Nachtrag:

ich hab nicht verstanden, was da nicht zusammenpassen sollte...
Die Teile müssen schon kräftig zusammengepresst werden... und verklebt!!
Für den Zahnriemenwechsel geht man folgendermassen vor:
Die Welle für die Spannrolle wird gezogen (mit Messingröhrchen), der Riemenspanner komplett nach hinten rausgezogen.
Die HeRo-Welle ausbauen. Dazu beide Lagerschilde abschrauben (ist das einzig knifflige, wegen der Muttern an der oberen Schraube)
Den Zahnriemen rausziehen, den Neuen rein. Der lässt sich recht entspannt mit einer Pinzette um die Ecke fädeln.
Anschliessend wieder die Spannrolle reinheben, den Spanner von hinten einschieben, aufschnappen lassen, und die Welle durchschieben.
Die HeRo-Welle wieder einbauen.

Fertig.

Geht Ruckzuck, ich hab das jetzt ein paar Male durchgespielt.

Schwieriger ist da schon, den Riemen in dem engen HeliArtist-Rumpf auf das Riemenrad zu heben... aber auch das geht gut, wenn man das mal geübt hat.

Bild vom Hebel

seitwaerts hat geschrieben:@Tom: kannst Du mal Fotos machen?

Ich möchts ja eher in meinem Baubericht zeigen, aber vorneweg schonmal hier... es passt bei mir einwandfrei... (?)

Die
gezeigte Position ist inicht die aktuelle, ich hab für euch ja mit den Rohrlängen experimentiert

Danke für die Bilder

hm, wenn ich mir die Bilder da so anschaue, dürfte dein Heck etwas breiter sein

werde heute es nochmal versuchen, und auch Bilder machen.. wie geasagt, bei mir ist das Heckteil ganz schön eng, vielleicht lass ich mir was einfallen, wegen Befestigng der Endkappe, anstsatt der dicken Holzblättchen, dünne Blechblättchen, das würde dann schon einiges helfen...

DANKE!! werde es dann in einen extra Thread geben, als Baubericht

PS.: das wegen Riemenwechsel, hab ich auch schon so gedacht, Lager ausbauen, Welle raus, nur geht da die Welle mit dem Riemenrad nicht durch die Lagerlöcher, ums a... lecken zu dick, wahrscheinlich wieder ein Unterschied zwischen den Teilen, eventuell die Copter-X Teile dicker als Align....

Danke, dann verklebe ich es ganz fix, und das Riemenrad mach ich vom Umfang etwas dünner,

Danke für die Tips

Bittefein!

Ich kann mir, nachdem ich ja nun etliche HeliArtist-Rümpfe beim yogi anschauen konnte, ehrlich gesagt, nicht solche Toleranzen vorstellen... Die Heckkappe, fällt mir jetzt aber ein, musste ich unten kräftig ausschleifen...

Wichtig ist halt, dass die Teile der Umlenkung wirklich ordentlich zusammengesetzt wurden.
Aber sooo schwer können die gar nicht zusammenpassen. Basti macht immer erst ne Kontrollmontage, bevor etwas das Haus verlässt...

Hi Tom

Bocki hat geschrieben:anstsatt der dicken Holzblättchen, dünne Blechblättchen

die BO ist da wohl wirklich etwas anders als die Bell.
Aber wenn man, wie ich gerade ausprobiert habe, die Holzplättchen einfach etwas dünner dremelt, sollte das problemlos hinhauen. (Volker hatte mir die Bell zu früh entführt, aber ich hab gerade welche da.)

Wie? Du hast welche da? Und ich weiss das nicht?

Ich hab die Plättchen nicht abschleifen müssen (warum kann die Welt nur noch dremeln?), das passte so...

seitwaerts hat geschrieben:Du hast welche da?

du hast doch eine. Du brauchst doch höchstens dann eine für den T-500.

Noch ein T500? Weiss ich irgendwas noch nicht?

Hm, nein, ein Flugmuster reicht mir... höchstens könnten wir uns über eine in 3m mal unterhalten

seitwaerts hat geschrieben:höchstens könnten wir uns über eine in 3m mal unterhalten

die ist dann aber für Goethe, oder?

pssst!

Darfst es ihm aber nicht verraten!
Er möcht doch so gern auch mal mitfliegen...

Für den Rest: er liegt gern am Boden, und lässt sich vom Rotorwind anpusten... oder jagt die micro mosquitos

neues CFK-Heck paßt gut bei der BO-150 und der Einbau ging ohne Probleme.

Flugtest steht noch aus.

kfo-heli hat geschrieben:neues CFK-Heck paßt gut bei der BO-150 und der Einbau ging ohne Probleme.

.... und ? Wie sieht es mit der Schwer...äh... Leichtgängigkeit aus ? Obwohl bei mir auch alles prima geklappt hat, dreht sich der Hauptrotor schon ganz schön schwer. Obwohl die beiden Umlenkrollen ja vorbildlich leicht laufen.

Man sollte mal Strom messen, wieviel das Heck mehr verbraucht ggü. einer normalen Riemenführung.

MfG

Jochen

Na so eine Umlenkung wird immer mehr Strom benötigen. Obwohl die Rollen leicht laufen, habe die unter SPannung dennoch einen Widerstand. Ganz vermeiden lassen wird sich das nicht. Eine TT-Umlenkung ist da sicherlich sparsamer.

dmkoe hat geschrieben: .... und ? Wie sieht es mit der Schwer...äh... Leichtgängigkeit aus ? Obwohl bei mir auch alles prima geklappt hat, dreht sich der Hauptrotor schon ganz schön schwer. Obwohl die beiden Umlenkrollen ja vorbildlich leicht laufen.
Jochen

läuft bei mir leichtgängiger als vorher mit dem Original-Umlenkheck.

Also, da man ja (mit Ausnahme der Bo-105) mit einem Rumpfheli nicht mehr so durch die Gegend bolzt, kann die Riemenspannung etwas reduziert werden.
Ich hab den Riemen sogar recht leicht laufen, muss ich sagen.
Vor allem ist der Riemen durch die Umlenkrollen im Bereich des Hecks eh schon besser geführt, er neigt da schon weniger zum Überspringen& Aufschwingen (damit hatte ich im Eco Probleme)

Und:
Wenn man den Bowdenzug vorher schon mal an seine neue Arbeitshaltung "gewöhnt", sprich: den Radius in etwa biegt, dann läuft er nicht nur leichter, er zerrt dann auch nicht so an der Kugel... sieht man auf dem einen Foto wunderschön, wie der Zug da tangential unter Spannung wegläuft...

Der Zug sollte auch im Bereich seines Endes nochmal abgefangen werden, dann arbeitet der weniger, die Reaktion ist exacter.

Hallo,

ich habe auch das schöne Umlenkheck in meine BO105 gebaut und war in der Halle fliegen. Der Riemen lief schön leicht bei geringerSpannung. Allerdings hatte ich noch ein Pendeln des Hecks (Stabi ist AC3X) was ich auf die Ansteuerung mit dem Bowdenzug zurückführe. Konnte allerdings nicht mehr weiter probieren, da es in dem Augenblick, wo ich wieder aufgesetzt habe, eine starke Resonanz gab, bei der die Haube abgeschleudert wurde, ntürlich durch die Rotorblätter und die Kanten des Doms in die Steuerstangen des Kopfes gelangt sind (Copter-X-4_Blatt) Woher kriege ich jetzt eine neues Vorderteil?


Gruss Klaus