Das ist so nicht richtig! Du kannst in der Motor-Aus Funktion das Gas bis 50% einstellen! Soll heissen ist der Knüppel unten und du ziehst den MOT-AUS Schalter, gehts auf 50% Gas! (VORSICHT!) Der Schalter greift nach wie vor erst ab einer Knüppelposition unter 25%! (Habs grad extra nochmal an meiner T8 ausprobiert.)Oli K. hat geschrieben:Man kann den 'Abschaltbereich' übrigens bis 50% einstellen, nicht wie hier bereits geschrieben bis 25%!
... was darin resultiert, dass man standardmäßg beim Verbrenner keine sichere Not*aus*funktion hat. Ein Motor im Leerlauf kann beim Einschlag Dreck ziehen oder noch schlimmer es geht durch den Einschlag der Motor auf Vollgas.Oli K. hat geschrieben:Hi,ich glaub , da hast du was falsch verstanden!FPK hat geschrieben:Das ist Riesenbullshit, sorryOli K. hat geschrieben:Um einen Motor in jeder Situation auszuschalten (Notfunktion) dient die
Autorotation!Wer das geschrieben hat, hat noch nie einen Verbrennerheli geflogen. Oder gibt's tatsächlich Leute, die den Motor in einer Auro komplett ausmachen? Außerdem: wenn ich den Sender so programmiere, dass Auro den Motor ausschaltet, warum brauch ich da noch eine separate Motor Aus-Funktion?
Naja, Robbe halt ...
?
Beim Verbrenner ist 'Motor aus' sinnvoller Weise nur an die Bedingung geknüpft, dass der Pitchknüppel in der unteren Hälfte steht (damit beim versehentlichen Schalten der Heli nicht plötzlich abhebt wenn der Motor auf Vollgas geht). Passt einem das nicht, kann man über einen freien Mischer einen Schalter zuordnen der den Motor vollkommen bedingungslos abschaltet.Also wie geht das jetzt mit dem bedingungslosen Notaus beim Verbrenner, wenn ich was falsch verstanden habe
Dann darf man halt für den Flugzustand Autorotation die Gaskurve nicht auf 0-0-0-0-0, sondern muß auf 10-10-10-10-10 oder ähnliches proggen!Nicht jeder schaltet bei einer Auro den E-Motor komplett ab, weil man sonst beim Abbrechen der Auro eine ziiieeeemlich lange Reglerhochlaufzeit hat. Dann lieber im Notfall das HZR bisschen quälen
Da hast du wohl irgendwas falsch gemacht! Nochmal Robbe Originalton:Das ist so nicht richtig! Du kannst in der Motor-Aus Funktion das Gas bis 50% einstellen! Soll heissen ist der Knüppel unten und du ziehst den MOT-AUS Schalter, gehts auf 50% Gas! (VORSICHT!) Der Schalter greift nach wie vor erst ab einer Knüppelposition unter 25%! (Habs grad extra nochmal an meiner T8 ausprobiert.)
Auszug aus dem T8FG Handbuch zur 'Motor Aus' Funktion:die Funktion Motor-Aus dient der Abschaltung eines Verbrennermotors. Die
Wirkweise bzw. Funktion ist also von Standgas auf Motor aus zu schalten. Die
17% lassen sich zwischen 0-50% einstellen. Bei Knüppelstellungen über 50%
wird dieses aus Sicherheitsgründen nicht gestattet.
Es wird der Abschaltpunkt eingestellt, unter dem der 'Motor Aus'-Schalter aktiv ist!Markieren Sie mit dem „CAP TOUCH FELD“ die ‘MOTOR-AUS’-
(POS) Position und stellen Sie den Abschaltpunkt als %-Wert
des Servoweges ein. Der Einstellbereich liegt zwischen 0 und
50%, die Voreinstellung beträgt 17%. Durch eine Betätigung der
‘RTN’-Taste für mind. 1 Sek. wird die Grundeinstellung wieder
hergestellt.
Leider liegst Du da falsch: Motor aus deaktivieren geht immer.Oli K. hat geschrieben:Beim Verbrenner ist 'Motor aus' sinnvoller Weise nur an die Bedingung geknüpft, dass der Pitchknüppel in der unteren Hälfte steht (damit beim versehentlichen Schalten der Heli nicht plötzlich abhebt wenn der Motor auf Vollgas geht).Also wie geht das jetzt mit dem bedingungslosen Notaus beim Verbrenner, wenn ich was falsch verstanden habe
Da kriegt man aber keine Warnung mehr, wenn man den Sender mit Motor aus einschaltet, außerdem muss man dafür 3 Mischer verschwenden und nicht nur einen, denn die T8 ignoriert freie Mischer auf Gas wenn Motor aus aktiviert ist.Passt einem das nicht, kann man über einen freien Mischer einen Schalter zuordnen der den Motor vollkommen bedingungslos abschaltet.
Ja, das ist doch logisch, was glaubst Du wohl wie man das sonst macht? Das Problem ist nur: man hat dann keine Notaus-Funktion mehr bzw. muss mit Mischern rummurksen.Dann darf man halt für den Flugzustand Autorotation die Gaskurve nicht auf 0-0-0-0-0, sondern muß auf 10-10-10-10-10 oder ähnliches proggen!Nicht jeder schaltet bei einer Auro den E-Motor komplett ab, weil man sonst beim Abbrechen der Auro eine ziiieeeemlich lange Reglerhochlaufzeit hat. Dann lieber im Notfall das HZR bisschen quälen
Nö, da hat Peter schon recht und Robbe keine AhnungDa hast du wohl irgendwas falsch gemacht! Nochmal Robbe Originalton:Das ist so nicht richtig! Du kannst in der Motor-Aus Funktion das Gas bis 50% einstellen! Soll heissen ist der Knüppel unten und du ziehst den MOT-AUS Schalter, gehts auf 50% Gas! (VORSICHT!) Der Schalter greift nach wie vor erst ab einer Knüppelposition unter 25%! (Habs grad extra nochmal an meiner T8 ausprobiert.)
So siehts aus! In der ANleitung steht vielleicht was anderes aber in der Praxis ist es leide rnicht so. Der Schalter reagiert nur unterhalb einer Knüppelposition von 25%. Sobald der Knüppel drüber ist, gehts nicht.FPK hat geschrieben:Nö, da hat Peter schon recht und Robbe keine Ahnung
Und genau der Punkt ist bei der T10 frei einstellbar, warum das bei der 8er nicht geht, verstehe ich nicht.PeterLustich hat geschrieben:Der Schalter reagiert nur unterhalb einer Knüppelposition von 25%. Sobald der Knüppel drüber ist, gehts nicht.
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