Oder so!
Ich glaub, solange die Fahrer die Car's kaufen, werden die auch so produziert, sollte der Markt dabei mal abnehmen werden die mit Sicherheit auch mal auf Lipos umstellen!

Ich glaub, solange die Fahrer die Car's kaufen, werden die auch so produziert, sollte der Markt dabei mal abnehmen werden die mit Sicherheit auch mal auf Lipos umstellen!

Ich habe mich im Rahmen meines F2004 Aufbaus mal etwas in Car Foren rumgetriegen, besonders dynamisch wirkte das nicht, was Akzeptanz (für Heli Leute) aktueller Technik angeht.

Warum wird da wohl auf Lipos und sonstiges geschimpft, weil die kaum Spielraum haben da es sonst dem Regelemant nicht mehr entspricht!

Warum wird da wohl auf Lipos und sonstiges geschimpft, weil die kaum Spielraum haben da es sonst dem Regelemant nicht mehr entspricht!

Sowas könnte man ja auch ändern, ausser die Leute, die gut von der alten Technik leben, machen auch die Regeln

@Tracer,
haste hier schon mal reingeschnuppert:
http://www.rcweb.de/board/viewtopic.php?t=40682
Dann weißt wovon ich spreche! Muß man sich halt anmelden, warum auch immer

Dann weißt wovon ich spreche! Muß man sich halt anmelden, warum auch immer

Ich meine, ich hatte da schonmal einen Account, komme aber nicht mehr ren, evtl. zu lange inaktiv.

Ich habe mich mal neu angemeldet.

Ist eigentlich kein schlechtes Forum

Ein 92 Seiten Thread???

Hmm, viel Spaß

Schon durch ?

Schon durch

Irgendwann mal

Die machen es sich selber schwer finde ich, aber es ist interresant.

Noch ein kleiner Nachtrag zum Punkt silberner 430L versus 450F. Habe beide Motoren ausgiebig gefahren und komme zu folgendem Schluss:

450F: der Motor hat wahnsinnig viel Power und wird auch bei längerem Einsatz nur mässig warm. Das Regelverhalten zusammen mit Jazz ist ok, auch wenn beim Anfahren die Feinfühligkeit besser sein könnte.

430L: hier ist die Leistung - oder das Drehmoment beim Anfahren - nicht ganz so fulminant wie beim 450F. Dafür lässt sich der Motor sehr feinfühlig regeln und fahren. Bei längerem Betrieb wird der 430 auf einem sehr kurvigen Track und bei relativ kurzer Übersetzung schon recht warm.

Gruss
Urs

Frank Schwaab hat geschrieben: Wenn ich mit meinem Car-Motor (95gr.) endgültig fertig bin, kannst du gerne mal Fahrbarkeit und Leistung testen, wirst aber ein Auto brauchen, das 700 Watt in den Peaks auch umsetzen kann
Gruß Frank

Wie war das , mit der Innovationsbereitschaft der Car Fahrer ?

Auf das Angebot hat sich noch niemand gemeldet!
Einer der Testmotoren läuft morgen in MG in der Halle , einen weiteren würde ich einem innovativem Car Piloten zum Test überlassen, der auch keine Scheu vor Diskussionen und neuen Wegen hat.
Paar Eckdaten:
4100 U/V ( bis 45000U/min getestet)
95gr.
Gruß Frank

Auf das Angebot hat sich noch niemand gemeldet!

Was haste denn da am Start, testen würde ich den schon mal bzw. mal zum Vergleich mit einem Reinrassigen Car-Antrieb!