Hallo zusammen...

Ich beobachte beim Schweben mit meinem Twister immer eine leichte Schraeglage nach rechts. Sie beinflusst den Flug offensichtlich nicht - ich schwebe relativ ruhig vor mich hin, ohne mit den Sticks allzu viele Ausschlaege in eine bestimmte Richtung machen zu muessen. Auch nicht nach links. Wenn ich den Rolltrimmer weiter nach links stelle, tendiert der Twister natuerlich mehr nach links, aber ohne die o.g. Schraeglage zu verlassen.

Meine Frage ist jetzt - ist das bautechnisch normal so, ist etwas falsch eingestellt oder bilde ich mir das nur ein? Ein Kollege von mir hat es allerdings auch so beobachtet...

Das ist normal und ist bauart bedingt so.
Würde man den Heckrotor nach oben, auf die selbe Höhe der Hauptrotorebene bauen, wäre das Schiefe weg.

Gruß
Didi


EDIT:Rechtschreibfehler

Alles klar, dann bin ich ja beruhigt
Danke Didi!

Nun wo du das mit der gleichen Hoehe sagst - es gibt doch Helis, die so einen Winkel am Heckausleger haben, die den Heckrotor auf die gleiche Hoehe wie den Hauptrotor bringen... jetzt weiss ich warum

Tancred hat geschrieben:Alles klar, dann bin ich ja beruhigt
Danke Didi!

Nun wo du das mit der gleichen Hoehe sagst - es gibt doch Helis, die so einen Winkel am Heckausleger haben, die den Heckrotor auf die gleiche Hoehe wie den Hauptrotor bringen... jetzt weiss ich warum

Das Schiefe hat mich am Anfang auch irritiert, aber inzwischen habe ich mich daran gewöhnt.

Das passt so schon

Didi

Hallo,
Kontrolliere die Akku Position, auch seitlich, dann wird's gerade.
Das mit dem schief sein muss nicht! Vielleicht ein wenig im Bodeneffekt, sonst NADA.

Bei mir sind beide Helis gerade, könnte die Steuerung losslassen und er bleibt stehen.

Einstellungssache.
Gruss Marcos

Die Schräglage hat nichts mit der Höhe des Heckrotors zu tun, sondern daher, dass der Heckrotorschub durch entsrpechende Schräglage der Hauptrotorebene kompensiert werden muss, um auf der Stelle zu schweben.
Auch Großhubschrauber hängen leicht schräg in der Luft.

Bei manchen Hubschraubern wird die Hauptrotorwelle leicht schräg eingebaut um den Effekt zu verringern, ein typischer Vertreter im Modell ist z.B. der ECO 7 von Ikarus.

Das Hochsetzen des Heckrotors auf Höhe des Hauptrotors bietet neben aerodynamischen Vorteilen hauptsächlich den Schutz der Heckrotorblätter vor Bodenberührung bei Start und Landung.

Gruß Gerd

GerdSt hat geschrieben:Die Schräglage hat nichts mit der Höhe des Heckrotors zu tun, sondern daher, dass der Heckrotorschub durch entsrpechende Schräglage der Hauptrotorebene kompensiert werden muss, um auf der Stelle zu schweben.
Auch Großhubschrauber hängen leicht schräg in der Luft.

Bei manchen Hubschraubern wird die Hauptrotorwelle leicht schräg eingebaut um den Effekt zu verringern, ein typischer Vertreter im Modell ist z.B. der ECO 7 von Ikarus.

Das Hochsetzen des Heckrotors auf Höhe des Hauptrotors bietet neben aerodynamischen Vorteilen hauptsächlich den Schutz der Heckrotorblätter vor Bodenberührung bei Start und Landung.

Gruß Gerd

...und wieder was gelernt!

Danke fürs Richtigstellen.

Gruß
Didi

Vielen Dank fuer die weiterfuehrenden Erklaerungen. Dann werde ich mal meinen Akku pruefen, ob es an dem liegt. Hat jemand von euch eigentlich eine bessere Variante fuer die Akkubefestigung gefunden, als Klett und Gummis?