaden könnte.

Wenn ich das Angebot richtig interpretiere, sind da auch NiMh-Akkus dabei. Ich denke mal, daß mir die für die ersten paar Fahrten wohl genügen würden. Schließlich geht die Kiste ja ganz schön brachial ab.

Ach ja, kann man mit dem E-Maxx eigentlich auch langsam fahren?

Heling hat geschrieben:Ach ja, kann man mit dem E-Maxx eigentlich auch langsam fahren?

Ja klar!!! Wenig Gas geben, dann fährt er langsam!
Ist ja nicht so wie beim Abzug einer Pistole...Schuss oder kein Schuss! Da geht auch was dazwischen.

Ich habe für wenige Dollar noch das Getriebe mit Servo und zweitem Gang ausgerüstet. So ist langsames Fahren mit viel Drehmoment möglich. Ist aber absolut kein Muss!
NiMh will man nicht, geht aber sicher am Anfang!!!
(ist ja fast wie fliegen mit 35Mhz und Paddelstange. *gg* )

-Didi- hat geschrieben:NiMh will man nicht,

Blödsinn.

Ich verwende in meinem E-Revo momentan nur NiMhs und der geht ohne Ende mit dem BL Antrieb - mehr Power brauch man nicht. ... aber ist eben auch nen E-Revo und kein Maxx.

EDIT sagt - außerdem hat man den Vorteil die Akkus wirklich bis zum Ende fahren zu können und nicht nur solange, wie der Lipo(warner) einem vorschreibt.


MFG
speedy

speedy hat geschrieben:Blödsinn.

Ich verwende in meinem E-Revo momentan nur NiMhs und der geht ohne Ende mit dem BL Antrieb - mehr Power brauch man nicht. ... aber ist eben auch nen E-Revo und kein Maxx.

*gähn*

-Didi- hat geschrieben:Wenig Gas geben, dann fährt er langsam!

Das ist schon mal gut! In den Videos sieht das ja immer anders aus.

-Didi- hat geschrieben:für wenige Dollar noch das Getriebe mit Servo und zweitem Gang ausgerüstet

Gibt es das nur in Übersee?

Also ich muss sagen daß das in Schmoldow irgendwie anders aussah.

Und die Kurvenlage war ehrlich gesagt mehr als bescheiden beim Revo.

Heling hat geschrieben:Gibt es das nur in Übersee?

Nein, meine nicht! Ist hier baer relativ teuer.
Aber ist wirklich nicht nötig.
Du kannst ja auch mit dem Ritzel am Motor spielen!

Ich muß sagen, wer keine Lipo im Car haben mag, der sollte sich über FePo / P-LiFe Gedanken machen. Erheblich mehr Dampf als NiCad / NiMH, sehr robust und trotzdem noch leichter als die Nickel-Dinger. Zwar nicht so extrem wie Lipo, aber ne echte Lesitungssteigerung. Und ich liebe die Dinger im Slash, auch wenn ich den regler überreden muß, den 4s P-LiFe an stelle eines 3s Lipo zu akzeptieren. Aber das läuft seit über einem Jahr problemlos und powerfull.

Im Lambo fahre ich sowohl nen 2s P-LiFe ( trotzdem mehr Dampf als ein 5-Zeller NiCad ) oder nen 3s P-LiFe, wenn ich die Bürste mal richtig quälen will - dagegen sind 7s NiCad ein Sch***, und das weniger an Gewicht macht einfach Spaß. Es muß nicht gleich ein Upgrade von Bürste auf Brushless sein

Ladidadi hat geschrieben:Also ich muss sagen daß das in Schmoldow irgendwie anders aussah.

Weil ich den absichtlich nicht ausreize bzw. bewußt so fahre, daß er nicht andauernt im Wheelie-Zustand fährt.


MFG
speedy

Heling hat geschrieben:Ach ja, kann man mit dem E-Maxx eigentlich auch langsam fahren?

Solang ne Bürste drin ist, sollte man sich das lieber verkneifen, die finden das überhaupt nicht lustig
In meinem E-Zilla hat mir einer die Bürstis gekillt, weil er sich nicht traute, schnell zu fahren... damit war der Startschuss für BL gefallen...

Beim Max empfiehlt sich in diesem Fall zusätzlich das Zweiganggetriebe

seitwaerts hat geschrieben:Solang ne Bürste drin ist, sollte man sich das lieber verkneifen, die finden das überhaupt nicht lustig

????