EagleClaw hat geschrieben: Solang ne Bürste drin ist, sollte man sich das lieber verkneifen, die finden das überhaupt nicht lustig


????

Die werden sauheiss, im Zilla ist einem die Wicklung verbrannt.
Das hab ich in meinem TL-01 auch schon geschafft (da aber eher durch zu lange Untersetzung, was aber aufs Gleiche rauskommt, im Endeffekt)
Kann auch sein, dass die PWM-Frequenz im orignalen HB-Steller zu niedrig ist.
Ich weiss auch noch, das die meisten Bürsten an Weihnachten sterben, wenn damit vorsichtig um den W-Baum geschlichen wird. Langsam vor, langsam zurück, langsam um die Ecke.

Wie gesagt, es sind meine ganz persönlichen Erfahrungen& Beobachtungen.

Heling hat geschrieben:Scheibenkleister, mein Bestellfinger entwickelt seit gestern mal wieder ein enormes Eigenleben. Noch ist nichts passiert, aber ich befürchte schlimmes...

Gibt es irgendwelche Ersatz- oder Tunigteile, die man unbedingt gleich mitbestellen sollte? *malganzunauffälligfrag*

Heling hat geschrieben:Gibt es irgendwelche Ersatz- oder Tunigteile, die man unbedingt gleich mitbestellen sollte? *malganzunauffälligfrag*

Oooooh, scheiss Frage, da gibt es sooooo viel!

Neee...kaufen...kaputt fahren und das kaputte durch "Besseres" ersetzen.
Wenn Du mit den vorderen Rädern mit vollgas am Zaum, Stange, Schild, etc. hängen bleibst gehen immer diese Plastikteile kaputt, an dem die Aufhängung hängt.
Aber wie gesagt, erst tauschen gegen Stabileres, wenn kaputt.

-Didi- hat geschrieben:Neee...kaufen...kaputt fahren und das kaputte durch "Besseres" ersetzen.

OK, dann kann der Wunschzettel ja etwas kleiner ausfallen. Aber ich dachte, das Ding sei fast unkaputtbar...

Ich glaub, ich weiß schon, was mir der Weihnachtsmann bringen wird.

Heling hat geschrieben:Aber ich dachte, das Ding sei fast unkaputtbar...

Da hast du was falsch verstanden - der E-Revo ist der fast unkaputtbare. Beim E-Maxx muß man erst tunen, damit er genau so viel aushält. Bin mit dem schon voll gegen ne Betonmauer gerast oder auch ne 2cm dicke Holzleiste umgefahren, die im Boden steckte etc. und da ist nix passiert bzw. vorne die Halterung für die Stóßstange ein wenig verzogen.


MFG
speedy

Dafür muß man beim E-Revo dringend die Karosserie tunen - die originale sieht ja einfach aus, die passt optisch gar nicht zu dem Auto.

-Didi- hat geschrieben:

Heling hat geschrieben:Gibt es irgendwelche Ersatz- oder Tunigteile, die man unbedingt gleich mitbestellen sollte? *malganzunauffälligfrag*

Oooooh, scheiss Frage, da gibt es sooooo viel!

Neee...kaufen...kaputt fahren und das kaputte durch "Besseres" ersetzen.
Wenn Du mit den vorderen Rädern mit vollgas am Zaum, Stange, Schild, etc. hängen bleibst gehen immer diese Plastikteile kaputt, an dem die Aufhängung hängt.
Aber wie gesagt, erst tauschen gegen Stabileres, wenn kaputt.

Oder von jemanden reparieren lassen, lebt der Querlenker immer noch?

Grüsse,

Friso hat geschrieben:Oder von jemanden reparieren lassen, lebt der Querlenker immer noch?

Yepp, das war saubere Arbeit!!!
Hält und ich sehe keinen Grund da was auszutauschen!!! *daumen hoch*

Heling hat geschrieben:Gibt es irgendwelche Ersatz- oder Tunigteile, die man unbedingt gleich mitbestellen sollte?

Die Bulkheads aus Alu waren zumindest bei den ersten Serien ein Muss.
Ich hoffe, dass die Quali inzwischen besser ist... Didi?

Die Bulkheads platzen gerne bei den unteren Querlenkerstiften. Wenn man mit dem Rad irgendwo hängen bleibt, brechen die Querlenkerstifte (Stahl, gehärtet). Meistens brechen sie aber ein Stück im Bulkhead. Durch die Verschiebung des Querlenkers platzt dann ein Stück des Bulkheads heraus. Bisher habe ich 3 Bulkheads dadurch austauschen müssen.
Der Wechsel auf Alu ist mir aber noch zu teuer. Da sind mir die Sollbruchstellen erstmal lieber, zumal ich nicht weiß was dann nachgibt, wenn die Bulkheads stärker sind.

Bei uns war es halt so, dass man mit dem MAXXchen nichtmal eine Runde über die Bahn kam, weil die Bulkheads dann schon auf waren...
Wir hatten da keine derben Sprünge, es gab lediglich einen.
Dafür ein paar sehr enge Kurven, teilweise mit Vollgas zu fahren.
Erst mit dem Alu ging das dann... deswegen meine Frage, ob sich daran etwas geändert hat.

Die Dinger meine ich doch!!
Kann ja kein Mensch ahnen, dass sowas "Bulkhead" heisst!

Der der Wechsel echt ätzend ist, habe ich diese auf Alu umgerüstet und bereue es nicht.

-Didi- hat geschrieben:Wechsel echt ätzend

da sprichst Du grosse Worte gelassen aus
Da muss man quasi die ganze Karre für zerlegen...

Letztlich ist es nicht verwunderlich, wenn an der Stelle was kaputt geht. Die Querlenker haben ja einen ganz schön langen Hebelarm, und wenn dann so zierliche 5 kg darüber plötzlich abgebremst werden, kann es halt mal etwas Kleinholz geben.

Ob der Revo da besser ist? Entscheidend stabiler sieht die Konstruktion auch nicht aus.

Heling hat geschrieben:Ob der Revo da besser ist?

Laut Speedy und Helichris, ja!!
Aber trotzdem sieht er scheisse aus!!