Hallo,

ich hätte die Möglichkeit, ziemlich günstig einen getuneten Raptor 60 mit OS 90 Motor zu kaufen.

Das einzige was mich ein wenig zurückhält in meiner Begeisterung ist die Tatsache, dass eben ein OS-90 verbaut ist.
Ist zwar zweifellos ein super Motor mit viel Leistung, aber er frisst halt auch viel Sprit.

Hat jemand von euch Erfahrung wieviel Sprit so ein Teil wirklich braucht?
Ich bin noch in der Kampfschweber-Liga, werde also am Anfang sicher kein hartes 3D fliegen und komme daher auch mit niedrigeren Drehzahlen aus (Schweben, Rundflug, vll. später Loopings etc.).

Es ist ein 500ml Tank verbaut, mit dem man bei 3D und hoher Drehzahl scheinbar ca. 9 min. fliegen kann (mit 15% Nitro).

Auf welche Flugzeit würde ich da in etwa mit Schwebe-Drehzahl kommen?

Achja, und noch etwas: kann ich den Motor auch "sicher" mit weniger Nitro betreiben, also ohne dass ich Temperaturprobleme bekomme oder (noch schlimmer) mit Aussetzern rechnen muss?
Das würde ja dann auch die Betriebskosten senken.

Vielen Dank!

Hallo Wolfgang,

also wenn es der SX ist, wirst du wohl so bei 1500 aufm Kopf auf vielleicht 12-13min kommen. Das reicht ja auch, weil der Kopf ist ja als Anfänger schnell voll.

15% gehen noch ok. Ich empfehle dir Wildcat oder Cool Power. Wenn du aber 15% Cool Power fliegen willst, kannst du fürs gleiche Geld auch WC 30% DLV kaufen.

Hallo,
ich denke es muß nicht immer Nitro sein.
Wenn mich nicht alles täuscht fliegt Hermann Irle in seiner Flugschule den Motor mit 0% Nitro.
Und für Rundflüge mit Turns und so reicht das vollkommen.
Nach 15 Min flug war der Tank nicht mal leer.

Ob die Leistung dann für 3D reicht weiß ich nicht, das war hier aber auch nicht gefragt.

Gruß Ralf

Danke für eure Antworten!

So an die 15 min. klingt schon recht gut für mich

Bzgl. Nitro: ich denke aus Kraft-Gründen werde ich es noch rel. lange nicht brauchen, schon gar nicht bei einem OS-91.

Ich habe allerdings schon öfter gehört und gelesen dass das Nitro die Laufeigenschaften des Motors deutlich verbessert bzw. ihn einfacher einzustellen und allgemein 'gutmütiger' macht.

Je mehr Nitro desto fetter stellt man (oder kann stellen?) und desto kühler und problemloser läuft er dann auch.
Was ich nat. als Anfänger nicht will ist das ich plötzlich während eines Rundflug-Versuches in die Situation komme, plötzlich spontan auch noch Autorotieren lernen zu müssen - just in time

Und ehrlich gesagt will ich auch nicht vor jedem Flugtag 30 min. an den div. Nadeln herumdrehen müssen bevor der Motor anspringt und dann auch stabil läuft.

Sicher würde ich gern mit weniger Nitro fliegen können (da sowohl billger als auch weniger Verbrauch (magerer), aber eben nicht zu diesem Preis.

Vll. ist das alles auch gar nicht so arg wie ich's jetzt dargestellt habe und ich liege völlig daneben.
Das würde mich in diesem Fall sogar freuen

Achja, noch eine kurze Frage: weiss jemand was eig. die Unterschiede zw. den div. OS-91 Motoren sind?
Bin da auf der OS-HP noch nicht so ganz schlau geworden.