Hi Jörg,

ein Wiki ist dazu da, dass JEDER seine Erfahrungen darin ergänzen kann, um möglichst viel Wissen zusammen zu tragen Vielen Dank für Deinen Eintrag

Das einzige was ich daran bemängeln könnte ist die "Ich-Form", im Wiki sollte es möglichst allgemein gehalten werden.

Wo ich aber einen Einwand habe: für mich z.B. ist das 9257 völlig ausreichend, wie vielen anderen auch. Allerdings kann ich kein 3D, sodass ich nicht beurteilen kann ob das Servo bei extremen Belastungen tatsächlich zu schwach ist. Deshalb könnte man stattdessen z.B. schreiben "einige User haben die Erfahrung gemacht, dass das S9257 zu schwach für das Heck ist, insbesondere bei harten 3D-Figuren" oder sowas

Gruß, Alex

Naja, ich fliege auch kein hartes 3D! Nichtmal "normales" 3D! Aber flieg einfach mal flott an dir gerade vorbei, und versuch mal ne Piroutte dabei im Uhrzeigersinn zu machen... Du wirst sehen, wie der Heli zu stocken beginnt, evtl. sogar stehen bleibt...

Hab's aber noch ein wenige angepasst!!

Hallo an alle,
auch ich gehöre jetzt zu den glücklichen ESP Fliegern. Da das Wetter heute recht "warm" war, habe ich erstmal 4 Akkus durchgenudelt und bin sehr zufrieden mit dem Flugverhalten. Lediglich beim Pitchgeben würgt der Motor ziemlich, was aber wahrscheinlich daran liegt, dass ich mit 5s und 13er Ritzel fliege und am Regler ein Gaskurve von 95 - 90 - 85 - 90 - 95 einstellen musste, damit das Heck wie angenagelt steht. Werde mir die Tage mal das 14er und 15er kaufen und dann testen.
Jetzt meine Frage noch an die ESP Flieger hier. Ich bin bisher mit Blattschmieds geflogen und die CFK-Blätter liegen hier noch eingepackt rum. Habt ihr diese ausgewuchtet oder fliegt ihr die einfach so? In der Anleitung habe ich dazu nichts gefunden oder habe ich da was übersehen. Die Blattschmieds sind wesentlich breiter als die Alignblätter, wie macht sich dieser Unterschied im Flug bemerkbar?
Für kurze Infos wäre ich dankbar,

LG

Christian

Hallo Christian,

ich habe die Blätter vor der Montage lediglich kurz ausgewogen und gesehen dass sie das das gleiche Gewicht haben... dann hab ich sie montiert... funktionieren für meine Ansprüche gut...

Gruß, Alex

Ok, dann werde ich die Blätter auch mal testen, ansonsten kommen einfach wieder die Blattschmieds drauf...

LG

Christian

Nach nun 28 Flügen und 5,5h Flugzeit sinkt meine Flugzeit pro Akku immer mehr... Anfangs vebrauchte ich noch zwischen 220 und 250 mAh/min, die Kurve geht fast linear auf nun 280 bis 300 mAh/min Flugzeit... ich mache auch immer mehr mit dem Heli, anfangs noch 8ten, dann Turns und Loopings. Mein Flugprogramm hat sich seit den letzten 10 Flügen eigentlich nicht grundlegend verändert, trotzdem stieg der Verbrauch um ca. 20 bis 30 mAh/min an, den Timer musste ich nun von 6:30 auf 6:00 min. stellen, um meine 20% Restkapazität zu halten... wenn ich da drunter komme, habe ich unter 3.5V/Zelle Restspannung nach dem Flug... ob es wirklich nur von anderem Flugstil kommt oder ob etwas anderes nicht stimmt konnte ich bisher nicht feststellen, es ist alles immer noch sehr leichtgängig. Lediglich das Taumelscheibenlager bekommt langsam etwas mehr Spiel, was aber noch im tolerierbaren Bereich liegt. Das werde ich aber weiter beobachten.

Gruß, Alex

Die Blattschmiedblätter kann man ungewogen fliegen. Die sind bereits gewuchtet.

Hey, ich weiß dass die BS gewuchtet sind, hatte bezüglich der Alignblätter gefragt


LG
Christian

Meine Align CFK sind einwandfrei gewuchtet...

Crizz hat geschrieben:Denk dran den Gyro gleich auf die mittlere Platte im Chassis - und nicht oben an der Heckrohraufnahme - zu montieren. Spart später viel Zeit, das Heck ruhig zu kriegen. Ansonsten Glückwunsch zum Rexchen

( Und wenn du die Akkurutsche unten um 1,2cm kürzt kannste auch ordentlich was an Akkus reinpacken ).

Ich habe meine Gyro auch oben auf und keine Probleme, was soll unten besser sein.

Ich glaub ich schmeiß meinen 500er gleich weg......

Wieso?

Was is los Crizz? Ich bin mit meinem ESP 500 so was von zufrieden!

LG

Christian

LeechesX hat geschrieben:Ich habe meine Gyro auch oben auf und keine Probleme, was soll unten besser sein.

Unten kommen Schwingungen gedämpfter an, da die Empfänger-Platte etwas "weicher" im Chassis montiert ist und nicht so steif ist wie die Heckrohrhalterung... der LTG ist sehr Empfindlich auf Schwingungen...

Crizz, was ist denn los?

Gruß, Alex

Nix, Alex..... ich krieg nur langsam den eindruck das ich entweder blind, verwöhnt oder unfähig bin, die Kiste richtig einzustellen. Anscheinend bilde ich mir das auch nur ein, das es nen gewaltigen Unterschied macht, den Gyro auf dem Heckrohr oder auf der Empfängerplatte zu montieren. Und bei meinem war´s per se so, das man ihn mit dem LTG auf der heckrohrhalterung nicht fliegen konnte, das war´n Krampf.

Jedenfalls nervt mich das Geschwänzel von dem Heli, ich bin das eben weder von meinem MT noch von meinem ehemaligen 50er Rappen gewohnt. Geschweige denn vom 600er Nitro oder 90er DNHP, die ich auch schon geflogen habe. Okay, wenn bei extremen Lastwechseln das heck mal leicht seitlich pendelt, da will ich ja nix sagen. Aber wenn er schon im Schweben bei leichten Vertikalbewegungen um ca. 1 cm in der Horizontalen wedelt, dann ist das für mich nicht grad als "normal" geläufig.