Der Wahnsinn geht weiter. Damit meine ich, dass ich mich entschieden habe das, na ja ob es jetzt Fullscaleprojekt genannt werden kann, durch zu ziehen.
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Ich hatte den falsch dimensionierten Dom schon angesprochen. Ich werde aber auch den kompletten Oberbau wie beim Original gestalten. D.h. ich werde die Oberschale vorne abschneiden und auf den Rumpf kleben. Das Vorder- und Hinterteil werde ich auch zusammenkleben. Danach dann längs aufschneiden und nach Detlef mit Magneten ausrüsten. So entstehen die Linien ähnlich dem Original.
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Ich finde auch, dass es sich hier bei der EC 135 um eine sehr schöne und markante Stelle handelt die durch die Vario-Trennung zerrissen wird.
Ich setze mal nur die Bilder ein, da man es auch so gut nachvollziehen kann.
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Die DOM Bilder: Hier sieht man wie schlecht eigentlich alles sitzt und man muss schon viel anpassen. Selbst dann sieht es irgendwie bescheiden aus.
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Oha, da hast Du Dir aber wirklich ne Menge vorgenommen. Berichte bitte weiter. Gern schau ich mir den Heli irgendwann mal live an wenn er fertig ist und ich mal wieder in Rheinhausen beim Heli-Treffen sein sollte.

(Sitze übrigens auch grad mal wieder jobmäßig in Duisburg rum)

Sorry Knut ,

trotz aller Euphorie .... sind das deine Bilder oben ? Wenn nicht dann verlinke bitte die Bilder und lösche die Attachements wieder, ansonsten kann Tracer echt viel Ärger bekommen

Mal einfach schnell die Baufortschritte eingestellt. Beide Oberteile verklebt mit Kohlerovings. Vorderen Haubenteil auf den Rumpf geharzt.
Dann den Dom erhöht, verbreitert und vor allem steiler gemacht.
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Das Vorderteil.
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Der Vorbau ist nach 5x spachteln ok.
Der DOM ist auch jetzt ca. 0,8 cm höher und 1 cm breiter. Auch die Dom-Steigung ist jetzt steiler und somit originaler.
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Jetzt kommt auch das eigentlich für eine EC 135 typische bullige Aussehen heraus. Die Vario EC 135 ist ja eher etwas plattgehauen. Im Vergleich ist eine Schwing EC 135 tropfenförmiger und Maßstabsgetreuer ( ja, aber auch viel teurer). Aber wir nähern uns ja an.
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Super geil! Vor allem würde ich mich nie trauen so am Rumpf rumzusägen


Sent from Teufelsapparätle

Wo wir grad vom Sägen sprechen. Ich werde auch die vier Wartungsklappen zum öffnen mit Scharnieren versehen.
Dazu habe ich aber erst den komischen Lnick in den vorderen Klappen begradigt.
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Man muss das Schleifen schon mögen.
Aber der Füller bringt alles ans Licht.
Ich werde alles nochmals mit Feinspachtel nachziehen und glätten.
Aber die Form ist schon gut drin. Danach trenne ich die Wartungsklappen raus.
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Da die seitlichen Finnen eh gerade ab sind habe ich mal versucht die Konturen auf dem Heckleitwerk auf meine Weise mit Tape und Spachtel nach zuformen.
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Ich habe doch noch die Scharniere gegen größere getauscht. Ist originaler.
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Werden die eben eingebaut?
Oder direkt aussen drauf?

Die Schanierleisten werden von innen in die Haube und die Klappen eingearbeitet. So kann ich sie nach außen aufklappen.
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Die Klappen habe ich heute schon mal ausgeschnitten und auf einer Seite die Schanierleisten schon mal von innen mit 5 Minuten Epoxy aufgeklebt. Da muss noch einiges an Anpassarbeit passieren.
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Aber da fehlt halt jetzt noch der Final Cut längs durch die Haube. Ich habe die Schnittführung schon mal mit einem Stift markiert und mit einem Dorn leicht angerissen.
Da muss ich aber nochmal vorher tief durchatmen und werde mich mal morgen in Ruhe darauf vorbereiten denn der muss sitzen.
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Ich werde mir auch noch eine Taktik, sprich Reihenfolge der nächsten Schritte ausdenken. Die Seitenklappen jetzt schon einzukleben macht wenig Sinn, müsste aber eigentlich zum Anpassen der Haube an den Rumpf schon geschehen. Grob geplant ist sie einfach mit Klebepunkten provisorisch anzuheften und dann wieder abzulösen.
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Außerdem werde ich vorher noch den Domdurchlass (Loch) für den Rotorkopf ausfräsen. Na ja, morgen weiß ich mehr.
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