Wieso Pitch und Motordrehzahl auf gleichem Knüppel mit FF7

[Tryer]

Hallo

Bin auch im Besitz eines T-Rex 500 und versuche nun nachdem alles zusammengebaut ist und alles außer Gas und Pitch zusammen funktioniert.
Also wenn ich Gas gebe mit dem Motordrossel-Knüppel (mode2) dann geht auch der Pitch etwas mit hoch bzw runter aber nur eine kleine Wegstrecke,ist auch an dem Knüppel, schalte ich dann um mit Hebel d geht der Pitch den normalen Weg aber der Motor geht aus
Wie kommt das?

Kann ich den Motor und den Pitch nicht getrennt voneinander bedienen.
z.B. Pitch am Knüppel und Gas am Drehgeber
oder man stellt eine gewisse Drehzahl ein und legt nen Hebel um und hat dann die pitchansteuerung oder was auch immer, komme da nicht hinter?
Benutze die FF7,
Wie stelle ich das denn ein? Mit der deutschen Anleitung komme ich leider so nicht weiter.
Habe außerdem alle Mischer aus.
Und der Motor Aus ist auch deaktiviert.

Vielen Dank schon mal im Vorraus.

[frankyfly]

Das ist normal so, und ist eigenlich von/für die Verbrennerflieger und alle die nicht im Reglermodus sondern im Stellermodus unterwegs sind.

der Steuerknüppel "bediehnt" 2 Kurven, die Gas und die Pitchkurve und der Schlter ist für Autorotation.

bei Modellen mit Reglern (die einen Sanftanlauf haben) ist es üblich die Gaskurve auf einen bestimmten Wert einzustellen und den Motor Über den AR-Schalter einzuschalten.

[JMalberg]

Arbeite dich in die Thematik "Pitchkurve" und Gaskurve" ein.

Was du meinst dass es der Gasknüppel ist, ist bei allen pitchgesteuerten Helis der Pitch. Wie bei welcher Knüppelposition welcher Pitch ist wird in der Pitchkurve eingestellt. Meist ist sie linear also porportional zur Knüppelstellung.

Die Gaskurve wird bei E-Helis mit Reglersteuerung meist als Horizontale eingestellt. Also einen Flugzustand mit allen Werten auf 0%, einen Flugzustand (Idle1) mit zB durchgehend 60% und einen Flugzustand (Idle2) mit 80%.

Guckst du hier

[Tryer]

Das ist normal so, und ist eigenlich von/für die Verbrennerflieger und alle die nicht im Reglermodus sondern im Stellermodus unterwegs sind.

der Steuerknüppel "bediehnt" 2 Kurven, die Gas und die Pitchkurve und der Schlter ist für Autorotation.

bei Modellen mit Reglern (die einen Sanftanlauf haben) ist es üblich die Gaskurve auf einen bestimmten Wert einzustellen und den Motor Über den AR-Schalter einzuschalten.

Hallo,

danke erstmals.
Das heißt das ich im Stellermodus Gas und Pitch immer zusammen steuere, das heißt die beiden sind abhängig voneinander?
Aber kann ich denn nicht Gas und Pitch getrennt voneinander steuern?
Wie sieht das im Reglermodus aus?
Sorry für die Fragen mein erster "richtiger" Heli und ich würde schon gerne alle möglichen Fehlerquellen ausschließen damit der nicht beim ersten versuch des Fliegens schief geht

Gaskurve steht bei mir auf 80 60 40 20 0


Pitchkurve auf 78 64 50 39 28

Autoratation ist noch auf Aus bei mir. Was wäre dort sinnvoll einzustellen?

Gruß

Sebastian

[Crizz]

Wennschon, dann mußt du alle Gaskurven proggen. Wenn du in den erweiterten EInstellungen der Gaskurve bist siehst du oben im Display die Anzeige "normal", da kannst du mit dem Cursor hinfahren und mit dem Drehrad neben dem Display auch die Gasvorwahlen "1" und "2" aufrufen. Solange da keine Werte eingestellt sind tut sich mit dem 3-fach Schalter E ( links ) nicht viel.

Deine bisherige Gaskurve ist keine Kurve sondern ne lineare Anhebung ( 0 - 80% ) , d.h. mit dem Pitch wird Gas entsprechend der Geberstellung zugemischt. Das ist in der Einstellung auch okay. Auf den Gasvorwahlen stellt man entweder identische Werte ein, so wie Jürgen das shcon schrieb ( z.b. 60-60-60-60-60 ), wenn der Regler auf Governormode eingestellt ist, oder eben werte für eine Kurve , z.b. 70-60-50-60-70 wenn der Regler im Stellerbetrieb arbeitet. Dann ist deine Drehzahl bei Schwebepitch entsprechend 50% Regleröffnung und mit änderndem Pitch wird mehr Gas zugemischt um Drehzahleinbrüche auszugleichen.

Den Geber VR-6 würde ich nicht unbedingt missbrauchen, der ist eigentlich für die Schwebepitch-Einstellung in Gasvorwahl 1 vorgesehn.

AuRo mußt du nach dem aktivieren noch einem separaten Schalter zuweisen, z.b. auf Schalter G. In AuRo wird Gas abgeschaltet und nur noch Pitch gesteuert.

Solltest du unbedingt mit VR6 die Drehzahl beeinflussen wollen müßtest du den Regler auf K6 am Empfänger anschließen, die Möglichkeit von Gaskurven fällt dann aber flach und ob AuRo dabei noch geht weiß ich nicht - hab´s nie probiert weil so eigentlich niemand wirklich fliegt ( bis auf wenige Ausnahmen ).

[BerndFfm]

Hallo Tryer,

Grundlagen zur Gaskurve : www.partyfotos.de/heli im Kapitel "Reglermode".

Lies das erstmal.

Grüße Bernd

[Tryer]

Hallo,

vielen Dank für die schnellen Antworten

@BerndFfm Werde ich mir heute Abend reinziehen.

@Crizz Jetzt verstehe ich das schon besser, danke weiß in etwas was ich zu tun habe, melde mich sobald ich´s heute Abend(hoffentlich) probiert habe.

Gruß

Sebastian