Hallo Leute!
Ich interessiere mich auch für den Rex 600 und habe hier schon ein wenig mitgelesen. Ich habe mich gewundert warum der Rex 600 schon wieder diese komischen Umlenkhebel für die Servos und keine Direktanlenkung hat. Werden die entstehenden Kräfte durch die Umlenkhebel minimiert oder wozu werden die verwendet?
Gruß Sebastian
Wozu die Umlenkhebel
#1 Wozu die Umlenkhebel
Gruß Sebastian
Acrobat SE: Orbit 15-12, Jazz 80, GY-401 & S9254, 3 x HS-85 MG
Piccolo: TiggerVater CDR, Piccoboard Plus, Caliber Blätter, HS-55 Servos
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#2
Hi, durch die Umlenkhebel, werden die Servogetriebe entlastet. Bei einem Crash, sind die Servos nicht unbedingt gleich Matsche. Ist aber nicht der Grund warum man diese verwendet. Aber warum der eine Heli so ist und der andere Heli so, weiss ich nicht. Ich stehe mehr auf die direkte Anlenkung. (120°)
Aber das sind wieder Glaubensfragen.
SPAWNI
Aber das sind wieder Glaubensfragen.
SPAWNI
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yogi149
#3
Hi
normalerweise macht man Push-Pull wenn die Servos ungünstig liegen und man eine Umlenkung braucht.
Kräftemäßig tut sich da garnichts, und wenn die Hebel einigermaßen stabil ausgeführt sind schützt es auch nicht die Getriebe.
Beim T-Rex600 kann man die eigemtlich auch direkt weglasen.
normalerweise macht man Push-Pull wenn die Servos ungünstig liegen und man eine Umlenkung braucht.
Kräftemäßig tut sich da garnichts, und wenn die Hebel einigermaßen stabil ausgeführt sind schützt es auch nicht die Getriebe.
Beim T-Rex600 kann man die eigemtlich auch direkt weglasen.
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#4
Hi Spawn!
Das erste was ich bei meinem kleinen Rex gemacht habe war der Umbau auf Direktanlenkung mit dem CFK-Chassis. Dabei hatte ich den Verdacht, dass Align beim Standard-Chassis mit Absicht keine Direktanlenkung vorgesehen hat, damit man sich das teure CFK-Chassis kaufen muss. Da der Rex 600 aber eh schon ein CFK- oder Alu-Chassis hat, kann ich das nicht ganz nachvollziehen.
Gruß Sebastian
Das erste was ich bei meinem kleinen Rex gemacht habe war der Umbau auf Direktanlenkung mit dem CFK-Chassis. Dabei hatte ich den Verdacht, dass Align beim Standard-Chassis mit Absicht keine Direktanlenkung vorgesehen hat, damit man sich das teure CFK-Chassis kaufen muss. Da der Rex 600 aber eh schon ein CFK- oder Alu-Chassis hat, kann ich das nicht ganz nachvollziehen.
Gruß Sebastian
Gruß Sebastian
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#5
das ist halt der "grüne Hut" des Ingenieurs...
warum hatte die De Havilland DH 106 Die Turbinen an der Stelle IM Flügel, wo mit die höchste Belastung auftritt? - Der Ingenieur wollte die Turbinen einfach an dieser Stelle, auch wenn andre stellen sinnvoller gewesen wären...
warum hatte die De Havilland DH 106 Die Turbinen an der Stelle IM Flügel, wo mit die höchste Belastung auftritt? - Der Ingenieur wollte die Turbinen einfach an dieser Stelle, auch wenn andre stellen sinnvoller gewesen wären...
Wer rechtschreibfehler findet darf sie behalten, und Garantie übernehm ich grundsätzlich für gar nix...
T-Rex 450Pro Combo, Kokam2000
Sender MC12 Jeti, Empfänger R7
wenig Ahnung, aber davon recht viel...
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Heli_Freak
- Beiträge: 1760
- Registriert: 28.03.2005 16:17:21
#6
Es gibt jetzt das Rotorworkz-Chassis mit 'echter' Direktanlenkung:
http://www.helifreak.com/viewtopic.php? ... c&&start=0
http://www.rotorworkz.com/html/t-rex_600.html
Das ist dann allerdings für Midsize-Servo's. Schöner Nebeneffekt ist die Ontop-Motorposition, so dass man die Lipo's ggf. auch 'durchschieben' kann.
http://www.helifreak.com/viewtopic.php? ... c&&start=0
http://www.rotorworkz.com/html/t-rex_600.html
Das ist dann allerdings für Midsize-Servo's. Schöner Nebeneffekt ist die Ontop-Motorposition, so dass man die Lipo's ggf. auch 'durchschieben' kann.
Heli-Bestand:
- Logo 500 3D V-Stabi
Car-Bestand:
- robitronic Mantis
- Jamara X2 crt Brushless
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Car-Bestand:
- robitronic Mantis
- Jamara X2 crt Brushless
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yogi149
#7
Hi
MOT mit S9650 kannste schon bei mir bestellen
microHELIS.de T-Rex600 Frame
ist aber nicht von Rotorworkz, sondern von mir und Holger Port.
MOT mit S9650 kannste schon bei mir bestellen
microHELIS.de T-Rex600 Frameist aber nicht von Rotorworkz, sondern von mir und Holger Port.
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heliflying
- Beiträge: 128
- Registriert: 03.01.2006 10:29:00
- Wohnort: Tirol
#8
Hallo Yogiyogi149 hat geschrieben:Hi
MOT mit S9650 kannste schon bei mir bestellen
ist aber nicht von Rotorworkz, sondern von mir und Holger Port.
sehr günstig finde ich.
Gruss, Wolfgang
#9
"Kräftemäßig tut sich da garnichts, und wenn die Hebel einigermaßen stabil ausgeführt sind schützt es auch nicht die Getriebe."
Die Abtriebswellen sind nur mäßig im Servogehäuse gelagert, es entsteht ein Kippmoment weil das Servo nur zieht oder drückt. Die PushPull-Welle aus Stahl mit den kräftigen Kugellagern steckt diese Momente viel besser weg als das Servo! Durch das gleichzeitige Ziehen und Drücken heben sich die Kippmomente am Servoabtrieb auf! Vom technischen und optischen Standpunkt macht diese Form der Anlenkung absolut Sinn, das Mehrgewicht ist mir es auf jeden Fall wert. Fliegerisch bin ich auf einem Level wo ich 300 Gramm in der Luft überhaupt nicht merke von daher bleibt das PP drin.
Gruß
Die Abtriebswellen sind nur mäßig im Servogehäuse gelagert, es entsteht ein Kippmoment weil das Servo nur zieht oder drückt. Die PushPull-Welle aus Stahl mit den kräftigen Kugellagern steckt diese Momente viel besser weg als das Servo! Durch das gleichzeitige Ziehen und Drücken heben sich die Kippmomente am Servoabtrieb auf! Vom technischen und optischen Standpunkt macht diese Form der Anlenkung absolut Sinn, das Mehrgewicht ist mir es auf jeden Fall wert. Fliegerisch bin ich auf einem Level wo ich 300 Gramm in der Luft überhaupt nicht merke von daher bleibt das PP drin.
Gruß
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