Ich hatte ja schon vor einigen Wochen einen AC-3X bestellt, eigentlich mit dem Plan, ihn in den 450er einzubauen. Da jedoch der Umbau beim 450er etwas handwerklichen Aufwand erfordert hätte, der meine Motivation überschritten hat, habe ich den AC-3X kurzerhand in den 500er eingebaut. Neben der einfacheren Realisierbarkeit (www.bastler-zentrale.de hat entsprechende Blatthalteradapter) haben auch andere Gründe für den Einbau in den 500er gesprochen: er hat gute Servos auf der Taumelscheibe und der Stromspareffekt lohnt sich natürlich bei einem größeren Heli mehr. Außerdem war ich nie so mit der Wendigkeit auf der Taumelscheibe zufrieden. Nach 3 Std. Umbau, AC-3X einstellen, Sender neu programmieren (danke Futaba, dass das umstellen der TS immer den kompletten Modellspeicher zurücksetzt), ging's dann los. Schwebeverhalten ist super, super Geradeausflug und endlich so wendig wie der 450. Mit dem Heck bin ich allerdings noch gar nicht zufrieden, da wird noch jeder harte Pitcheinsatzt zu einer halben Pirouette, ich hoffe das ist alles noch Einstellungssache. Apropos Einstellen: das ist etwas nervig, wenn man Rechtshänder ist und die Tasten links vom Display sind, da sind dann immer die Wurschfinger vor dem Display

Meine Akkus sind jetzt wieder geladen und ich bin begeistert, wie wenig Strom der 500er gebraucht hat Die 15-20%-Einsparung bei gleichem Flugstil sind keine Übertreibung. Ich hoffe da sogar noch mehr rauszuholen, wenn ich mit der Drehzahl etwas runtergehen, da paddellos eigentlich nicht mehr viel für 2900 spricht

SABBER. brauch ganz schnell 500€ .

Wie geht das heck?

ReX06 hat geschrieben: Wie geht das heck?

Gestern ging's noch nicht gut, daher habe ich grade nochmals Anleitung gewälzt und festgestellt, dass die Drehmomentvorsteuerung in die falsche Richtung eingestellt war, d.h. bei einem Pitchstoß (und zyklisch auch) wurde vorrausschauend Heckschub weggenommen, was natürlich kontraproduktiv ist

HIHIHI .

Man lernt halt nie aus
Kopf sieht ohne Paddelstange auch viel besser aus. Scheint ja ein sinnvolles Tuning zu sein.
-klaus

worldofmaya hat geschrieben:Man lernt halt nie aus
Kopf sieht ohne Paddelstange auch viel besser aus. Scheint ja ein sinnvolles Tuning zu sein.
-klaus

Bleibt nicht viel übrig

Hast die K&B-Gummies auch schon drin? Sollte zyklisch damit nochmal einiges besser ansprechen.

Nee, die liegen noch hier, wollte erstmal so das Flugverhalten einigermassen hinkriegen, dann kommen die K&Bs rein.

hehe das war mir aber absolut klar, daß du welche kaufst
schreib mal wie lang du dann fliegst wenn du eine angenehme Drehzahl gefunden hast

Na endlich fpk

Ich hoff, der wird jetzt mehr als einmal im Monat geflogen

PICC-SEL hat geschrieben:Na endlich fpk

Ich hoff, der wird jetzt mehr als einmal im Monat geflogen

Mal sehen

Aber hab nochmal ein besseres Foto des Kopfs gemacht, aber selbst da sieht man nicht, dass die Anlenkung mit Edding angemalte Messingröhrchen sind

GEIIIL

Ich brauch auch schnell 500€ ooooh mann.
Der Kopf sieht ohne den ganzen Kram auch wesentlich besser aus
Nunja ich muss erstmal so fliegen das ich den Paddelkopf bis an die Grenze treibe, dann schau ich mir das nochmal an

Grüße,
Nils

So, mit DMA in die richtige Richtung ist das Ganze schon nicht schlecht, aber trotzdem noch verbesserungswürdig, wenn ich Pitch und Nick gleichzeitig voll durchreiße, dreht er immer noch 90° weg ...

oh mann sieht das geil aus ! glückwunsch !

gibt es mit dem umbausatz noch mehr arbeitsaufwand ausser die teile zu entfernen ? sind die anlenkungsgestänge nun schon dabei oder muss man die immernoch einzeln kaufen?