Hallo,

langsam bin ich echt verwirrt! Könnte ein "Wissender" bitte mal zusammenfassen, welche Akkuvarianten man im 500er verwenden kann?
Ich meine kein extremes 3D, sondern normales, agiles Fliegen mit kleineren Kunstflugfiguren (z. B. Loop).
Bitte nur Möglichkeiten, die keine neue Haube, bzw. keinen Umbau benötigen.
Was wohl feststeht ist folgendes:

2 x 3S 2200mAh 18-20C - Flugzeit 7 - 9 min (?)

"Geht" ein 4s Akku (32-3500) ebenso?

Danke für jeden Tipp!

Fliegergruß

2 x 3S 2200mAh 18-20C - Flugzeit 7 - 9 min (?)

Flugzeit bei mit (2400 U/min) 5 min 1700 mAh werden nachgeladen.

Gruß Holger

Wie schauts mit 4 oder 5 Zellern aus? Was geht da?

Gruß

Da der Original Motor auf 6S ausgelegt ist geht es mit 4 Zellen eher schlecht, mit 5 Zellen O.K und mit 6 Zellen eben Gut.

Sag ma welche C-Zahl brauch ich denn da z.B. von SLS ZX 6S1P???

Da gibts 22C/40C, 25C/50C und auch 30C/55C in Ausführung 2200mah und 2500...

MfG Tobi

www.helischule.de hat geschrieben:Da der Original Motor auf 6S ausgelegt ist geht es mit 4 Zellen eher schlecht, mit 5 Zellen O.K und mit 6 Zellen eben Gut.

Wo steht, dass der Original-Motor auf 6s ausgelegt ist? Immerhin empfiehlt JK das 5s-Setup.

FPK hat geschrieben:

www.helischule.de hat geschrieben:Da der Original Motor auf 6S ausgelegt ist geht es mit 4 Zellen eher schlecht, mit 5 Zellen O.K und mit 6 Zellen eben Gut.

Wo steht, dass der Original-Motor auf 6s ausgelegt ist? Immerhin empfiehlt JK das 5s-Setup.

Das entnehme ich den beigelegten Ritzeln.

Die 6S 22C reichen zum normalen Fliegen.

Gruß Peter

... das hieße doch, dass ich mit einem 5S 3200-3500 mAh und 20 -25 C Akku "arbeiten" könnte!? Der müßte bei ca. 100 Euro liegen ...
Welche Flugzeiten kann man da erwarten (bei gemäßigtem Flugstil)?

Gruß

www.helischule.de hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:

www.helischule.de hat geschrieben:Da der Original Motor auf 6S ausgelegt ist geht es mit 4 Zellen eher schlecht, mit 5 Zellen O.K und mit 6 Zellen eben Gut.

Wo steht, dass der Original-Motor auf 6s ausgelegt ist? Immerhin empfiehlt JK das 5s-Setup.

Das entnehme ich den beigelegten Ritzeln.

Das halte ich für gewagt Das 6s-Setup ist meiner Meinung nach eher eine Notlösung für 450er-Besitzer und eigentlich ist der 500er für 5s gebaut.

Warum legen sie dann Ritzel bei die für 6S sind ?

www.helischule.de hat geschrieben:Warum legen sie dann Ritzel bei die für 6S sind ?

überarbeitet

..um ihren eigenen Umsatz (Durch vorzeitigen Verschleiß) zu steigern und weil sie davon ausgehen, dass der Heli hauptsächlich von 450er Umsteigern gekauft wird. Die haben nun mal 2-2,3Ah 3S Akkus liegen und können sie als 6S(3+3) weiter verwenden. Meistens ist die Spannungslage von 2 ausgelatschten 3S Akkus sowieso vergleichbar mit 5S

..nur meine Meinung

Gruß Wendy

meine Meinung ist das nun mal nicht aber egal, aber was haben dann ausgelutschte 5 S Packs??? Ich finde das man mit 2x3S einfach flexibler ist und nicht nur wegen dem 450er. Ich habe 5 Modelle da die mit 3S fliegen vom Hotliner bis zum Funjet....

Es scheint halt leider so so sein, dass kleinere Zellen schneller sterben als größere bei gleicher Belastung in "C".

www.helischule.de hat geschrieben:meine Meinung ist das nun mal nicht aber egal, aber was haben dann ausgelutschte 5 S Packs??? Ich finde das man mit 2x3S einfach flexibler ist und nicht nur wegen dem 450er. Ich habe 5 Modelle da die mit 3S fliegen vom Hotliner bis zum Funjet....

Nun bist Du selber drauf gekommen, es ist praktisch und lässt sich gut vermarkten. Ob es "Ideal" ist ein Rex500 z.B. mit 2x3S/2,5Ah Saehan (haben eine recht stabile Spannungslage) zu fliegen, steht auf einem anderen Blatt.

Gruß Wendy

Ja aber was bringt es für vorteile ihn mit 5S zu betreiben ?