Hallo Männer,

hab jetzt seit Ostern 2008 meinen Raptor 50 mit TT-Motor im Einsatz: ca. 6l Cool Power 10%
verflogen; Motor immer schön heiß abgestellt. Der Motor hat zwischendurch max. 6 Tage stillgestanden. Vorgestern habe ich festgestellt, daß das hintere Lager vor sich hin rostet. Gestern ist dann
der Motor im Flug abgestorben, weil das Lager blockiert hat.
Hierzu einige Fragen:

1. Ist dieses extreme Rosten bei Nitro normal?
2. Sind andere Motore hier besser? Wenn ja, welche?
3. Gibt´s auch Motore, die ohne Nitro gehen? (Nur Rundflug, kein Kunstflug und kein 3D!)
4. Sind andere Spritsorten hier besser?
5. Kann es sein, daß der Sprit "schlecht" war (vor ca. 8 Wochen gekauft)

Ist sicher hier schon mehrfach angefragt wordem trotzdem wäre ich für
ein paar sachdienliche Antworten sehr dankbar; so macht das nämlich nicht wirklich Spaß ...

Gruß

Markus

je nach heli kannst du einen 70er oder 90er Motor einbauen. Die haben dann auch ohne Nitro genug leistung

Gruß Tim

Nein Rost ist bei Coolpower normal

Hallo Doc Tom,

hm, kannst du mir das bitte ein bißchen erläutern?
Soll das heißen, daß Cool Power generell Murks ist,
da die Motor verrosten?

Danke & Gruß

Markus

Sicher meint er das nicht. Cool Power ist schon ein klasse Sprit.

Allerdings schadet ein wenig Afterrun nach dem Flug nicht.
Zumindest dann, wenn nicht binnen kürzester Zeit wieder geflogen werden soll.


Cu

Harald

Das Öl ist IMHO eher mäßig. Wäre nicht der erste Motor mit Rost. Sicherlich ist auch Nitro ein Grund, aber nicht nach der kurzen Zeit. Bei einem ÖL wie Aerosynth3 und Nitro habe ich seit Jahren keine Probleme.

Hi,

mein Tip: Sprit selbst mischen und Molsyn Öl verwenden, gibt es z.B. bei Spritonline.de

Oder bei Fleischmann (fuelfactory) mischen lassen

Doc Tom hat geschrieben:Oder bei Fleischmann (fuelfactory) mischen lassen

...oder so

flaechengleiter hat geschrieben:Sicher meint er das nicht. Cool Power ist schon ein klasse Sprit.

ich glaube er meint das doch und ich übrigens auch.
das ist eher ein hype der um den cool power gemacht wird, weil den wohl einige "götter" fliegen.

meine empfehlung heisst auch MOLSYN 150K oder 80K

gibts übrigens auch bei hermann irle

gruß micha

merlin hat geschrieben:meine empfehlung heisst auch MOLSYN 150K oder 80K

gibts übrigens auch bei hermann irle

gruß micha

ja ist auch sehr gut. Ja klar meinte ich das so

Ls4 hat geschrieben:je nach heli kannst du einen 70er oder 90er Motor einbauen. Die haben dann auch ohne Nitro genug leistung

Gruß Tim

die passen einfach so rein oder stehen extreme umbau maßnahmen davor?

Hallo,

danke erst mal für die Antworten!
Zusammengefaßt also: Cool Power ist doch nicht so cool.
Schön, daß ich beim letzten Einkauf gleich 2 Gallonen
genommen habe ... Will die jemand haben???
Jetzt zum neuen Motor:
Gibt´s da irgendwas, was OHNE Nitro geht?
Wie bereits geschrieben: KEIN Kunstflug, KEIN 3D, nur
einfach so mit Kufen nach unten gemütlich rumfliegen
(ja, sowas gibt´s tatsächlich noch:)
Das letzte 1/10tel PS und die letzten 100 Umdrehungen interessieren
mich nicht, das ganze soll einfach nur reibungslos (lustiges Wortspiel
bei einem verrosteten Lager, oder?) funktionieren.

Gruß & Gute Nacht

Markus

RD-Sprit

Hallo,

habe jetzt den Motor über meinen Händler von TT zurück:
Das Lager hat man auf Kulanz getauscht mit dem Hinweis,
daß COOL POWER nicht den besten Korrosionsschutz habe.

Seit einigen Wochen fliege ich jetzt den OS Hyper 50 mit
Methasynth 115+8. Auf Anraten von Herrn Frings habe ich
allerdings den Ölanteil auf 18% erhöht. Gestern habe ich mal
den Gehäusedeckel abgeschraubt: Der Motor sieht von innen
aus wie neu.

Also, geht doch: Thema Rost hoffentlich erledigt ...

Gruß

Markus