Hallo Jungs

eins ist mir noch aufgefallen als ich gerade fliegen war!

Wenn ich starte mit der gasvorwahl 1, dann sind meist rund 1800 Touren am Kopp zu messen (je nach Akku 70 mehr oder weniger).

Nach dem start im sicheren schwebeflug schalte ich dann um auf die GV-2 und da habe ich rund 2000 Touren am Kopp.

Heute habe genau dieses Umschalten mal wieder gemacht und dann fing der Motor!?!?! - kam mir jedenfalls so vor - an irgendwie zu kreischen.

Woher kann sowas kommen? ist das normal?

Ich habe dann die GV2um 5% runter genommen und schon schurrte er wieder wie ein Kätzchen

Es ist der Gaui 1100KV Motor mit einem 12-er Ritzel Gaskurve liegt im Mittel bei 60% GV1 und 70% bei GV2


Will mir ja nur sicher sein das nichts schlimmes ist.

Hey Carsten alter Hurri-Quäler,
hast Du Urlaub, dass Du zur Mittagszeit fliegen kannst???
Das mit dem Kreischen war doch am Anfang nicht oder?
Grüße

Hi Tom

neee hab Mittagspause gehabt

nee das war am anfang nicht - was ich mir noch vorstellen kann ist, das die akkus jetzt erst - nach dem 4. Flug - richtig "kommen" und die Drehzahl wieder höher ist.

Das muss ich aber noch messen - is mir aber irgendwie so vorgekommen

Ach so - noch ne frage die vielleicht hier so rein passt

mit wieviel UPM und Abfluggewicht fliegt ihr eigentlich so?

Also kreischen tut der Hurry auch mit 2700 am Kopf nicht. Ich kann mir auch nicht genau vorstellen was du damit meinst. Wie macht sich das denn noch bemerkbar? Heckriehmen zu fest angezogen? Und warum fliegst du denn im Stellermodus, wenn der Regler nen aktzeptablen Governor hat?

Zu deiner Frage:
2100RPM bei 2,10kg
Die Drehzahl werde ich aber noch weiter aufbohren

Hi Tim

werd wohl mal ein video machen lassen damit man das mal sieht und hört

ist nur ein eigenartiges geräusch

bei der Riemenspannung würde ich sogar fast sagen das die a weng locker ist aber nicht zu fest

und wegen dem govenor mode - da steht dochexplizit nur wenn man über 80% Reglerweg fliegt - ich flieg zwischen 60 und 70 aber nur

80% deshalb, weil der Regler nicht teillastfest ist. Generell funktioniert er aber auch unter 80%. Weiter als unter 70% ist allerdings nicht ratsam, da wird er wohl sehr warm. Was scheut ihr euch denn alle so vor ein wenig Drehzahl, dadurch wird er doch nur stabiler. Richtig agil wird er erst ab 2250RPM.

wieso vor Drehahl scheuen?

ih lass den dioch meist schon mit rund 2000 Touren laufen - nur zum starten halt mit ca 1800. Da isser vom Betriebsgeräusch sehr angenehm und die flugzeit auch passabel mit ca 10 Minuten

Ausserdem lass mich erstmal an das dickerchen gewöhnen

@Carsten,

so ein Kreischen hatte ich auch mal, zwar nicht an einem Hurri,
sondern in meinem 3dx mit ähnlichem Motor.

Bei mir war es das Kugelllager im Motor. Ein wenig geölt und gesalbt
(schmieren und salben hilft allethalben).
dann war es weg.

Gruß Mike

hmm...sprich ich sollte den Motor mal zerlegen oder was?

waspassiert wernn ichs nicht mache?

naja - zum Glück hat man Balistol und wd-40 im Haus

ja,
entweder zerlegen, oder einfach mal Silikonspray o.ä Richtung Kugellager reinsprühen.

Das Kreischen ist ziemlich ekelhaft, ich meinte zuerst gleich fliegt irgendwas davon.

Gruß Mike

Genau DAS kreischen meinte ich

WD-40 ist im allgemeinen eine gute Idee... hab zuletzt meinen Rotorkopf und mein Heck damit behandelt. Flutscht gleich viel besser... der Heli ist spürbar besser zu steuern.
Beim Motor solltest die Schrauben auf jeden Fall kontrollieren. Gab da mal Berichte von sich lösenden Schrauben beim Gaui Motor.
Kreischen kommt aber wohl eher nicht davon...
-Klaus

Hi Klaus

die Schrauben sitzen bombenfest. Ich werde mal WD-40 oder Balistol ein wenig an die kugellager geben und dann mal schauen

waspassiert wernn ichs nicht mache?

nichts weiter, das Kreischen wird halt immer lauter und irgendwann ists
kaputt. Dann wackelt halt die Glocke.

Gruß Mike