Vielen Dank

aber es ging sogar reht gut hinein.
man kann es ganz bequem aus- und einbauen.
es müsste nur 3mm flacher sein, dann würde es ganz drunter passen.
werde es jetzt morgen nochmal mit dem Futaba-Servo testen.
Und anschließend dann noch mit einem stärkeren Graupner.
mal sehen wie sich das Heck nun verhält.

Gruß
Manuel

HI Leute

so, war heute nochmal testen. War zwar gerade bischen windig, aber naja...
Die Vibs sind mittlerweile akzeptabel. Bzw. konnten jetzt aufgrund des starken Windes nicht näher untersucht werden.
Auch das Heck steht jetzt durch den Umbau sehr gut.
(Also Leute, lasst das mit dem Bowdenzug...meiner war gefühlt echt sehr leichtgängig, im Flug aber nicht akzeptabel)
Jetzt hingegen funzt es super.


Habe aber noch folgendes Problem:
Fliege derzeit mit 1400 rpm am Kopf.
Am heck hab ich den 4-Blatt Heckrotor (siehe Bilder oben)

Wenn ich den Heli nach links drehe dann funktioniert das alles einwandfrei.
Will ich ihn aber nach rechts drehen, dann schafft er das gar nicht und ich hab hinten am Heck üble Geräusche.
Als ob bei den Blättern die Strömung abreißt. Er schafft dann auch lediglich ne halbe Umdrehung und hängt dann fest.

das heck bzw. die Mechanik usw. ist natürlich absolut leichtgängig und kann auch nirgendwo anstoßen oder dergleichen.

Auch wenn ich voll Pitch gebe, müsste er ja nach rechts ausgleichen. Das macht er auch, allerdings muss er anscheinend sehr viel ausgleichen, sodass auch hier dieses Geräusch entsteht und dann letztendlich zu einem wegdrehen führt.

was kann denn das sein?

Ist das einfach die zu geringe Drehzahl oder stell ich die Blätter schon zu stark an am Heck.(ist jetzt die gleiche Anstellung wie bei der original-Anlenkung)

Habe dann zum testen mal 2 der 4 Heckblätter abmontiert. Dann fehlt ihm die Kraft bzw. der Ausgleich am Heck total und er lässt sich nicht mal schweben, ohne das er sich dreht.

hmmm.....werde evtl nochmal die 4 anderen Heckblätter ausprobieren.

Oder muss ich am Heck doch noch auf 700er Heckblätter wechseln.
Kann doch nicht sein, oder?

Gruß
Manuel

huhu,
nur mal fuer mein Verstaendnis:
Was aendert sich an Deinem Problem, wenn die Kopfdrehzahl geringfuegig hoeher laege? So 1450-1500rpm?

Ansonsten klasse Baubericht, freu mich immer ueber neue Bilder :] Danke!

Hallo Manuel !

Ich kenne die Geräusche auch, die das Heck machen kann. Habe ich mal beim testen gehabt wo ich mit der Drehzahl recht weit unten war. War glaube ich bei 1600 schon. Aber bei einem normalen Trainer. Was es den genau ist kann ich dir nicht sagen da mir hier die Erfahrung fehlt. Denke aber die Heckdrehzahl ist zu niedrig.

Da du die Heckdrehzahl nicht so einfach ändern kannst ,würde ich es mit größeren Heckblättern probieren.

Gruß Timo

P.S. Test mit 1600 U/min ?
P.S.S. Nun weis ich auch das mit einer anderen Heckübersetzung in meiner kommenden Ecureuil nichts falsch machen werde. 3 Blattkopf

Hi Leute

Danke für die Tipps.
zum testen kann ich mit der Drezahl schon nochmal höher gehen, um zu sehen, was das Heck dann macht.
Zum fliegen bzw. späteren Betrieb ist 1400 aber leider das maximum was die Blätter zulassen.
Bei höherer Drezahl fangen sie an sich zu verwinden und machen dann noch krassere Geräusche

Werde aber später nochmal mit anderen Heckblättern testen (leider auch nur 600er Heckblätter, aber bischen andere Form)

und mal die Drehzahl auf 1600 erhöhen.

Gruß
Manuel

Hi

wahrscheinlich darf ich jetzt wieder nicht sagen, das die Traineruntersetzung für das Heck, eben nicht für Scaler hinhaut.
Normalerweise würde ich versuchen, die Drehzahl um 30-50% zu erhöhen

Hi Jürgen.
allgemein funktioniert sie für Scaler schon. (fliege die Cobra und den Airwolf ja auch mit der normalen Untersetzung)
Das Problem ist hier halt der 4-Blatt-Kopf der bein brutaltes Drehmoment aufbaut. und aufgrund der 4-Blatt-Geschichte man mit der Drehzahl entsprechend runter muss.

Bischen Angst macht mir eher das Geräusch das da entsteht. Kann es denn sein, dass die Blätter da einen Art Strömungsabriss haben?

Hi Manuel

Hummerfresse hat geschrieben: Cobra und den Airwolf

haben ja auch eine höhere Drehzahl und nur die Masse von 2 Blättern, oder?

Und ja, wenn der mögliche Winkel an die 45° geht, ist das häßliche Geräusch dann ein Strömungsabriss, der dann relativ zügig in ein wirkungsloses Heck übergeht.

Hi Jürgen.

okay. alles klar.
an die 45 Grad komm ich ran.
Dann dürfte das geklärt sein.

Dann bleibt jetzt entweder die Möglichkeit die Drehzahl noch ein wenig zu erhöhen in Verbindung mit 700er Hecklätter, oder direkt eine andere Untersetzung einbauen. Was aber beim T-Rex 600 etwas aufwendiger werden dürfte.

hmmmm....

Hummerfresse hat geschrieben:Was aber beim T-Rex 600 etwas aufwendiger werden dürfte.

nö.

12 Zähne XL Riemenrad vorne auf die Zwischenwelle, sollte zusammen mit dem 9 Zähne Rad auf der Heckwelle 33% mehr Drehzahl bringen.
Verkürzt allerdings das ganze um 7,5mm.
Bei unserem Chassis wüßte ich sogar, wo und wie ich da Führungsrollen hinbauen würde. Beim ESP müsste man mal knobeln.

Hummerfresse hat geschrieben:an die 45 Grad komm ich ran.

warum begrenzt Du den Pitch am Heck nicht, bis das Geräusch beim Rechtsgieren verschwindet?

Hi Tracer
ja, klar, das muss man dann natürlich noch machen.
aber dann fehlt mir total die Wirkung in eine Richtung.
Bzw. so wie es jetzt ist, ist dann kein vernünftiger Rundflug möglich.

Hi Manuel

bisschen Umbau, aber lass den Heckrotor mal andersrum arbeiten, das könnte was bringen.

Hi Jürgen.

wie meinst du andersrum?
also die Laufrichtung ändern?

Gruß
Manuel

Hummerfresse hat geschrieben: also die Laufrichtung ändern?

yap, die vom Heckrotor.