Hört sich an wie "Null-Stellung nicht gefunden/Kein Init"
Gasweg/Trimmung am Sender verändert?
Geht am USB-Link i-was?

Falscher Modellspeicher

Grüße Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:Falscher Modellspeicher

Da ich nichts konkretes gefunden habe, frage ich einfach mal hier.

Zwecks auswahl eines passenden Motorritzels, welche Gas-/Regleröffnung sollte man ca beim ICE 100 anpeilen?

-Didi- hat geschrieben:Zwecks auswahl eines passenden Motorritzels, welche Gas-/Regleröffnung sollte man ca beim ICE 100 anpeilen?

Am Einfachsten ermittelst du das mit der CastleLink Software:

Throttle -> Heli -> Governor Mode -> Governor High (oder Low)
Battery Voltage und bis zu 3 gewünschte Kopfdrehzahlen angeben,
in der Motor/Gearing Info noch kV, Motor-Pole und HZR (main gear) angeben,
dann kannst am Ritzel-Wert schrauben bis das Programm die Werte als gut empfindet...

kirschi hat geschrieben:dann kannst am Ritzel-Wert schrauben bis das Programm die Werte als gut empfindet...

Ja, das klappt prima, wird aber erst wirklich genau wenn man die Spannungswerte unter Last richtig einschätzt.
Hab schon jemand gesehen, der hat brav die Ladeschlußspannung eingetragen

Man kann auch einfach auf den Knopf drücken und sich die Nennspannungen berechnen lassen.

-Didi- hat geschrieben:Zwecks auswahl eines passenden Motorritzels, welche Gas-/Regleröffnung sollte man ca beim ICE 100 anpeilen?

du hast doch auch den 4025-890 an 8S, ne?
ich flieg mit dem 16er, drehzahlen sind 1800, 2000 und 2200. die 2200 ist in der soft zwar schon rot, aber das macht nix.
mit dem 17er sind alle werte für die soft ok, aber die peak´s wreden gewaltig!

torro hat geschrieben:du hast doch auch den 4025-890 an 8S, ne?

Ja, aber nicht mit dem originalen Hauptzahnrad!

Aber mich hat das einfach grundsätzlich interessiert, ob und in wie weit der Regler teillastfest ist.
Beim Jazz/Jive gibt es ja auch genügend "praktische" Erfahrungen bezüglich Regleröffnung und guter Regelung!

Also zwischen 70% und 95% ist zumindest mal die CC Software zufrieden.

Wobei, was ich bei den CCs noch nicht überzuckert hab: wieso passen Regleröffnung und eingestellter Gaswert so überhaupt nicht zusammen?

In meinem Beispiel, 6S, 111:10, 1100kV, 8 Pole schreibt er für 1500 Head speed einen throttle Wert von 41% hin, was (in der Info) einer Regleröffnung von 75.8% entspricht...

Weil die Regleröffnung überhaupt nichts mit der Eingangsgröße zu tun hat, ausser, dass die Eingangsgröße in eine Zieldrehzahl übersetzt wird.

Ist das nur bei den CC so?
Bei Jazz hieß es doch immer 0-100% Gas entspricht der Regleröffnung 0-100%?
Oder gilt das nur im Stellermodus?

Bitte sagt Bescheid, wenn das zu peinlich wird mit mir, dann hör ich auf mit Fragen

kirschi hat geschrieben:ei Jazz hieß es doch immer 0-100% Gas entspricht der Regleröffnung 0-100%?
Oder gilt das nur im Stellermodus?

Kann theoretisch nicht beim CC so sein, da Du ja einen kleineren Servoweg im Sender einstellst, sprich Du den Sender an den Regler anpasst und nicht wie beim Jive, den Regler an den Sender anpasst!

Das hat damit überhaupt genau garnix zu tun

Auch bei anderen Reglern entspricht das Eingangsgas nicht der Regleröffnung - das gilt allerhöchstens im Stellermode. Im Reglermodus braucht der Regler allein schon Regelreserven etc. - es leuchtet denke ich ein, dass unter Last bei der selben Drehzahlvorgabe eine andere Regleröffnung vorherrscht als im Leerlauf.

fireball hat geschrieben:s leuchtet denke ich ein, dass unter Last bei der selben Drehzahlvorgabe eine andere Regleröffnung vorherrscht als im Leerlauf.

Heißt also, das wenn ich die Last ändere (durch extreme Flugmanöver) sich die Regleröffnung automatisch ändert?

Ja natürlich - wie soll der Regler sonst nachregeln? "Regleröffnung" ist nichts anderes als das Puls/Pausen-Verhältnis an den Ausgängen...