Hi

nur mal so Interesse halber.

Dauernd lese ich, das der Riemen vom 500er keine Standard-Teilung hat.
Kann mal jemand, der einen 500er hat, bitte eine eventuell vorhandene Beschriftung nennen (Bild) und/oder bitte mal die Länge von 10 Zähnen abmessen.
Also z.B. von linker Innenkante 1. Zahn bis linke Innenkante 10. Zahn, bei Zählung nach rechts.

Weil ich mir einfach nicht vorstellen kann, das Align da ein neues Zahnprofil entwickelt hat.

Hallo Jürgen,

es ist leider keine Beschriftung drauf.

Ich zitiere mal eine Mail von Jason Krause in der ich ihn nach dem Riemen gefragt habe, da ich ja evtl. das Heck verlängern wollte:

"...We did not have good results with the standard belts and I ended up changing the belt slightly to a custom tooth shape. Not that a similar standard belt will not work ok but you have to try. ..."

Ich bin eigentlich von MXL ausgegangen, da ich den Riemen mit alten MXL-Riemenrädern probiert habe und da hatte ich den Eindruck das es paßt.

Hi

kann denn trotzdem mal einer der 500er Besitzer ein Photo von der Zahnform des Zahnriemens machen und messen?

Hi

Holger Port hat geschrieben:Hallo Jürgen,

es ist leider keine Beschriftung drauf.

Ich zitiere mal eine Mail von Jason Krause in der ich ihn nach dem Riemen gefragt habe, da ich ja evtl. das Heck verlängern wollte:

"...We did not have good results with the standard belts and I ended up changing the belt slightly to a custom tooth shape. Not that a similar standard belt will not work ok but you have to try. ..."

Ich bin eigentlich von MXL ausgegangen, da ich den Riemen mit alten MXL-Riemenrädern probiert habe und da hatte ich den Eindruck das es paßt.

ich weiß jetzt, was das für einer ist.

(und Jason Krause erzählt ziemlich viel, wenn der Tag lang ist)
Das einzige, was an dem Riemen nicht Standard ist, ist die Länge. Und es ist kein MXL.

Wat is es denn nu un wann ist dein tuningriemen auf dem markt

chrisk83 hat geschrieben:Wat is es denn nu un wann ist dein tuningriemen auf dem markt

der für den 500er?


Zusammen mit nem Chassis.

Rein interessehalber, was soll das Chassis verbessern? Abgesehen von der Steifigkeit (und da hat Align jetzt ein paar Aluteile dafür gemacht) hat das 500er-Chassis doch eigentlich keine Schwachpunkte?

ich weiß jetzt, was das für einer ist.

Welcher isses denn?

Gruß
Chris

Naja, ist halt nicht grade leiht, die Kiste

chrisk83 hat geschrieben:Naja, ist halt nicht grade leiht, die Kiste

Das ist relativ Wenn einen die Rotorkreisbelastung stört, dann würde ich eher längere Blätter draufmachen, auf den 500er dürften 475er oder so durchaus passen.

Dann freu dich mal auf Yogis Chassi, genau das ist geplant

FPK hat geschrieben:

chrisk83 hat geschrieben:Naja, ist halt nicht grade leiht, die Kiste

Das ist relativ Wenn einen die Rotorkreisbelastung stört, dann würde ich eher längere Blätter draufmachen, auf den 500er dürften 475er oder so durchaus passen.

ein schlichtes nö.

Mein Chassis wird aber FePo's in doppelreihe innen aufnehmen können und ein 18er Heckrohr mit längerem Zahnriemen haben, damit man auch andere Motoren als den von Align und 475er Blätter nehmen kann.
Der Kopf und der Heckrotor sind vom 500er prima und wohl durchaus zu mehr gemacht. Fehlen nur die Möglichkeiten größere Blätter auch schredderfrei zu montieren.

chrisk83 hat geschrieben:Dann freu dich mal auf Yogis Chassi, genau das ist geplant

Neee, das macht die Kiste nur lahm

Edit: Die 475er-Blätter.

Neee, das macht die Kiste nur lahm

Eine kleinere Flächenbelastung macht einen Heli Lahm?? Okay? Was hab ich verpasst

Basti hat geschrieben:

Neee, das macht die Kiste nur lahm

Eine kleinere Flächenbelastung macht einen Heli Lahm?? Okay? Was hab ich verpasst

Jedenfalls macht man sonst kürzere Blätter drauf, wenn man einen Heli agiler/wendiger machen will ?