ich mach mal nen naiven vorschlag :

der gws-motor wird zu heiß, weil zuviel leistung abverlangt wird.

seine aufgabe ist die erzeugung von gegendrehmoment. das ergibt sich aus hebellänge (=heckausleger) x schubkraft.

mehr hebel = weniger schub nötig, oder ? damit weniger strom, motor weniger heiß....

ok, und wo ist der fehler ?

Ich bin der auffassung wenn die GWS motor das ned abkönnen sind die einfach nicht tauglich, ich hab jetzt wieder einen standard Motor, und den betreibe ich ausserhalb Spezifikationen um das Heck gerade zu halten, daher mehr als 7.2V .. und er ist nach 10 minuten Kurven kein bisschen Heiss.. der GWS ist kaputt nach 1 Minute schweben...

Gruss
Morph

Na ja, damit verlagerst Du dann aber den Schwerpunkt weiter nach hinten, was Du durchein nach vorne versetzen des Akkus ausgleichen mußt und irgendwann bekommst Du dann die Haube nicht mehr drüber. Trotzdem interssante Idee.... Wenn ich das Rohr nur lang genug mache wirds ja vielleicht doch noch was mit Trex Blättern aufm Blade, sind ja blos noch 7cm pro Seite *LOL

So was ist sicher einen Versuch wert.
Ich würde es mit der Länge aber nicht übertreiben:

Der GWS hat ein gewisses Leistungspotential. Die 4in1 weiß ja net wie lang der Ausleger is -> maximaler Ausschlag an der Funke = immer die gleiche Leistung am HeRo, aber duch die erhöhte länge mehr Drehmoment.
Ich denke, je länger das Heck, desto nervöser das Heck. Da der GWS Motor aber recht prazise is, sin sicher einige cm. drinnen. Zudem kann man mit der Funke noch korigierend eingreifen.

Mein Außleger is 8mm länger. (nach einem Crash hab ich ein neues gefertigt, hab mich vermessen, und war zu faul nachzuschneiden). Veränderung habe ich keine bemerkt...

Interessant währe es, den Ausleger um 3-5cm zu verlängern, denke ich.

Einfach mal versuchen und im Forum posten!

cu
Andi

tja, was soll ich sagen : hat auf anhieb geklappt.

ich habe den heckausleger provisorisch um rund 15 cm verlängert.
(siehe bild, sorry ich kanns nicht besser ;-)

resultat : um alle (!) achsen stabiler und ruhiger (wohl die massenträgheit im abstand vom drehpunkt..), die hochachse superstabil.

besser zu schweben und auch im rundflug sehr angenehm.

und das beste : der gws-motor wird bei weitem nicht so heiß. ich schätze die motortemperatur (vorher weit über 100°) auf 50..60 grad.

ich such dauernd nach dem hacken !?

Ich hab jetzt einen Motor aus den USA, dem GWS sehr ähnlich, das Heck auch ziemlich stabil, Motor lange nicht mehr so heiss wie der GWS, ohne Heck verlängerung.

Aber deine verlängerung ist auch ganz interessant, nur haste so den Schwerpunkt weiter hinten.

Gruss
Morph

Hatte das vor zwei Wochen auch ausprobiert, als ich das Heckrohr tauschte, habe ich es 3 cm länger geschnitten.
Mit dem Orig.Motor und der Zenerschaltung (Anmerkung diese Schaltung ist wegem Wiederstand nicht mit GWS Motoren kompatibel!!!) war das Heck sehr stabil, nicht wegen den 3cm, aber wegen den Blätter.
Der Wirkungsgrad ist sehr abhängig von den Blätter die man benutzt.
M24 und FP Blätter haben mehr Wiederstand und dadurch muss das Heck mehr arbeiten.
Bei den CFK und diese die ich benutze weniger, daher kleinere Belastung des Hecks = mehr stabilität.
Die Blätter dich benutzt habe sind 255mm (war der eigentlich Grund meines verlängertem Heck) und sehr schmal, brauchen mehr Drehzahl sind aber top. (habe sie meistens auf'm HDX drauf)

Die Zehner tut sich auch wircklich gut, bez. der Trimmung die ich nicht mehr verstellen muss.

Das Heckrohr hat nur drei Stunden gelebt, zu hart mit dem Heck aufgesetzt und meine Blätter habe sich auch dafür geopfert.
Bin momentan gegroundet, meine Heli.Köpfe haben migräne.

Gruss Marcos