ich hab ihn noch net zerlegt...hab jetzt erstmal ne frust packung nic nac`s verdrückt..jetzt gehts ans zerlegen....
witzigerweise hats den gut geschützten jazz zerfetzt...und der ebenfals gut geschützt lts6100 is auch hinüber....naja...chassis hatte so keine offentichtlichen schäden
kann gut sein das ich hier nächste woche alle meine t600 teile anbiete...jeh nachdem ob ein wiederaufbau lohnt...wann nicht wirds ein umstieg...auf wass auch immer
von Trex600 und plastik blatthaltern hab ich erstmal die schnautze voll

aber du weißt ja, normalweweise gibts keine probleme mit dem rex.
hast echt pech gehabt.

3d hat geschrieben:aber du weißt ja, normalweweise gibts keine probleme mit dem rex.
hat echt pech gehabt.

AHA!!!!


- Freiläufe
-.....

OK,

ich weiß nun doch, warum ich Alu Blatthalter bei meinem 10s Rex habe.

ich weiss nur das andere hardcore 3d mit den plaste teilen fliegen...und ich nichtmal richtigen kunstflug damit gemacht habe....es muss an und für sich ein material fehler gewesen sein.... und sowas kann sogar ein alu halter haben....

hmm ... schade isses schon... naja nu is platz fürn logo 600 hat auch was gutes ich bekomm dich schon noch mit picc-sel überredet

so,..fertig fürs erste...

mal schaun...so ziehmlich das ganze chassis is hinüber...seitenteile haben risse bodenplate geknickt
blätter haube sowieso..
lts6100 und jazz könnten rettbar sein...
haupt akku macht nen guten eindruck..mal schaun wie er die nächsten tage tut..
empf akku hat ne fieße delle...

ehrlich chrizzo...an mir solls nichtmehr liegen...aber dadurch das dieses monat heizöl gekauft wird is für die nächsten 2 monate erstmal sense...dachte echt nicht das das zeug so teuer geworden is

Deprite hat geschrieben:heizöl

Man frag nicht

naja...im worst case währ das öl wohl das billigste was ich anschaffen müste xD

Hmmmm...

Materialfehler? Das wäre echt erschreckend! Stell Dir vor, so was passiert beim Spurlauf checken!
Nur wenn ich mir Deine Odyssee hier noch mal durchlese; so mit heftigen Vobrationen und so, dann musste diese Heli ja wirklch schon einiges erdulden!

Auch wenn Ihr mit Recht sagt, auch Alu kann versagen: Kunststoff ist kritischer; insbesonders thermoplastischer. Ich erinner' mich an die Plastik Zentralstücke des T-Rex 450 XL, die beim bloßen Angucken schon abgebrochen sind. Thermoplast nimmt häufige Temperaturwechsel übel. Bei mir liegt der Heli tagsüber im Auto auf dem Firmenparkplatz und wird dabei schön warm. Oder im Winter entsprechend kalt, wenn ich ihn nachts einfach im Auto lasse (die Akkus latürnich nicht). Ich weiß, dass viele Spitzenpiloten ihre Helis ausschließlich mit Plastik Grips fliegen; mein Vertrauen in die Dinger ist aber stark begrenzt.


Ich versuche aus solchen Berichten ja immer möglichst was zu lernen:
1. Flieg nicht mit einem Heli, der vibriert; das führt zu Folgeschäden!
2. Wenn man Probleme bei einem Detail hatte, sollte man dringend die essenziellen Bereiche überprüfen.
3. Wenn man den Heli frisiert sollte man darauf achten, dass einzelne Bereiche nicht überlastet werden.

4. Ich tausche noch vor dem Wochenende alle Kugelpfannen gegen neue aus, da ich vor zwei Wochen einen Crash hatte.

natürlich lernt man aus fehlern...wann man den offensichtilche macht...
allerdings kenn ich mehr 3d piloten die die plaste teile fliegen als die alus (weil diese die blätter recht schnell aufschaben)
den heli lass ich prizipiell nicht länger im auto bei starken temp wechseln weil ich eben um die empfindlichkeit weiss
vibrationen hatte ich jetzt eigentlich schon lange nichtmehr...ganz wengie an der heck finne...aber das is doch bei der große nichts annormales...
und trotz der 10s...ich bin ja nur schlappe 2100rpm geflogen..nur ganz sanfert kunstflug..das müsten die 3 mal aushalten

ich meine...ich denke nicht das irgendjemand nach jeden flug die blatthalter (oder irgentwelche teile) auf feinste haarrisse überprüft...
naja..mal schaun was robbe dazu sagt...werd das ding heute noch einschicken

werd das ding heute noch einschicken

komplett?

ne hab nur den blatthalter eingeschickt...bin echt mal gespannt was robbe dazu sagt...hoffen kann man ja...
ich hoff vor allem das der jazz rettbar is...das is ja doch am teuersten in der schadensliste

aber ja..den rotorkopf hab ich schonwieder aufgebaut...auch wann natürlich net flugtauglich....alle lager sind schrott

kannst du mit den seitenteilen noch was anfangen?

wenn nein...
ich könnte es gebrauchen.

schick auch paar bilder zu robbe.