Timmey: Magst du mal - wenn du Zeit und Lust hast - beide nebeneinadner fotoknipsen? Zwecks Größenvergleich der Haubenfläche usw.

thx & mfg

chrischan

Hallo Chrischan,

meinst du wirklich, das ein 500er Heli die richtige Größe für dich ist, wenn es dir doch so um Sichtbarkeit und Flugstabilität bei Wind geht? Hast du dir den Hurricane 550 schon mal angeschaut? Der fliegt mit 500er Blättern um Welten stabiler, ist deutlich windunanfälliger und ein gutes Stück größer als ein T-REX 500 oder Protos. Schau ihn dir dochmal an, ich denke der ist wirklich besser für dich geeignet.

Soll schon nen 500er und kein 550er werden. Mir wurde nur gerade gesagt: Der Protos hat ne kleine Haube als der Rex, ergo schlechter sichtbar.

Ich hab den 450er auch schon bei 4bft in der Luft gehabt. Ich kann schon bei Wind fliegen, weil es bei mir oben halt nicht anders geht.

Die Haube ist um einiges kleiner beim Protos. Sichtprobleme habe ich trotzdem nicht. Ich finde das er gerade durch die großen Farbflächen und starken Kontraste zwischen Schwarz und Leuchtrot sehr gut erkennbar ist. Allerdings fliege ich auch einen 450er recht weiträumig (150-200m in jeder Richtung sind da auch üblich). Beim Protos geht da natürlich noch mehr. Du solltest wirklich mal mit Timmey nen vorOrt Termin machen und ihn Dir direkt ansehen. Wenn Du mal im Braunschweiger Raum sein solltest, dann kannst Du Dir natürlich auch mal meinen ansehen.

Braunschweig bin ich eher selten bis gar nicht

Eigentlich hab ich mich ja schon fast auf den Protos festgelegt Würde man mir nicht hin und wieder den MSH madig machen. Ich höre da immer wieder Stimmen, die sagen: "Och, der explodiert so schön, wenn man den erdet," "der Rex ist solider," und und und

Wenn du ihn richtig versenkst kriegst du jeden Heli klein. Beim Protos geht mit Sicherheit mehr kaputt, aber wayne interessierts?! Für 16€ bekomme ich ein neues Chassis und der Heli ist ruck zuck wieder aufgebaut. Aber darüber würde ich mir erst Gedanken machen, wenn es soweit ist, meinen Hurricane 550 habe ich über ein Jahr geflogen (locker 400 Flüge, OHNE CRASH), danach verkauft. Kann natürlich auch anders laufen, gibt Leute die crashen 2 Modelle an einem Tag

Ich fliege auch nicht um zu crashen. Wenn ich immer darüber nachdenken würde, dann würde ich wohl eher Briefmarken sammeln.

400 Flüge ohne Crash sind schon mal ne Ansage
Klar, ich will auch nicht crashen und mein MT hat bisher auch nur einen leichten Crash hinter sich.

>400 ohne ist doch OK. Habe ich mim Lipoly auch geschafft .... dafür aber dann gleich drei (kleinere) kurz hintereinander ... (= 2 Heckrohre, 2 satz CFK, 1 Satz Heros, 1 Satz Lager Blatthalter...)

Grüsse Wolfgang

Ich finde die Diskussion wo irgendwelche CF und Alu Junkies andere Technologien schlecht machen einfach nur lächerlich. Wenn er runter kommt, dann kommt er runter. Das zu vergleichen grenzt an physikalischen Wahnsinn. Bei einem meiner Helis mit CF Rahmen hats mir jetzt zwei mal nur wegen Vibrationen die CF Platte die das Landegestell hält raus gerissen. Sag ich jetzt CF ist Mist?
Einfach lächerlich. Der Protos Rahmen besteht aus einem Verbundstoff und hat nix mit dem Plastik von Billig-Rex&Co zu tun. Wird über schlechtes CF genau so diskutiert? Versucht mal ordentliche CF Platten zu bekommen. Oder über schlecht verarbeitetes Alu? Schon mal gesehen was passiert wenn Alu zuviel Hitze bei der Bearbeitung abbekommen hat... sollen sich die Blink Junkies ihre Goldketterl umhängen und sicherer fühlen...

Ich war übrigens beim Hurricane mit Plastik-Rahmen (diesmal aber wirklich Plastik ) üer 400 Flüge absturzfrei. Hab den hurri auf CF Rahmen umgebaut und noch am selben Tag (4. Flug) hat er sich wegen technischen Gebrechen in den Boden gerammt
-klaus

worldofmaya hat geschrieben:Ich finde die Diskussion wo irgendwelche CF und Alu Junkies andere Technologien schlecht machen einfach nur lächerlich.

Es ist nun mal gerade bei kleineren Heli Fakt, dass CFK und Alu Crashes gut überstehen. Ich habe schon einige gecrashte 450er in Plastik sowie Alu/CFK gesehen: einen Alu/CFK-450er kriegt fliegt man nach 1 Std. basteln wieder, solange braucht man bei einem Plaste-450er schon alleine, um alles aus dem meist gebrochenen Chassis rauszupfriemeln.

Meinen 500er Rex hat's am Sa. zwar auch bös zerlegt, aber wenn ich mir anschaue, was mit der Plastikbodenplatte passiert ist (die Hälfe der Brösel davon war im Schnee noch aufzufinden, von der Empfängerplattform hab ich noch die Teile wo sie festgeschraubt war ) und wie gut die Seitenteile noch aussehen, dann bin ich froh, dass die Seitenteile CFK-Platten waren, denn sonst wäre die Elektronik vermutlich auch Schrott ...

Alle Plastiksorten, Verbundstoffe usw werden in einen Topf geworfen was soll's. Bin gespannt ob Align mal mit einem ordentlichen Kunststoff kommt und ob dann auch so argumentiert.
-klaus

worldofmaya hat geschrieben:Alle Plastiksorten, Verbundstoffe usw werden in einen Topf geworfen

Eben, Align verwendet absichtlich schlechtes Plastik

was soll's. Bin gespannt ob Align mal mit einem ordentlichen Kunststoff kommt und ob dann auch so argumentiert.
-klaus

Komisch nur, dass selbst das hochgelobte Mikado-Plastikchassis oft nicht hält, selbst wenn das Landegestell mit Nylon-Schrauben befestigt ist. Wäre es so einfach durch Zumischen von ein paar Fasern hochfeste Spritzgussteile herzustellen, würde kein Mensch CFK/GFK-Teile aus Platten/Prepregs fertigen, vor allem nicht ein Massenhersteller wie Align.

FPK hat geschrieben:Wäre es so einfach durch Zumischen von ein paar Fasern hochfeste Spritzgussteile herzustellen, würde kein Mensch CFK/GFK-Teile aus Platten/Prepregs fertigen

Jep, das denke ich auch.

Timmey hat geschrieben:... gibt Leute die crashen 2 Modelle an einem Tag

Ich könnte mir vorstellen, dass der an mich ging Ja ich bin darüber auch nicht erfreut, aber zumindest hier kann ich aus häufigen Unfällen mit Protos und T-Rex 500 eine klare Bilanz ziehen, was so kaputt geht. Am Rex ist regelmässig am Kopf der Mischhebel gebrochen und Kugelpfannen sind gerissen am Protos hat es schon 3 mal am Heck was zerlegt. Es war eigentlich immer vergleichbar, nur sind die Teile beim Protos einfach billiger. Ein Alu-Heck würde ich mir aber sofort kaufen, wenn es eines geben würde

Das Chassis ist noch nicht kaputt gegangen. Ich hab von Infinit Hobby das Carbon Chassis in der Kiste liegen und es kommt nicht zum Einsatz, weil das original Plaste-Chassis seine Arbeit ordentlich verrichtet.

Der Protos ist bei Wind schon einiges angenehmer als der 450er Rex. Wenn das jedoch wichtig ist, macht mehr Gewicht schon was aus. Ich hatte auch schon einen Hurricane 500 Carbon und der ist noch etwas schwerer und war auch enorm stabil in der Luft. Ich fliege auch manchmal noch meine alten 6s 3300 mit dem Protos. Damit ist er schon etwas ruhiger. Die Sichtbarkeit ist beim Protos sehr gut, weil die Haube echt farblich sehr clever gemacht ist. Das ist aber auch bei jedem anderen Heli machbar.

Ich hab übrigens den Scorpion 880 in den Protos gebaut und damit hat er schon noch einmal einen Funken mehr Dampf Scheejn! Der Motor wird nichtmehr heiss sondern nur warm, die Flugzeiten haben sich eigentlich gar nicht geändert. Ich würde also sagen er hat etwas mehr Leistung bei nahezu identischem Verbrauch.