Hi
Aus gegebennen Anlass wollte ich meinen Rex überholen und gleich ein par PMG´s drannbauen.
Um die Gewichte richtig zu dimensionieren habe ich ein parr Probeläufe gemacht.
Anlenkstange vom Servo ab gemacht und bei Systemdrehzahl ohne Hauptrotorblätter die Anlenkstange von Hand bewegt.
Bei Vollausschlag entstehen doch ganz schöne Stellkräfte
Habe die Gewichte ohne Heckrotorblätter angepasst und musste feststellen das Die Stellkräfte mit Blätter doch höher sind.
Bei Vollausschlag gab es ein merkwürdigen geräusch und plötzlich blieb der Hero stehen
Zahnriemen gerissen!
Ich denke mal er hatte etwas zu wenig Spannung und ist übergesprungen, oder der Zahnriemen ist nur für lasten die im Flug entstehen ausgelegt.

Ich hab was vom Neoprenzahnriemen gelesen wo gibt´s den?

RC-City hat die (Rex-Tuning)
Du musst natürlich auffpassen von wegen Systemdrehzal - wenn Deine Gaskurve (oderwasauchimmer) nicht anpasst ist, ist die ohne Blätter viel höher. Also an der Paddelstange messen und runterdrehen (in dem Fall ist ein Schieber praktisch )

Grüsse Wolfgang

Ich hab da mal dem Jazz und seinen Regeleigenschaften vertraut.
Warum sind die Teile die man braucht immer nicht lieferbahr

Gugst du http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=12205 hier.

Basti 205 hat geschrieben:Ich hab da mal dem Jazz und seinen Regeleigenschaften vertraut.
Warum sind die Teile die man braucht immer nicht lieferbahr

Die Regeleigenschaften des Jazz nutzen Dir da leider nix - der dreht halt bis zu (Leistung) in xx% hoch.. und nicht bis zu einer absoluten Drehzahl (das kann m.E. nur der Tsunami mit PC-setup..).
Beim Jazz merkt man ja schon, ob man den Heli mit 0 Pitch oder ein bischen (+ oder -) hochlaufen lässt.. kommt immer was anderes bei raus (aber das bleibt dann im Flug konstant!)

Grüsse wolfgang

Ui du hast recht.
Hab gerade mal gemessen.
Aus den 2500 Upm mit Blättern sind 2900 geworden
Sollte er aber noch verkraften.

Sollte man halt dran denken, BEVOR einem die HeRo-Blätter mit Haltern um die Ohren/in die Augen fliegen ... wenn deine Systemdrehzahl nun 2800 gewesen wäre... und bei so Sachen ist man ja nahe dran...

Grüsse Wolfgang

Ich hatte fest damit gerechnet das er wirklich die Drehzahl Regelt und nicht irgend was anderes.
Aber was solls ich betreibe mein Hobby ja sowiso "total unverantwortlich"
Hauptsache er regelt im Flug anständig.

War ja nicht soo gemeint (wie mit dem xxxxx fliegen)... aber der Jazz kanns halt nicht... (da ist er auch nicht alleine!) - sondern eher um andere drauf hinzuweisen... PMG's probieren geht nur bei Drehzahl.. kenne das ja selber.

Grüsse Wolfgang

Der hochgelobte Jazz wird mir immer suspekter...

C

calli hat geschrieben:Der hochgelobte Jazz wird mir immer suspekter...

C

Warum denn das? Nur weil er nicht die feste Drehzahl im Stand ohne Hauptrotorblätter bringt sonder auf seine eingelernte Prozentzahl hochfährt?
Habe jetzt den dritten Jazz im Betrieb und hatte noch nie Probs!!!! Ich denke mal die ganzen Motorausetzer usw wo man so von liest haben andere Ursachen!

Ja klar haben die Motoraussetzer ihre Uhrsache im Emfang, aber der Jazz ist trotzdem schuld!
Mit meinem Jeti hatte ich keine Probleme.

Moin !
W A S___S I N D___ "P M G's" ?!?

burgman hat geschrieben:Moin !
W A S___S I N D___ "P M G's" ?!?

Propeller-Moment-Gewichte.

Suchfunktion!

Musst mal nach PMG suchen wird ganz gut erklährt.
Das sind die kleinen Gewichte am Heckrotor an den Blattschrauben( siehe Bild).
Sie entlasten das Heckservo dadurch kann man schwächere schnellere Servos nutzen und langer am leben sollen sie auch.