Hallo,

lass die Hülse drinn. Habe ich auch verbaut. Teste vor dem Umbau, ob Du nicht schon genug Spiel hast, ansonsten die Scheiben bearbeiten.

Bei Fragen, melde Dich.

Gruß

Tom

Also Spiel in Richtung der HR Blätter hab ich nicht...

Oder meinst du ich sollte dieses Setup erstmal fliegen bevor ich umbaue?!? Beim ESP iss ja vieles anders... da geht ja auch komischerweise die Kombination
Hechblatthalter ALU und CFK Heckrotorblätter...

Ja habe auch die Aluhalter mit Carbonblättern (Heck). Fasse die Blatthalter am Hauptrotor an und schau, ob Du die gegenläufig hoch und runter bewegen kannst. Geht das nicht (Dämpfung) oder nur sehr wenig, dann bau um.

Ja gegen ein wenig Widerstand lassen sich die Blatthalter schon bewegen aber nur ein paar mm und nicht wackelig sondern gegen einen schwammig-festen Widerstand...

... ich glaub ich muss das einfach mal testen...

Welche Frehzahl würdest Du mir bei +-11° Pitch empfehlen?? Da müsst ich mit 2300 hinkommen oder?!? Als Anfänger

versuche es mal mit 2300-2400

Hallo zusammen,

ich habe hierzu eine Frage (ich hoffe, das passt auch zu diesem Thread). Mein T-Rex 500 hatte dieses Heckzucken nach oben und unten auch. Nachdem ich dann (ich fliege noch Gaskurve/Pitchkurve) die Drehzahl über die Gaskurve erhöht habe (und die Pitchkurve leicht abgesenkt habe), war das Zucken auch weg. Und hier setzt meine Frage an:

Die (theoretische) Drehzahl berechne ich über

Umdrehungen/Volt des Motors x Voltzahl des Akkus x Zähne des Motorritzels
---------------------------------------------------------------------------------------------
Zähne des Hauptzahnrades


Hieraus ergibt sich für den T-Rex zunächst eine maximale Drehzahl von

1.600 U/V x 22,2 V x 12
------------------------------- = 2.632 U/min
162


Wenn ich dann die Gaskurve so programmiere, dass bei ca. 70 % (Regleröffnung ?) der T-Rex abhebt, dann hätte ich doch rechnerisch eine Drehzahl von ca. 1842 U/min beim Abheben und bei 85 % ca. 2.237 U/min. Ist diese Rechnung grundsätzlich richtig?

Das würde bedeuten, dass mein T-Rex 500 mit den schwarzen Dämpfungsgummis, nicht bearbeiteten Scheiben und den Original-Align-Rotorblättern bei diesen Drehzahlen nicht mehr zuckt.

Gruß, Kester

Moin Kester.
Leider passt die Rechnung nicht ganz. Ausrechnen kann man eigentlich nur die Drehzahl bei 100% Regleröffnung. Bei kleineren passt es nicht mehr, weil jeder Regler die Vorgabe anders interpretiert. Deshalb kommt man um eine Drehzahlmessnung nicht herum.

Die KV Angabe bezieht sich auf den Motor ohne Last. Da kommt dann der Wiederstand der Blätter im Leerlauf und die Getriebereibung dazu. Somit ergibt sich eine deutlich geringetre Drehzahl.
Nach meiner Erfahrung hilft nur Drehzahl messen (Aber bitte nicht alleine mit einem Billig Drehzahlmesser).

Ausserdem bricht die Akkuspannung unter Last ja auch noch ein wenig ein... Ja nach Akkugüte und Belastung...

Moin, Moin!

Habe zu diesem Thema noch folgendes, zufällig, gefunden:

http://www.gto-wuppertal.de/product_inf ... x-500.html


Kenne den Laden nicht und mache auch keine Reklame dafür, nur rein als Info gedacht.


Viele Grüße
Uwe

ttspieler hat geschrieben:Moin, Moin!

Habe zu diesem Thema noch folgendes, zufällig, gefunden:

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Viele Grüße
Uwe

Der Shop ist bekannt. Es gab schon mal Probleme. Ich selber habe auch schon dort bestellt und halte den Shop für zuverlässig.

Der Shop arbeitet hauptsächlich mit T-Rex Klone und deren Zubehör, z.t. modifiziert.

Die angebotenen Alublatthalter für den 500er Rex halte ich für "Sinvoller"
(originale Align und 1:1 Kopien verschleißen sehr schnell)

Zum Heckzucken. Altbewährt würde ich eine Heckrohr-/Motorplatten-Erdung gegen Flugakku und eine vernünftige Auslegung der Empfängerstromversorgung(von über 5A)empfehlen.

Liebe Grüße

Wendy

ttspieler hat geschrieben:Moin, Moin!

Habe zu diesem Thema noch folgendes, zufällig, gefunden:

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Viele Grüße
Uwe

Die Trueblood Gummies sind nicht für niedrige sondern für sehr hohe Drehzahlen gedacht weil die extremst hart sind. Passt also hier überhaupt nicht dazu.

Aha, wenn dem so ist, sorry


Hab mich dann wohl durch die Wörter "weeble wobble" irritieren lassen


Gruß
Uwe

Hallo Doc Tom,
habe heute Deinen Rat befolgt, die Scheiben 0,2 mm runtergeschliffen, neue Fase dran und wieder eingebaut. Ergebnis: wesentlich ruhigeres und schöneres Flugverhalten bei niedrigen Drehzahlen. Ich habe sogar das Gefühl den Heli besser im Griff zu haben...
Bei mir ist übrigens auch jetzt kein Axialspiel vorhanden, nur man kann jetzt die Dämpfung richtig merken.

Also auch von mir ein dickes Danke für den hilfreichen Tip!

Viele Grüsse und guten Flug,

Joachim

Danke Joachim für Deinen Bericht. In der Tat fühlt sich der Heli angenehmer an. Immer gern und guten Flug

Gruß

Doc