Ich habe hier zwei Lipos (3s, 1000mah, beide ca. 100 Zyklen) für meinen Blade.
Seit gestern habe ich bei beiden fast keine "Flugzeit" mehr.

Bis datto konnte ich problemlos 15-20 Minuten schweben. Jetzt nur noch 1-2Minuten.
Ich habe beide Lipos an mein ALC 8500 über Nacht zum prüfen angeschlossen.
Bei einem Entladungsstrom von 1000mah ermittelt das Ladegerät eine Kapazität von 950mAh. Bei Entladungsstrom=2A habe ich eine Kapazität von 860mAh.
Starte ich mit vollem Akku, ist nach ca 1-2 Minuten schluss. Lipo Warner piept und keine Power mehr. Habe daraufhin den einen Akku sofort ans Ladegerät angeschlossen und festgestellt, dass der Akku eine Spannung von 12,2V hat. 10 Minuten laden und schon war er wieder voll.

FRAGE: ISt das ein ´typischer Verlauf, wenn ein Lipo kaputt geht??
Sprich im Leerlauf ist die Spannung da, die Kapazität bei geringen Entladestrom auch. Aber bei Belastung (ca. 4-6A beim Blade) ist sofort schluss.
Kenne von anderen Akkus nur, dass eine oder mehrere Zellen kaputt sind und dann auch die Leerlaufspannung entsprechend niedrig ist.

Sollten die Lipos defekt sein: Wie entsorge ich Lipos?? Vorher kurzschliessen oder sonstiges machen??

Danke und lieben Gruß aus Kiel
Didi

Sollten die Lipos defekt sein: Wie entsorge ich Lipos?? Vorher kurzschliessen oder sonstiges machen??

Kurzschliessen ist eher keine gute Idee.

Stecker runter, Kabel isolieren (Schrumpflauch).
MIt Edding kennzeichnen, in die Sammelbox im Wertstoffhof.

mess mal die zellen einzeln wenn die spannung stark schwankt alle einzeln entladen und wieder laden und nochmal messen so das die wieder näher bei sammen sind wenn dann das problem noc immer ist ist der akku wohl kaputt

Beide Akkus gleichzeitig geschrottet ???
hört sich merkwürdig an.
Ich tippe mal eher,das dein Motörchen den geist aufgibt.
hast du nicht noch einen in reserve?
Das würde ich mal als erstes probieren

gruß Michael

Hi Michael,
Motor ist relativ neu, aber habe noch einen in reserve.

Ja, beide Lipos haben einen weg *kotz*
Muss gestehen, dass ich die Lipos vorher an meinem zweiten Blade mit BL getestet habe. (Test nicht beschanden )
Dieser wiegt dann doch knapp 407g.
Anscheinend zu viel für die alten Akkus.
Wobei ich, laut Aussage anderer, mit den 100 Ladezyklen ganz zufrieden sein kann. Zuminmdest bei diesem Akkutyp.

Werde mir wohl einen neuen 1320mAh besorgen und versuchen, den zweiten (etwas übertunten Blade etwas abzuspecken. *diät befohlen*

Trotzdem Danke!

Was macht Dein Kfz- und/oder L10-Projekt?

Lieben Gruß
Didi

Hi Didi

Motor ist relativ neu, aber habe noch einen in reserve.

Ich würd den Reserve Motor trotzdem mal testen(kost ja nix und ist wenig Arbeit)
Ich glaub einfach nicht das beide Akku´s gleichzeitig kaputt gehen !

Was macht Dein Kfz- und/oder L10-Projekt?

Hab Samstag einen nigelnagel-neuen Citroen C2 HDI-VTRplus bekommen.
Ich musste dafür noch 2-L10 drauflegen.
Bin fleißig am sparen und habe auch demnächst Geburtstag.
Vieleicht bekomme ich ja den Bk.(L10) von meiner Frau gesch.
So,gleich gehts erstmal fliegen,bei uns ist fast kein Wind.

gruß Michael

100Zyklen ist schon verdammt viel für die "kleinen", aber das zufällig beide am gleichen Tag kaputt gehen .,...nö glaub ich net da hats sicher was anderes.. wie gesgat mal nachmöglichkeit ausmessen, und Lipo entladen ?... nur im flug ansonsten nur Laden...

Also mal neuen Motor Testen .....



Gruß
Richard

100Zyklen ist schon verdammt viel für die "kleinen"

hi,

mein nachbar Chris hat es geschafft,innerhalb von 2 oder 3 wochen auf 2 GWS 3S 1050mAh pack´s,je 150 zyklen zu bekommen! heute haben die beiden pack´s mit sicherheit weit über 300 zyklen auf dem buckel und gehen immmer noch recht gut im piccolo.die zellen wurden nur einmal mit balancer geladen,der rest immer ohne! die flugzeit ist heute gegenüber der anfangszeit um ca. 15-20% zurück gegangen.

so viel zu den "verdammt vielen 100 Zyklen".

Vermutlich hast die packs bei dem nichtbestanden Test vernichtet - zuviel Strom auf Dauer. Dann noch eine mal bischen gedriftet - hin sinds.
Mit Glück und ALU-Lot kannst noch 1 Pack aus den zwei machen. (wenns die selben Zellen sind).

Grüsse Wolfgang
(habe mir auch mal einen meiner "grenzwertigen" Packs mit 2 Flügen gehimmelt - dann mal Strom gemessen, Ritzel gewechselt und ging wieder - aber mit dem Pack nicht mehr. Auch ein 830er Tanic macht bei 15A schlapp....und ich hatte mich schon über die Flugzeit gewundert...)

innerhalb von 2 oder 3 wochen auf 2 GWS 3S 1050mAh pack´s,je 150 zyklen zu bekommen

Grumi,

ich vermute mal dass das den Zellen weniger schadet, wie wenn Sie geflogen werden und dann 3-4Monate Liegen!
Mein Test dazu dauert noch an, denn so ist bei mir zur Zeit leider ;-(

aber schön auf 3,7 bis 3,8V (pro Zelle) leermachen und in den Keller legen!

Die Packs wurden vor jedem Aufladen (und auch sonst) ge-(Equalizert).
Denke mal, dass die nicht mehr so klasse waren und mit meinem Test habe ich diese, nicht qualitativ hochwertigen Lipos, dann endgültig gekillt.

@Wolfgang
Rate mal was ich gerade mache?
Da es absolut identische Packs sind und in jedem Pack nur eine Zelle defekt ist, wird aus zwei Lipos ein Lipo für Test/Werkstatt/Probelaufzwecke.

ALU-Lot?? *kratz am Kopf* Klär mich bitte auf, da ich davon noch nie gehört habe.

Aber als Anfänger auch mal interessant sich die Innereien eines Lipos anzuschauen. )

Ich danke Euch!!
Gruß aus Kiel
Didi

Aber als Anfänger auch mal interessant sich die Innereien eines Lipos anzuschauen.

besser nicht,das zeuch ist recht giftig!

ALU-Lot?

relativ einfach:
die Laschen der LiPos sind aus Aluminium (ausser einigen Modellen, die einzeln verkauft werden, da ist dann manchmal ein Stück Blech angeschweisst).
Und zum löten dieser ALU-Laschen brauchst ein spezielles Lot (bzw eins mit speziellem Flussmittel) - Eben ALU-Lot.
Wenn Du glück hast und die Zellen beim auslöten noch genug "verzinnt" sind, geht auch normales - verbindet sich mit dem ALU-Lot.

ALU-Lot und Platinen für LiPos gibts bei www.Lipoly.de unter akkus (lötzubehör/Lipoli-zubehör) oder Effektmodell.de unter akkus/lipoly-einzelzellen bzw platinen

Grüsse wolfgang