HI

Ich musste auch nichts auffeilen hat einwandfrei auf die Motorhalterung gepasst.
LG KARL

@ kkarl

Wie lange hats bei dir gedauert bis du den Motor erhalten hast nachdem die Bestellung aufgegeben hast? Ooooa ihr macht mich alle richtig heiss auf den Motor mit euren berichten über die geilen Werte dieses Motors!!!! Will ihn auch endlich!

Marc

Also eine Lieferung dauert aus HK von UH in der Regel so ca. 10 Tage.

kkarl hat geschrieben:Ich musste auch nichts auffeilen hat einwandfrei auf die Motorhalterung gepasst.

Also ich musste den Schlitz zur Verstellung des Zahnflankenspieles vergrößern sonst wäre ich nicht ans HZ gekommen! Siehe Bild!

Bei mir dauern die Lieferungen aus HK bis zu drei Wochen als "Registered Air Mail"!

kkarl hat geschrieben:Regler ist ebenfalls ein TURNIGY 40 A

Fliegst du den mit Gaskurve oder hat der auch einen Governor?

RedBull hat geschrieben:

kkarl hat geschrieben:Regler ist ebenfalls ein TURNIGY 40 A

Fliegst du den mit Gaskurve oder hat der auch einen Governor?

Ich bin zwar nicht kkarl, aber schau mal hier rein http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?t=45081. Da hat er schon seinen ersten Eindruck beschrieben. Ich hab mir auch grad einen geordert, dann können wir kkarl's Eindruck auch mit Daten (aus dem Eagle Tree) hinterlegen

Hi
@ RedBull ich fliege im Governor Mode den ich auf der Prog.Karte eingestellt habe. Somit nehme ich an das es auch Gov.Mode ist.

@enedhil ja wäre Toll zu wissen was er eigentlich wirklich kann wenn man es mit dem (Eagle Tree) auch sichtbar macht.

Wie gesagt das waren meine Eindrücke rein vom Gefühl her und die Drehzahlmessung hab ich mit einen einfachen optischen Gerät gemacht.
Werde mal versuchen ob es machbar ist die Hochlaufzeit auf der Steuerung noch zusätzlich zum Supersoft Anlauf der Prog.Karte zu verlängern. Startet ziemlich schnell durch.
LG Karl

Hallo,

ich möchte mich erstmal vorstellen:

Mein Name ist Klaus und ich fliege seit Januar 2008 eínen MiniTitanen.

Durch dieses Forum bin ich auf den Turnigy-Motor aufmerksam geworden.
Deshalb gleich bestellt und vor 2 Wochen gegen den Originalen Thunder Tiger Motor ausgetauscht.
Die Leistung und das Geräuschverhalten waren wirklich besser.

Heute hat der Motor (ca. 30 Akkuladungen auf dem Buckel) nach 3 Minuten Flug jedoch einen Ausfall und der Heli stürzte ab.
Als ich zur Absturzstelle kam qualmte es arg aus dem Motor.
--> Motor defekt.
Hinzu kommen: Hauptrotorwelle, Heckrotorwelle, Heckfinne und beide Hauptzahnräder.

Ich möchte hiermit nun den Motor nicht schlechtreden, da ich ja bis zum Absturz zufrieden war und jeder seine eigenen Erfahrungen machen sollte, sonder nur meinige schildern.
Bei den Flügen vorher ist der Motor jeweils nur handwarm geworden (Rundflüge).

Hi

@klausih111
..tadellos abgebrannt........welches Antriebszahnrad hast du verwendet?

LG Karl

Hallo kkarl,

ich hatte ein 13er Ritzel verwendet.
Kann es damit zusammenhängen, das der Motor abraucht?

hallo klausih111
poh 13er ist nach meinen wissen für diesen Motor viel zu groß, der hat sicher enorm viel Strom aufgenommen und ist dadurch in den Wicklungshimmel gegangen.
Der Regler müsste ja Brennheis gewesen sein?

Ich Tippe mal das die größe des Ritzel den Motor bzw die Wicklungen gekillt hat.

Ich bin bisher 8 Akkus geflogen mit 10er Ritzel mal sehen was passiert und villeicht gibts dann die möglichkeit mal die Autorotation zu machen da ich es so einfach nicht schaffe den Finger am Schalter zu krümmen um abzuschalten. ( einfach zu feige)
LG Karl

klausih111 hat geschrieben:ich hatte ein 13er Ritzel verwendet.

Ui, bei einem 13er Ritzel liegt die Drehzahl irgendwo zwischen 3200 und 3500upm
Ich nehme mal an, wenn man den Regler so weit zuschraubt, dass die Drehzahl in einem vernünftigen Bereich läuft tut das dem Motor auch nicht gut weil er sich mit dem großen Ritzel ziemlich plagt!
Ich würde mal sagen, dass du durch Ritzel und Regleröffnung den Motor gekillt hast, welchen Regler verwendest du?

Das mit dem Ritzel kann ich mir sehr gut vorstellen.
Weiss auch nicht mehr, warum ich das 13er draufmachte, zumal ich auch ein 10er und ein 11er hier rumliegen habe.
Vorher sollte man vielleicht etwas mehr nachdenken .
Geflogen bin ich mit dem originalen Regler und zwischen 40% und 50% Regleröffnung.
Komisch für mich ist nur, das ich nach 8 Minuten Flugzeit in meine 2200er SLS-ZX- Akkus ca. 1800mAh nachladen musste.

Wenn du nur Rundlfug machst, könnte das schon hinkommen, gefährlich sind ja nur die Strompeaks. Man sieht ja gut an den logs von Martin, dass der Motor mit nem 11er schon Peaks von über 60A erzeugt.
Funktioniert der Regler denn noch? Könnte mir auch vorstellen, dass dieser die maximalen Ströme nicht verkraftet hat und den Motor gebraten hat.

Günu hat geschrieben:@ kkarl

Wie lange hats bei dir gedauert bis du den Motor erhalten hast nachdem die Bestellung aufgegeben hast? Ooooa ihr macht mich alle richtig heiss auf den Motor mit euren berichten über die geilen Werte dieses Motors!!!! Will ihn auch endlich!

Marc

Hi Günu,

Wir haben unsere 4 Turnigys am 30.6. bestellt. Unsere Bestellung ist leider noch immer auf "processing"
Wird aber wegen den Lipos und den CGF Blättern sein, die nicht lagernd sind (backorder). Die 4 Turnigys sind schon auf "reserved"

Gruß und schnelle Lieferung

Roli