Der CrossOver stellt sich vor

[Sinsui]

Der sieht ja echt klasse aus.
Find ich echt lustig, ein neuer Heli kommt raus und Carsten ist schon wieder dabei. )

[Bayernheli01]

Der sieht ja echt klasse aus.
Find ich echt lustig, ein neuer Heli kommt raus und Carsten ist schon wieder dabei. )

[yogi149]

Hi


Das Heck ist noch nicht ganz so, wie ich das gerne hätte.
Die HeRo Blatthalter vom 500er sind irgendwie seltsam.
Das Axiallager hat für mich etwas zuviel spiel, und zwar alle 3 HeRos die ich hier habe.
Mit größeren Blättern als die original 500er fängt das Heck mächtig zu brummen an.
Ich hab heute mal die Axiallager gegen 3x8x3 getauscht und mit kleinen U-Scheiben das Spiel minimiert. Damit gehen jetzt die 600er Heckblätter bis auf eine kurzen Brummphase bei ca. 1600Upm (HaRo).
Die Hurricane 550 Blätter vibrieren immer noch. Bäh.

Mit den 600er Blättern dauf habe ich dann mal das Unilog mitschweben lassen
Ab 300 Drehzahl 1750
Ab 570 Drehzahl 1200 ( damit schwebt der 2kg CrossOver noch gut)

[Basti]

Der Cheffe ist gefliegert!!! Aber kleiner Tip zu den 1200 Touren, das ist kein FP Piccolo

[Tueftler]

Yogi,
Heute dürfte bei dir ein Paket mit anderen Hero-Blatthaltern, Hero-Einheit uvm. ankommen
Hoffe du kommst damit weiter

Aber kleiner Tip zu den 1200 Touren, das ist kein FP Piccolo

Ich dacht erst es ist ein Schreibselfehler gewesen
1200... respekt! Wäre mir aba dann doch zu wenig

[tracer]

1200... respekt! Wäre mir aba dann doch zu wenig

Andere fliegen damit nen ECO

[Tueftler]

Andere fliegen damit nen ECO

Was jetzt. Eco oder fliegen?
*nu aber weg rennt*

[yogi149]

Hi

bei den 1200 Upm ging es mir darum stabil und unwackelig zu schweben.
Das geht noch niedriger
Aber bei 1200 kann der CrossOver auch noch einigermassen wegsteigen.
Und der Schwebestrom beträgt knapp über 5A, d.h. mit den 3200ern an Bord wären fast 30 Minuten schweben drin.

Mit 1500 Upm geht schon recht zügiges Wegsteigen.

Mit 1800 Upm haben Vitalij und Basti den schon ordentlich springen lassen.

Morgen kommt noch ein anderes Ritzel drauf, der XM12 ist da unterfordert.

[yogi149]

Hi

mein CrossOver hat ein wenig Veränderung mitmachen müssen.



16z Ritzel ergibt 1:10, das macht mit dem XM12 bei 65% 2070 Upm

Dann kam noch ein neues Zentralstück mit Blatthaltern und TS, Zeitgleich mit meinem AC-3X. Dafür hab ich die Servorahmen für die HS-5245 eingebaut und die Servos natürlich auch. Da das AC-3X so einen schönen Kabelbaum, habe ich die Servokabel auch gleich gekürzt, das waren mal eben 10,5gr nur für die dicken Kabel.
Gestänge und Pitchwerte nach der Anleitung einstellen brachte schon den Wunsch auf, die Blatthalterhebel zu verlängern.
Hätte ich das mal direkt gemacht. Also nur die Wege im AC-3X reduziert, [highlight=red]Blöde Idee[/highlight]

Die Reduktion war, wie ich jetzt weiß an der falschen Stelle.
Ergebnis des 1. Testlaufes: 1 kreisförmige Spur der Blattschmied Blätter auf dem Teer und die Erkenntnis, das das Chassis eine Menge wegsteckt und an der richtigen Stelle auseinander geht.
Das Dingens hat einen wunderhübschen Chickendance gemacht. Ein Blatt ist in Heckrohr (Daniels gutes Logo Heckrohr) eingeschlagen und hat alle Gestänge nach hinten in den Garten geschmissen. Verblüffenderweise sind die CFK-Anlenkstange und die Abstrebungen an den Kugelköpfen gebrochen und nicht innerhalb der Rohre. Das Heckrohr hatte einen wunderschönen Einschlag und der Halter ist aus dem Chassis raus. Heckrohr haben wir mit einem Holzkern wieder gerichtet und den Halter nur neu im Chassis mit CA verklebt.
Und das Nickservo hat quasi auch den Dienst quittiert, äusserlich unbeschädigt, war nach öffnen des Gehäuses das Problem zu erkennen. Die kleine Achse des Getriebes, die in einer Bohrung im Deckel läuft, hat den Kragen dieser Bohrung im Getriebe verteilt. Abhilfe hat hier ein 1,2mm Federstahlstift gebracht, der durch das Gehäuse ragt.
Nach der Reparatur, 2. Versuch nach nochmaligem Studium der Anleitung vom AC-3X.
Dabei aufgrund von Fehlinterpretation des "nicht" Flugverhaltens des 1. Versuches die Wirkrichtung der Kreisel invertiert. [highlight=red]Noch blöder geht es nicht[/highlight].
Das Ergebnis des 2. Versuches war noch schneller sichtbar: Nach dem in der Anleitung vorgegebenen zügigen Abheben eine Steuerbewegung von Basti und eine Rolle in 20cm Höhe mit Einschlag.
Das war ein blauer Blattschmied Satz.
Dann haben wir den Kram in die Ecke gestellt und sind mit dem vAIXir auf die Flugwiese an der TH gefahren, wo Basti und Vitalij trotz Regenschauern einige Tankfüllungen durch den "Fuel to Noise Converter" gejagt haben.
Wieder zuhause haben wir den CrossOver, mit den sauber gekürzten Resten des Blauen Blattsatzes, dann zum Wirkrichtungstest mal mit Motor hochdrehen lassen.
Nachdem wir dann die Arbeitsweise des AC-3X etwas besser verinnerlicht haben, haben wir mit meinem letzten Satz vom Sunrise noch kurz vor Dunkel werden den 3. Versuch gemacht. Kurz geschwebt, und heile wieder abgesetzt. Fazit: da müssen Hebelverlängerungen dran, damit der AC-3X noch was zum reinrechnen hat.

Die habe ich heute mal gemacht.

[helihopper]

"Fuel to Noise Converter"

Den kannte ich noch nicht Klingt doch richtig gut im Vergleich zu Stinker

Zum Rest:

Beileid, Glückwunsch und schöner Heli



Cu

Harald

[Basti]

"Fuel to Noise Converter"

Crossover sollte man laut hören...

Das schlimmste war das der nicht nur

eine Rolle in 20cm Höhe mit Einschlag

gemacht hat.. Nein! Der hat nach dem Abheben einmal 90° nach rechts gemacht und in der selben 1/10 Sek wieder eine rolle andersrum.. Kleiiines bissel zu wendig?!?!?!

Aber jetzt kann ich mich den reste der Woche auf Freitag freuen

[tracer]

"Fuel to Noise Converter"

*lol*

[Tueftler]

Daniels gutes Logo Heckrohr

Möge es einen schönen Platz im Logo-Himmel haben........

Aber ich denke das dieser Schaden bei den Crashs das kleinste Übel ist....
Doof gelaufen! Aber jetzt weiß man das das Chassis recht crashresistent ist
positiv denken!

[yogi149]

Daniels gutes Logo Heckrohr

Möge es einen schönen Platz im Logo-Himmel haben........

Aber ich denke das dieser Schaden bei den Crashs das kleinste Übel ist....
Doof gelaufen! Aber jetzt weiß man das das Chassis recht crashresistent ist
positiv denken!

nö, das Heckrohr ist wieder gerichtet.

Bei der Bestellung sollte man sich dann entscheiden, welches Heckrohr man benutzen will. Momentan stehen zur Auswahl:
18mm (ECO-8 )
20mm (Logo10)
20.9mm (Hurricane 550)
Dafür gibt es dann auch das passende Heck. Der etwas bessere HTD S3M Heckriemen passt aber nur vernünftig in die 2 größeren Durchmesser.

Bei den Servoaufnahmen gibt es die Wahl zwischen:
HS-81/82
S9650
HS-5245/225

Vitalij wird diese Woche noch einen umgewickelten M13, der jetzt wahrscheinlich ein M15-16 ist, mit 4s 3200 Kokam und 6s FePo probieren.
Da ist dann erstmal noch der Padelkopf drauf.

Wenn ich vom S3M Riemen noch etwas größere Längen bekomme, wird man auch 500-515 Blätter fliegen können. Der T-Rex500 Kopf wird die auch problemlos bewältigen können.

[Bayernheli01]

Moin Jürgen

das Ding wird ja wirklich Gewaltig!!!!




da freu ich mich schon drauf