Pfff, "defekte" Nightblades... Einfach nen eigenen Lipo auf die Rotorkopfbremse schrauben,
und nach vier Stunden aus Langeweile die immernoch leuchtenden Blätter wieder ausstecken.

Peter F. hat geschrieben:Pfff, "defekte" Nightblades... Einfach nen eigenen Lipo auf die Rotorkopfbremse schrauben,
und nach vier Stunden ......

.... das einsammeln der Einzelteile wegen schlechter Lichtverhältnisse einstellen

Kannst ja die ganzen Besucher des Kemnater Stammtischs fragen.
Drehzahlen über 3000 hab ich momentan nicht verfügbar, aber bis
zu dieser Drehzahl hat es gut gehalten. Bei üblichen 2400-2700 gabs
absolut keine Probleme.
(Natürlich alles VORHER getestet, und auf Sicherheit geprüft ! )


P.S.: Nur hätt ich gerne bessere elektronische Kenntnisse, denn das
würde manche Entwicklungsarbeit deutlich vereinfachen. Tja, doof
bleibt halt doof.

Peter, ich mach doch nur Spaß..... weiß doch selbst, das es solche Systeme schon länger gab. Ich finde nur, zum einen siehts albern aus, zum andern trau ich der Sache nicht wirklich. Schließlich haste noch ne Verkabelung vom Akku zu den Blades, alles Sachen, die zusätzlich ausfallen oder Probs verursachen könnten. Und bei unter 50.- für nen Satz NF-Blades mit integrierten Einzelzellen ist das doch echt kein Ding. Und die Dinger aus Asien sind scho net schlecht, die eingebauten Zellen haben bei mir schon für über 1 Std. Dauerbetrieb gereicht ( danach waren die Finger so erfroren das ich aufgehört hab - war schließlich im tiefesten Winter )

Crizz hat geschrieben:Peter, ich mach doch nur Spaß.....

Klaaar, weiß ich doch. Kam mein Post etwa anders rüber ?

Crizz hat geschrieben:siehts albern aus

Wie albern, haben alle erst am Stammtisch gemerkt. Beim fliegen fiel das gar nicht auf.

Crizz hat geschrieben:Verkabelung vom Akku zu den Blades

Ja klar, die braucht es natürlich. Finde ich persönlich jetzt aber weniger schlimm.

Crizz hat geschrieben:für nen Satz NF-Blades mit integrierten Einzelzellen

Klar wäre mir das auch lieber gewesen, aber bis die Bestellung auch da gewesen wäre...
War eben eine kurzfristige Aktion, wo keine Bestellung schnell genug da gewesen wäre.
Was noch dazukommt ist, dass bei meinen Nightblades schon bei der Auslieferung ein
Lipo defekt war, und der andere nie sehr lange gehalten hat. Der war meist nach einem
Flug schon leer.


Die ganze Aktion hat mich aber wenigstens dazu animiert, mal über Nightblades aus
eigener Entwicklung nachzudenken. Und zwar im Bezug auf möglichst durchgehende
Beleuchtung der Blades. Sowas gibt es schon für 600er-Blades für ein Heidengeld, aber
noch nicht für kleinere Helis. Darüber bin ich gerade am grübeln. Eine komerzielle
Lösung werde ich aber nicht anstreben, sonst hat es ja auch wieder jeder. *g*

Peter F. hat geschrieben:Eine komerzielle
Lösung werde ich aber nicht anstreben, sonst hat es ja auch wieder jeder

Dann laß es dir aber nicht wegschnappen - du weißt ja, das bessere ist der Feind des Guten - und niemand kopiert schneller als die Asiaten

gibts auch für kleinere Helis, inwischen auch recht günstig

oder die Luxus Version
http://www.mscomposit.com/rotorblatter/ ... ml?lang=de

Crizz, ich schreib dann zu jedem Foto einfach dazu, dass es eine Fotomontage wäre.

Mataschke hat geschrieben:gibts auch für kleinere Helis,

Aber nicht durchgehend !

Mataschke hat geschrieben:recht günstig

Das ist ein relativer Begriff.

Crizz hat geschrieben:Der Ersatz müßte gestern bei dir eingetroffen sein !

Isser auch *freu*

ich muss nur noch deine Bankdaten suchen , soooo einfach kommst mir net davon

Mataschke hat geschrieben:soooo einfach kommst mir net davon

doooch, komm ich

und nu sei lieb, sonst schick ich dir nen 3s2p-3000 LiMnPo und setz dich unter Flugzwang - den haste dann zu testen. Unter 5 Flügen am Tag geht da nix, und dann gefälligst ausführliche Berichte

Hui, das is dann aber n günstiger Akku!!

nö, ´n stressiger - schonmal Flugzwang gehabt ? Ich kam bei den Tests mit den 50 Zyklen im Heli ganz schön ins schwitzen, mußte die in 14 Tagen draufkriegen.

Außerdem hab ich nicht gesagt das er den geschenkt kriegt - der macht den doch eh vorher kaputt, weil er sich dann wieder mehr traut. Ich sach nur AuRo ohne Rotor, dafür mit Auto *fg*

Crizz hat geschrieben:Ich sach nur AuRo ohne Rotor, dafür mit Auto *fg*

..und ich war nicht dabei... aber immerhin hab ich Bilder gesehn

Klar Flugzwang is net ganz ohne, vorallem, wenn das Wetter nicht mitspielt. Wegen der Haltbarkeit würde ich mir eher weniger Gedanken machen, mein LiMnPo steckt den Scorpion bisher auch locker weg

schöli hat geschrieben: mein LiMnPo steckt den Scorpion bisher auch locker weg

jo, aber bitte dran denken : die ersten 10 Zyklen noch nicht voll rumpowern. Ich war vom Scorpion im MT sehr überrascht, wenn man nur bis schnellen Rundflug macht ist der so geügsam wie der 500 th - aber der zieht bei Pitch ganz anders durch,sieht man auch gleich in den Logs.

Auf jeden Fall wird das alles noch interessant. Zuerstmal spiel ich mit dem Gedanken, wenn mein Flugstatus steigt, zunächst mal den Rex500 auf Flybarless umzubauen - vielleicht folgt dann auch irgendwann der MT. Ich liebe diesen Heli einfach.....

Und da Micha uns ja hier den Mund wässrig macht.......

Crizz hat geschrieben:Und da Micha uns ja hier den Mund wässrig macht.......

ja und wie!