Hallo Forum!

mich hat's gestern nun endlich auch mal erwischt

Schneller Anflug für nen' Looping (die klappen jetzt endlich auch )
einlenken für 180° Wende und zack... ein Taumelscheibenservo hing fest...

nach ein paar ungewollt (aber echt stylisch aussehend) Rollen hing
mein REX dann im Acker

naja... Heckservogetriebe und das eine Servo an der Taumelscheibe hinüber... (Waren die C261)

Ansonsten bin ich ziemlich glimpflich davon gekommen.
Rotorkopf ist alles was aus Plaste war hinüber, aber der Rahmen, Riemen Heckrohr und das gesammte Heck sind heile geblieben

Wie steht's denn um die Kugellager im Rotorkopf? Sollte ich die wechseln?
Und das Lager der Taumelscheibe (Alu) muss ich mir da irgendwelche Sorgen machen?

Merkt man schäden an den Lagern gleich? Wenn ja, wie?

Was sollte ich noch alles genauer Prüfen? Abgesehen von dem was offensichtlich hinüber ist???

Gruß Frank

OH
sowas ist für den Betroffenen nie schön

Nimm eine Welle und steck sie durch das Lager und drehe sie ein bisschen
mit leichten seitlichen Druck.
Es dürfte nix hacken knattern und was weis ich noch alles.
Ein Unterschied merkt man da sofort

und wenn das Taumelscheibenlager hinüber ist? Kann man das austauschen?

Gruß Frank

GMasterB hat geschrieben:und wenn das Taumelscheibenlager hinüber ist? Kann man das austauschen?

Gruß Frank

Also in der TS selbst? Eigentlich nicht, soweit ich weiß gibts
die TS nur komplett.

Blöde Sache mit dem Crash. Aufbauen und weiter gehts

Keine Ahnung
ist das ne Plaste TS?

nee, alu

ich würde gerne in meinem Rotorkopf ein bischen Plaste als Sollbruchstelle drinlassen...
Macht das Sinn? oder verbiegt das Alu-Zeugs nie?

Gruß Frank

oder verbiegt das Alu-Zeugs nie?

Selten.
Deutlich seltener, als das Plastik bricht.

Hallo
Das mit der Sollbruchstelle ist richtig.Ich fliege zwar alles aus alu aber ich habe noch die original Blattlagerwelle und die verbiegt sich dann auch sehr schön, dafür ist das Alu sehr sehr stabil.


gruss Pete